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Bonjour,

je continue le démontage du bloc moteur de ma C4F...

Aujourd'hui j'ai voulu sortir les pistons pour contrôler les segments.
J'ai démonté les bielles du vilebrequin pour faire remonter les pistons.

Première remarque deux vis de bielles ont été remplacées par des boulons standards, je ne suis pas certains de leurs propriétés pour tourner dans le moteur ... en plus ce n'est pas la même clé pour le démontage et il faut les bloquer par dessus... bref, il y a moyen de retrouver deux vis ? je ne suis pas un ayatollah des boulons d'origine mais quand même autant avoir ceux qui vont bien.

Ensuite j'ai sorti les pistons par le haut (juste ce qu'il faut pour voir les segments). Deuxième question, je suis surpris de voir les ouvertures des segments bien alignées sur deux pistons je croyais qu'il était préférable de les alterner ?

Enfin, comment mesure-t-on le jeu des segments ?

merci

Olivier

Oui il est indispensable de tiercer les segments....

bonsoir

Pour mesurer le jeu des segments à la coupe il faut les démonter , les placer dans le haut du cylindre
à 3 ou 4 centimètre du haut. Mesurer avec un jeu de cales. 0,3 mm si c'est une coupe à 45 0,2mm

Pour le jeu latéral nettoyer les gorges et mesurer avec un jeu de cales.

https://www.ms-motorservice.com/fr/tech ... on-dhuile/

A 1 de C4G

Popeyecd

Bonjour

Pourrais tu nous mettre une photos des cylindres prise depuis le dessous du moteur ?

Merci

Merci pour les réponses
Je ne suis pas chez moi ce week-end mais je regarde tout ça en début de semaine

Salut

pistons sortis... comme pour les vis précédemment, les segments sont un assemblage de différents modèles (d'un piston à l'autre) deux sont cassés et ce n'est pas au démontage... il y a des coupes droites et a 45° et même sans sortir les cales le jeu à la coupe est plus de l'ordre du mm que des dixième de mm... (mesuré segment posé dans le cylindre)

@roadstera91 tu veux voir quoi par dessous ?

Merci .
Oui je voudrais bien un cylindre vu de dessous .
Merci d'avance

Voici quelques photos des cylindres vus de dessous

Cylindre 1 :


Cylindre 2 :


Cylindre 3 :


Cylindre 4 :


Pour les segments, en voici un en place, à quelques cm du haut du cylindre, bien droit (poussé avec le piston)... Pour la mesure voila ce qu'il reste avec la cale 1mm ! Vous confirmez que je change tout ?



Olivier

bonsoir,

Ton moteur a été refait, bloc repeint etc .

L 'état des cylindres est correct, mesurer pistons cylindre, si les côtes sont ok , il n'y a peut être que les segment à revoir.

A 1 de C4G torpedo

Popeyecd

Bonjour

Merci pour les photos .
Je ferais un sujet sur les moteurs , les blocs en particulier .

Salut,

Je trouve (mais c'est peut-être une impression avec les photos) que tes cylindres sont trop glacés, il faudra les passer au honoir.

Salut,
avez vous une adresse pour acheter des segments ?

Connaissez vous ce vendeur ?
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/425821981.htm/

Merci
Olivier

Oui , il a un vieux stock de piece d'origine .

Il n'a pas mauvaise réputation .

marlboro51 a écrit : ↑ven. 12 juin 2020 15:13 Bonjour,...........................................................................

Première remarque deux vis de bielles ont été remplacées par des boulons standards, je ne suis pas certains de leurs propriétés pour tourner dans le moteur ... en plus ce n'est pas la même clé pour le démontage et il faut les bloquer par dessus... bref, il y a moyen de retrouver deux vis ? je ne suis pas un ayatollah des boulons d'origine mais quand même autant avoir ceux qui vont bien.
.......................................................
Olivier

-Cette remarque m'amène à apporter ce commentaire :
-La période d’après guerre a été très difficile à vivre sur une durée de 5 ans environ , car TOUT manquait, ce que que beaucoup ont peine à imaginer
-Il fallait des tickets de rationnement pour obtenir, notamment, des articles de quincaillerie. Ces tickets s' appelaient " BONS MONNAIE MATIÈRE"
-Donc il fallait réparer avec le peu de moyens dont on disposait d'où ces découvertes de montage peu orthodoxes et ce n 'était aucunement dû à une incompétence de l 'intervenant
-C'est pour cela que l'on trouve des véhicules munis de roues hétéroclites , des phares différents, ....etc......

J'ai acheté récemment mes segments neufs chez https://www.thn.fr/
J'en ai eu pour 123€ pour 16 segments, port compris.
Ils n'ont pas spécialement pour C4, mais ils ont toutes les tailles.
Il faut donc de préférence mesurer les tiens au 1/10e pour être sûr...
La commande, c'est à l'ancienne, il faut les contacter par email.
La secrétaire est, ma foi, tout à fait compétente pour les questions diverses.
Le port est par UPS uniquement et c'est trop cher, mais c'est le seul port qu'il offre...

Bonjour,

J'ai acheté mes pistons + segments de la C4G chez lui, c'est OK.

Il a un stock de pièces neuves anciennes, côtes normales et réparations. Le stock est important mais vérifier en premier
la disponibilité dans son stock.

A 1 de C4G

Popeyecd

Merci pour les réponses

Berjac, j'ai en effet déjà vu ça mais ici comme le dit popeyecd le moteur a été refait et les changements ont été fait par l'ancien proprio qui avait commencé une restauration, visiblement avec ce qu'il avait sous la main d'où mon envie de faire un peu mieux...

Je vous dirais ce que j'ai trouvé comme segments...

Olivier

J'ai eu une réponse de Eric (vendeur sur LBC), il ne vend que des ensembles pistons avec axes et segments, pour 300EUR.

Et autre question, combien de segments y a-t-il par piston ? Fantomas parle de 4 par pistons, la photo de l'annonce en montre également 4 mais les miens en ont un cinquième à la base du piston ...

Sur nos moteurs , il est déconseillé de monter le 5 eme segments en partie basse de la jupe .
Lorsque le piston comporte 5 gorges , il ne faut utiliser que les 4 du haut .
Sinon risque de serrage par défaut de graissage .

Ok, merci de l'info j'ai bien fait de poser la question...
Olivier

Bonjour, je profite de ce sujet qui parle des pistons segments pour vous montrer un jeu de piston que je viens d'extraire d'un moteur acheté récemment.

Il est indiqué 73.50 sur le piston (ça commence à faire beaucoup), le jeu à la coupe du racleur est de 0.95, pour les trois autres, étant biseauté il est moins évident de prendre la coupe mais elle est a mini 0.5. Je prévois donc de les changer.
En parcourant le forum je n'ai pas vu de piston identique, ni de segments étant tous biseautés. Autre chose qui m'a surpris, les trois segments supérieurs n'ont pas de chanfrein.
Question : je repart sur trois segments biseauté ? Ou je monte type origine avec chanfrein et droit ?