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Bonjour,

Envisageant de refaire la segmentation, savez-vous s'il est possible de sortir l'ensemble bielle/piston par le bas sans déposer le vilebrequin ?
Merci

Bonjour

Oui ça passe.

OK. Merci Marc.

J’ai déjà pratiqué cette dépose par en dessous sur AC4 et C6 sans difficulté.

Merci Chaudet pour cet avis complémentaire.

Un conseil !
Remonte le piston par dessous sans segments.
Et remonte les segments par le dessus et redescend le piston .
Par dessous sinon c’est pratiquement impossible !!

Oui mais justement, si j'envisage d'opérer par le bas, c'est pour m'éviter d'enlever la culasse (déjà déposée 3 fois)!
S'il est impossible de réintroduire pistons + segments + bielles par le bas je renonce à la manoeuvre.
Merci du conseil C6g1931.

A 4 mains ce doit être possible. Il me semble que sur la C6 on a remonté par le bas sans l’outil serre-segments. Faire une manœuvre d’engagement sans les segments si tu es seul pour que le villebrequin soit dans la position idéale pour introduire le piston et la bielle assez haut sans difficulté.

Refaire seulement la segmentation sans s'occuper des futs, cela sera t'il suffisant !!!

Ce moteur consomme/perd près d'1,5 L/100 d'huile, un axe de piston claque fort et les 2 dernières bougies sont perpétuellement couvertes de cambouis !
Comme il a déjà été chemisé, que j'ai déjà déculassé 3 fois pour des soucis d'eau puis de culasse fendue, que je n'ai aucune envie de déposer le moteur compte tenu d'une utilisation sur des distances limitées, je me disais que sortir les pistons par le bas pour changer les axes et les segments pourrait peut-être suffire à lui donner un "coup de fouet" salutaire.
Mais je m'aperçois que l'opération envisagée est pleine d'aléas et selon le dernier message, peut-être carrément inutile.
Mon enthousiasme s'est évaporé !
Merci tout de même de vous être penchés sur ce cas douloureux.

Bonjour

Il y a un léger pan coupe en partie basse du cylindre qui aide à rentrer les segments tu peut aider avec des languettes en clinquant.

Merci d'essayer de ranimer la flamme.
Attention, le moteur a été chemisé. Les cylindres dont tu parles sont probablement ceux d'origine. Après rectification et mise en place des chemises, la configuration est-elle encore la même ?
Je verrai cela de plus près à la prochaine vidange.

Bonsoir

Les languettes de cliquant prennent moins de place que l'appareil à comprimer les segments.

A mon avis, c'est se faire C...R
Je pense que de travailler sur un moteur déposé est encore le plus simple.
Et de ce qui est de la dépose de la culasse,je ne vois pas ou est le problème, a part l'achat d'un joint neuf à 50€.

[quote="bergoudav"]A mon avis, c'est se faire C...R
Je pense que de travailler sur un moteur déposé est encore le plus simple.
Et de ce qui est de la dépose de la culasse,je ne vois pas ou est le problème, a part l'achat d'un joint neuf à 50€.[/quote]

+1
De plus pour faire le jeu aux segments par dessous ça ne va pas être simple....
Il faut impérativement retirer la culasse.
Sur certains postes il ne faut pas essayer de gagner du temps.

Bonsoir

Il faut démonter la culasse, ça sera beaucoup plus facile, et surtout pour vérifier le jeu à la coupe des segments, s'il faut ressortir pour les retoucher.