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Bonjour a toutes et a tous,

Je possede une C4G 1932, et je perds de l eau, meme a l arret, par la lumiere derrriere la poulie. Existe t il un remede ????

Merci a tous

Vincent

Bonjour Vincent

Je connais le modèle ´ ´F’´ Mais le cercle indiquant l’endroit de la fuite est dans la zone du presse étoupe. Si l’étanchéité sur l’arbre est faite par un presse étoupe classique à tresse la fuite même à l’arrêt au niveau de l’arbre est classiqué, pour y remédier il est possible d’installer un joint automatique j’ai même vu des montages avec deux joints SPI.
Sur mon véhicule la pompe à été legerement pour l’installation d’une bague CYCLAM de CAT 3406
Cordialement

Daniel

Je pense également que cette fuite vient du presse étoupe .
Il faut le resserer un peu periodiquement .
Notamment en cas de petite fuite comme c'est ton cas .

L'as tu déja fait ?

Bonsoir

+ 1 c'est certainement le presse étoupe.

Si il est trop vieux, remplacer par de la tresse graphitée carrée de 4 mm.

3 à 4 tours coupés à 45 %

A 1 de C4G

Popryecd

Bonjour,

Non je n ai jamais resseré le presse etoupe. Comment dois je procéder?

Merci

Bonjour VINCENT, Ne possédant pas de clé pour régler le serrage du presse étoupe, des modèles G, j’utilise
une ancienne clé à œil de 32 découpée à la tronçonneuse à la taille de l’axe, soit 19mn pour en faire une clé à tuyauter, cela fonctionne très bien .
pour la réalisation de ton auto
C6JMS

Merci pour les compliments !!!!

en fait, je me posais la question de savoir si je dois serrer vers le moteur ou vers le radiateur? Y a t il un couple de serrage?

Cordialement

Vincent

Serrage vers le moteur, du haut vers le bas.

Pas de couple de serrage .
Serrer jusqu'a une force modéré .
Au debut , cela devrait se faire tout seul puis tu va commencer a sentir de la resistance .
Inutile de forcer de trop , cela ne sert a rien .

ok merci

J'ai le même écrou que toi sur ma G, n'ayant pas la place de passer une quelconque clé, même modifiée, j'arrive à le serrer avec une vieille pince multiprise ouverte à fond
Sinon moi j'ai des fuites entre la bague en bronze et le corps de la pompe, suite à de trop nombreux démontages et un remontage sans colle de la part de mon tourneur... Là, pas d'autre choix que redémonter le tout encore une fois

Bonjour Vincent
Rien à avoir avec la fuite d’eau , il semblerait que tu ai installé sur le moteur une magneto VERTEX, avec certainement une culasse en alu et une amélioration sur la carburation et filtration d’air,ceci je pense pour ´´grapiller ´´ des watts. Est-ce que le montage de cette magneto t’a apporté un gain? Théoriquement à haut régime avec un montage de ce type l'étincelle aux bougies est plus forte et dure plus longtemps que sur un allumage classique à grain de contact et bobine.

Cordialement

Daniel

Bonjour Daniel,

effectivement, une vertex a ete montée sur le moteur. En revanche, pour te communiquer si cela change vraiment son comportement, il faudra attendre la fin du mois car nous sommes encore dans une phase de mise au point.

Je te tiens au courant

A bientot