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Bonsoir

J'ai Fait l'essai de refaire les cables avec les gaines par une firme allemande.

je suis assez content du résultat. Les mesures sont identiques à ceux que j'ai pris sur les anciens.

Je trouves que la gaine du frein arrière est vachement pliée. voir photo.

est-ce vraiment ainsi?






Slts
Seb

Sur la mienne c'est comme ça aussi, peut-être même plus plié, ça fonctionne sans souci

-Message à LUNOVIN
-D'origine, chaque gaine était munie d' un graisseur TECALEMIT
-La presence de ce graisseur est INDISPENSABLE
-Je ne les vois pas sur tes gaines

BIen huiler le cable a l'intérieur de la gaine .

Question tarif , comment se positionnent les allemands ?

[quote="Berjac"]-Message à LUNOVIN
-D'origine, chaque gaine était munie d' un graisseur TECALEMIT
-La presence de ce graisseur est INDISPENSABLE
-Je ne les vois pas sur tes gaines[/quote]

NON d'origine , chaque gaine ne comportait pas de graisseur .
Les 1 er modeles n'en comportaient pas .
Manifestement sur toutes les C4 et C6 .

Le graisseur est apparu sur la Rosalie .
Un bon huilage des cables a saturation et cela fonctionne tres bien pendant 10 ans .
Ceci par expérience !

Oui j'avais mes gaines vraisemblablement d'origine sur la C4 qui n'ont pas de graisseur, d'ailleurs je n'ai pas remplacé celles de derrière en bon état, il n'y a pas de graisseur, de même que sur l'épave de C4G que je dois récupérer

Et bé moi sur ma IX j'ai bien les graisseurs! Mais c'est une des toutes dernières, avec pas mal de pièces proches de celles de la Rosalie.
Cela dit, les câbles de freins (à main) d'aujourd'hui fonctionne très bien sans graisseur, parce que le câble est souvent recouvert de plastique, et ne rouille plus. Il y a même des gaines avec du téflon à l'intérieur, qui font que l'on a même plus besoin de les graisser...
Peut-être que ces allemands ont eu la bonne idée de moderniser un peu le système avec ce genre de dispositif...

bonsoir,

Sur ma C4G de fin 1931 il y a des graisseurs sur les gaines de freins, et sur l’épave du même modèle
récupérée pour pièces.
Visiblement il n'y a pas de généralités, c'est peut être selon les versions.

A 1 de C4G

Popeyecd

Ah effectivement j'ai regardé, sur ma C4G voie normale vers Novembre 1931 il n'y a pas de graisseurs, par contre mon épave de C4G voie large vers Novembre 1931 elle aussi, a les graisseurs

Ne pas oublier que nos autos ont vécues .
Et que des cables de frein ne sont pas eternels .
Il est normal que beaucoup ont été changés durant la vie du véhicule .

Je regarderais demain sur ma C4G mfp voie large de 1932

Bernard a raison, je viens de regarder sur ma C4G Mfp de 1932 qui est dans son jus d'origine elle a bien un graisseur par câble de frein arrière.

-Toutes les C4G d 'origine que j 'ai eues, étaient équipées de graisseurs sur les gaines de cables de freins

J'ai recherché dans la doc CITROEN , la date d'apparition des graisseurs sur les cables de frein .

Pour le moment , je n'ai pas trouvé le document en question .
Mais voici des extraits du catalogue des pieces détachées Citroen de 1931 ou les graisseurs n'apparaissent ni dans le texte ni sur les planches .

ma C4G est dans son état d'origine et on le sais , son histoire est connu. et elle a bien ces graisseurs. cherche dans la documentation de 1932 et tu trouveras surement !!!!

[quote="jeanmichel09"]ma C4G est dans son état d'origine et on le sais , son histoire est connu. et elle a bien ces graisseurs. cherche dans la documentation de 1932 et tu trouveras surement !!!![/quote]

En 1932 peut etre mais pas en 1931 .

[quote="roadstera91"][quote="Berjac"]-Message à LUNOVIN
-D'origine, chaque gaine était munie d' un graisseur TECALEMIT
-La presence de ce graisseur est INDISPENSABLE
-Je ne les vois pas sur tes gaines[/quote]

NON d'origine , chaque gaine ne comportait pas de graisseur .
Les 1 er modeles n'en comportaient pas .
Manifestement sur toutes les C4 et C6 .

Le graisseur est apparu sur la Rosalie .
Un bon huilage des cables a saturation et cela fonctionne tres bien pendant 10 ans .
Ceci par expérience ![/quote]

Simplement pour information ,tu dis que ça commence sur les Rosalie, je pense que tu te trompes.
Les C4 et surement les C6 de l'année 32 avaient des graisseurs et même les utilitaires (j'ai un plan de graissage où on les voit, dès que je peux-je vous fait un scanner)

Bonjour jeanmichel09
Saurais-tu me prendre une photo ou en vois l entierete de la gaine du train avant et celui de l arriere.
Ou prendre la longueur des deux gaines.

Je crois bien que mes gaines sont trop longues. Sur les plans ils me semblent ne pas etre aussi tordues.

Les 4 m ont coute approx 450€ livraison (adresse en allemagne) incl
Merci d avance
Seb

450€ ? Ca t'aurais coûté beaucoup moins cher d'en prendre des tout prêts chez Dépanoto ou autre

[quote="Lunovin"]Bonjour jeanmichel09
Saurais-tu me prendre une photo ou en vois l entierete de la gaine du train avant et celui de l arriere.
Ou prendre la longueur des deux gaines.

Je crois bien que mes gaines sont trop longues. Sur les plans ils me semblent ne pas etre aussi tordues.

Les 4 m ont coute approx 450€ livraison (adresse en allemagne) incl
Merci d avance
Seb[/quote]

La longueur des gaines se prend , celle ci comprimée .
Il est possible de raccourcir une gaine avec un maniement délicat de la petite disqueuse sans altérer les cables .

Voici les cotes pour un chassis COURT
ARRIERE
AVANT

roadstera91
Merci pour les infos.

Je suis pas trop mauvais avec les dinensions v.a.v. de ce que tu m as donne.

Encore un grand merci.

Seb

Désoler je viens de voir le message que maintenant Ludovic , merci à roadstera91