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Voilà, comme dit dans ma présentation le moteur de ma C4 1930 à lâché . Elle a toujours son moteur d'origine. Refait x fois dans sa carrière (elle a passé le million de km) le bloc s'est fêlé sur le haut des cylindres 3 et 4. La plaque moteur est marquée série 4C. Ma question : j'ai 1 autre moteur que je peux préparer, mais il n'y a pas de plaque dessus. La culasse n'est pas la même et la cloche d''embrayage est en alu. Mais le bloc est-il le même ? Merci d'avance.

bonjour,

Pour avoir une réponse pertinente mettre des photos des blocs c'est plus parlant

et cela évite les réponses erronées.


A 1 de C4G

Popeyecd

Cloche d'embrayage en alu !!!
Il est peut probable que ce soit du C4 .

Montre nous des photos de ce moteur et nous pourrons te répondre .
Sans cela , nous parlons dans le vide .

Pas de soucis. Je m'en occupe au plus vite.

Faut cliqué où pour insérer une photo de mon ordi ?

-Le n° de série peut permettre de répondre à la question posée dans ce présent sujet, l 'année ne définissant nullement un modèle

Je n'ai pas le n° du moteur de réserve.

Je n'arrive pas pour les photos.

Mon moteur est comme celui-là http://monac4.free.fr/?page_id=224" onclick="window.open(this.href);return false;

Et celui de réserve comme celui-ci : http://www.citroen-ac4.fr/forum/viewtop ... =32&t=4534" onclick="window.open(this.href);return false;


Le bloc nu est-il donc le même ?

[quote="yoyo2050gs"]Je n'ai pas le n° du moteur de réserve.[/quote]

-Il faut le n° de serie du vehicule, le n° de serie du moteur n ' étant d 'aucun intérêt présentement

-Au vu des photos , les deux blocs semblent être les mêmes

bonjour


Pour insérer des photos suivre le tuto

http://www.citroen-ac4.fr/forum/viewtop ... oto#p39717" onclick="window.open(this.href);return false;


A 1 de C4G

Popeyecd

Mon moteur :

Le moteur de remplacement :

bonjour,

Ton moteur c'est du A et l'autre c'est du F.

La partie bloc nu n'est pas tout a fait la même, mais tu peux remplacer le A par le F.

il faut utiliser les carters coté boite et distri du A pour les fixations du moteur.

Je n'ai jamais fait cette manip, les avis des forumeurs ayant fait l'adaptation sont
bienvenues pour les précisions.

A 1 de C4G

Popeyecd

-Les blocs de AC4 et C4F sont strictement identiques (mêmes references sur les catalogues), seules les pièces peripheriques sont differentes comme l'a écrit POPEYE ci dessus

[quote="Berjac"]-Les blocs de AC4 et C4F sont strictement identiques (mêmes references sur les catalogues), seules les pièces peripheriques sont differentes comme l'a écrit POPEYE ci dessus[/quote]

Pas tout a fait .
L'entraxe des goujons d'échappement entre un A et un F ne sont pas les mêmes .
La forme de la fonderie du bloc coté embrayage n'est pas la même .
La reservation pour le passage des soupapes dans le bloc n'est pas le même .

Voici au moins 3 différences entre un A et un F .

Les supports moteur d'un A et d'un F sont différents .
On le voit bien sur le montage type A sur ta VOITURE .
Le moteur au fond du garage comporte un montage type F .
Regarde la différence de la traverse coté demarreur .

Il est exacte que l'on peut monter un moteur C4 A a la place d'un moteur C4 F A L'INTERIEUR DES SUPPORTS MOTEURS .
Les supports moteurs conditionnent le demarreur ( son modele et sa position ) et a boite de vitesse .
Les choses ne sont pas interchangeable a ce niveau .
Tel type de support moteur = tel type de boite de vitesse et de demarreur .

Je voudrais récupérer que le bloc nu du F pour mettre sur ma A et garder toute ma périphérie. Mais si les entraxes des gougeons de pipe ne sont pas les mêmes c'est rappé !

Trouver un autre bloc A en bon état est bien plus facile que d'essayer d'adapter un moteur de F

[quote="yoyo2050gs"]Je voudrais récupérer que le bloc nu du F pour mettre sur ma A et garder toute ma périphérie. Mais si les entraxes des gougeons de pipe ne sont pas les mêmes c'est rappé ![/quote]

Tu peu garder l'échappement du bloc de F et son admission sur le bloc de F .
Par contre passer piston et villebrequin et A dans le F suppose la même cote .....la , ca peut etre sportif .

Si c'est pour l'entraxe des gougeons de pipe, y a pas de différence sur les 2 moteurs. 285mm pour les 2 plus éloignés et 950 pour les rapprochés.
Je vais mettre les 2 moteur en pièces et comparer les blocs.

Bonjour

J’ai trouvé ce moteur sur le coin coin
https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 89294.htm/" onclick="window.open(this.href);return false;
Très cher pour un moteur même pas peint,,,,,+ 200 heures de travail. ??????
@++++
Michel

Y a 1 zéro en trop.

Je pense même qu'il y a 2 zéros en trop!

J'ai mis le F en pièces. Et un autre A (que j'ai trouvé) en pièces. Les interfaces de fixation des supports avant et arrière sont les mêmes. L'interface des collecteurs et la même aussi. A l'intérieur tout semble pareil aussi. Voici ce que je vois de différent mais qui n'empêche pas l'interchangeabilité :

1 nervure de renfort en bas du bloc à l'intérieur côté gauche
2 absence des perçages de circulation d'huile pour la filtration.

Je vois rien d'autre.

Bonjour,

- Ajouter la culasse et la pipe à eau fixée par 2 boulons.

C'est jouable

A & de C4G

Popeyecd

C'est exactement ça.
Mais comme le A que je viens de trouver, semble mieux que le F, je vais me servir du A. C'était pour vous tenir au courant car j'ai mis en pièces total les 2 modèles afin de les comparer.