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Bonjour à tous

J'ai malheureusement "perdu" les vis de fixation de la casquette de ma C4F
Je les avais bien entendu gardées et rangées (peut être trop bien.. ) , il y a quelques années , et en voulant remonter la casquette , démontée et laissée de côté, je ne les retrouve pas aujourd'hui...

Je dois donc m'en procurer
Avez vous les dimensions, type, .. des vis ?
merci beaucoup de vos retours

Nicolas

Bonjour

Il faut des vis parker .
Ou des vis a métal a pas de vis bois et ette ronde fendue .
Tu en a sur les appareils d'electroménager .

[quote="roadstera91"]Bonjour
Il faut des vis parker ..............................[/quote]

-Absolument pas
-Nous en avons déjà parlé sur le forum
-Ces casquettes sont fixées , à l ' origine ,par des vis de 6 mm ( à verifier ) je crois se vissant dans une barre filetée glissée a l 'intérieur de la carrosserie
-Notre ami Néerlandais RICHARD avait mis des photos de cette barre lorsqu'il a commencé à restaurer sa voiture en y accedant en faisant un trou la latéralement afin de la refaire ou repasser un taraud

BERJAC , si tu te souviens bien de l'échange , nous avions constaté les DEUX MONTAGES .

-Non le second montage n 'est qu'un "rattrapage " sans plus qu'il est possible de faire mais qu'on rencontre frequemment

Tu as du oublier .
Pourtant , je peut t'assurer avec certitude que celles que j'aie démontée n'étaient pas avec des vis type métaux .
Et ce n'étais pas des véhicules "bidouillés"

bonjour,

Ce que j'ai constaté sur mon véhicule au démontage.

La casquette est fixée avec des vis métal tête bombée fendues de 4,8 mm par 25 30 mm.
Plus une rondelle cuvette en laiton de 3 mm qui "plaque" la tôle.

La barre de métal insérée dans le bâti avant du véhicule sert à fixer le haut du parebrise (Photo Richard)
elle est taraudé à 5 mm pas fin. Elle peut être insérée sans faire de trou sur le coté. Elle passe a 1 mm prés par les lumières oblongues
sur le renfort. Le plus dur est d'ajuster la première vis.

C'est du vécu

A 1 de C4G

Popeyecd

Merci à tous de vos infos

donc

je vais essayer un exemplaire approchant dans mes archives et tester le vissage et j'irais en suite acheter ou trouver ces vis..
à suivre

[quote="POPEYECD"]bonjour,

Ce que j'ai constaté sur mon véhicule au démontage.

La casquette est fixée avec des vis métal tête bombée fendues de 4,8 mm par 25 30 mm.
Plus une rondelle cuvette en laiton de 3 mm qui "plaque" la tôle.

La barre de métal insérée dans le bâti avant du véhicule sert à fixer le haut du parebrise (Photo Richard)
elle est taraudé à 5 mm pas fin. Elle peut être insérée sans faire de trou sur le coté. Elle passe a 1 mm prés par les lumières oblongues
sur le renfort. Le plus dur est d'ajuster la première vis.

C'est du vécu

A 1 de C4G

Popeyecd[/quote]

bonsoir
je confirme, j'ai ce montage sur mon auto.

Bonsoir,

Je viens de démonter la casquette sur une G de 1932. Il y avait des vis Paker à têtes fraisées/bombées et des cuvettes en laiton. il s'agit assurément d'un montage d'origine.

[quote="Gerard30"][quote="POPEYECD"]bonjour,

Ce que j'ai constaté sur mon véhicule au démontage.

La casquette est fixée avec des vis métal tête bombée fendues de 4,8 mm par 25 30 mm.
Plus une rondelle cuvette en laiton de 3 mm qui "plaque" la tôle.

La barre de métal insérée dans le bâti avant du véhicule sert à fixer le haut du parebrise (Photo Richard)
elle est taraudé à 5 mm pas fin. Elle peut être insérée sans faire de trou sur le coté. Elle passe a 1 mm prés par les lumières oblongues
sur le renfort. Le plus dur est d'ajuster la première vis.

C'est du vécu

A 1 de C4G

Popeyecd[/quote]

bonsoir
je confirme, j'ai ce montage sur mon auto.[/quote]

Pareil pour moi ( même si les vis avaient disparu )

idem pour mon auto

Vis Parker et rondelles cuvette.

La barre avec trous filetés n'a rien à voir avec la casquette car elle sert à fixer la charniere de pare brise.

Bonjour,
Je n’arrive pas à déterminer le type de vis de ma casquette, que je n’ai pas eu la chance de démonter.
J’ai un seul trou dans lequel je peux visser aisément une vis à filet métaux de diamètre 5.
Par ailleurs, d’après ce que je sais:
- les vis à métaux ont un pas de 1 en 1 (m3, m4,m5,...). Je n’ai pas trouvé de vis à métaux de 4,8.
- les rondelles cuvettes sont faites pour les vis à tête fraisees
Auriez vous une photo de ces vis + rondelles pour casquette?
Ça m’aidera peut être à en trouver

En revanche, jai photographier une c4 (ou c6) découpée au musée des Arts et Métiers, qui montrent une vis Parker pour la casquette. Modification suite à la découpe? Je la joins à mon message.

La vis parker est le bon montage .

Au CNAM , c'est un C6 coupée et non une C4 .

bonsoir

La casquette est fixée avec des vis métal tête bombée fendues de 4,8 mm par 25 30 mm.
Plus une rondelle cuvette en laiton de 5 mm qui "plaque" la tôle.

La barre de métal insérée dans le bâti avant du véhicule sert à fixer le haut du parebrise
elle est taraudé à 5 mm pas fin. Elle peut être insérée sans faire de trou sur le coté. Elle passe a 1 mm prés par les lumières oblongues sur le renfort.

Le plus dur est d'ajuster la première vis ==> mettre une vis beaucoup plus longue pour la première cela permet de placer la piece

C'est du vécu

A 1 de C4G

Popeyecd

C’est à devenir dingue!
N’existe-il pas des planches ou nomenclature qui précisent ce point ?

bonjour

Photo de la vis type parker et la rondelle cuvette. https://www.visseriefixations.fr/vis-a- ... -7973.html
A 1 de C4g

Popeyecd

Ah ok
Je ne savais pas qu’il s’agissait également de vis à tôle.
Donc roadstera a raison quand il parle de vis Parker.
C’est le même montage pour le pare-brise alors?

bonsoir

Pour le parebrise des vis filetées 5mm

Une barre de métal insérée dans le bâti avant du véhicule sert à fixer le haut du parebrise elle est taraudé à 5 mm pas fin. Elle peut être insérée sans faire de trou sur le coté. Elle passe a 1 mm prés par les lumières oblongues sur le renfort.
Cette barre est normalement solidaire de la carrosserie par 2 points de soudure. Pour l’ôter et la remplacer il faut percer les 2 soudures.

A 1 de C4G

Popeyecd

Merci popeye pour ces explications détaillées.
Dernière question: faut il mettre un joint quelconque entre la casquette et la caisse?

Giovane a écrit : ↑dim. 27 sept. 2020 17:49 Merci popeye pour ces explications détaillées.
Dernière question: faut il mettre un joint quelconque entre la casquette et la caisse?

Je n'en ai jamais vu .

Giovane a écrit : ↑dim. 27 sept. 2020 17:49....................................
Dernière question: faut il mettre un joint quelconque entre la casquette et la caisse?

-Un joint à cet endroit serait absolument inutile

Berjac a écrit : ↑lun. 28 sept. 2020 07:46

Giovane a écrit : ↑dim. 27 sept. 2020 17:49....................................
Dernière question: faut il mettre un joint quelconque entre la casquette et la caisse?

-Un joint à cet endroit serait absolument inutile

J'ai vécu une autre expérience:
En cas de pluie et d'autant plus si la voiture est penchée vers l'avant la pluie s'infiltre naturellement entre la jonction la caisse/casquette pour s'écouler directement sur le pare-brise, j'ai résolu définitivement ce problème en faisant discrètement un joint noir à la pompe, et depuis plus de problème d'étanchéité

C’est exactement ce que je me suis dit kiki. Rien n’empêche l’eau et la saleté (donc apparition de rouille) de passer entre les deux.
Ou alors il faut faire un joint mastic avant peinture

Giovane a écrit : ↑lun. 28 sept. 2020 11:20 C’est exactement ce que je me suis dit kiki. Rien n’empêche l’eau et la saleté (donc apparition de rouille) de passer entre les deux.
Ou alors il faut faire un joint mastic avant peinture

Perso mon haut de caisse étant déjà peint en noir, un simple joint de mastic PU noir a résolu esthétiquement et définitivement le problème
Pour les autres couleurs il faut voir s'il existe du joint translucide, sinon les joints PU une fois polymérisé peuvent être recouvert de peinture sans problème (contrairement au joint silicone)

Déjà peint aussi!
Je vais chercher du translucide comme tu me le conseilles