forum.citroen-ac4.fr

Hello !

J'essaie de recroiser toutes les informations, mais je ne suis pas sûr d'être au clair sur l'histoire du choix de la batterie...

Quelles sont vos recommandations en mAh, quelles marques, voire même quels revendeurs ? (1001 piles ne fait pas de batterie voiture 6V )

Merci !!

-Bonjour
6Une batterie OPTIMA coûte un peu plus mais tellement mieux et meilleure dans le temps

Hello Berjac,

Donc ce type de batterie ?
https://www.power-manutention.fr/batter ... oltage_v-6

(Après pour la conserver dans le temps j'ai un chargeur un peu évolué pour les batteries, pour faire du maintien de charge, ça a pas mal sauvé les batteries des tracteurs et autres vieilleries sur 4 roues )

Sur ma C4G j'ai acheté il y a deux ans une Septrium SP62 de 140 Ah sur batteries-selection.com à 114€, j'en suis très content, il faut contrôler les niveaux tous les 6 mois et refaire un peu de plein d'eau déminéralisée, un petit coup de chargeur de maintient tous les 3 mois et c'est le top
Je viens d'en acheter une autre pour la C4F

Il y a des batteries de plus faible ampérage qui conviennent très bien aussi, mais pour ma part la grosse va très bien, elle ne bouge pas dans le panier à batterie et puis elle a un peu plus de capacité pour pas bien plus cher

Bonsoir
J’ai depuis 3 ans une batterie OPTIMA
6V 50 A 950A sur ma C6F à chaque départ le 6 cylindres se sent obligé de démarrer.
L’avantage de cette batterie et que l’on peut la
positionner ailleurs que sur le tube d’échappement brûlant des F ou G vu son gabarit
même couchée à plat.

RogerLambda a écrit : ↑mar. 6 oct. 2020 13:45 Hello !

J'essaie de recroiser toutes les informations, mais je ne suis pas sûr d'être au clair sur l'histoire du choix de la batterie...

Quelles sont vos recommandations en mAh, quelles marques, voire même quels revendeurs ? (1001 piles ne fait pas de batterie voiture 6V )

Merci !!

Batterie-auto-07718-6V-77Ah-450A-BANNER-zoom.jpg

Sur ma C4F une classique à l'ancienne "Banner" 140A comme celle présentée en photo par RogerLambda; elle rentre parfaitement dans le support d'origine; installée depuis 2015, juste un léger complément d'eau distillée une fois par an, une petite charge de maintien quelques jours l'hiver, et ça démarre au 1/4 de tour sans se faire prier ;cependant comme le souligne ChefdeGare, avec nos autos qui parfois peuvent être capricieuse mieux vaut avoir un peu de réserve d'ampérage...

Haha ok, merci à tous pour vos précisions et expériences !!! J'hésite à opter pour l'optima, je me dis que si ça peut m'éviter de la flinguer avec un oubli, vu que je ne suis pas toujours sur place...

C6JMS a écrit : ↑mar. 6 oct. 2020 17:37 L’avantage de cette batterie et que l’on peut la positionner ailleurs que sur le tube d’échappement brûlant des F ou G vu son gabarit
même couchée à plat.

Toujours dans le même emplacement, mais debout sur le côté du support, c'est ça ?

En tous cas merci pour vos conseils !!

Bonsoir
Voici le montage sur C6F batterie verticale surélevée sur une cale de 3 cms et démontage
rapide sans outil, une sangle rigide sur base de charnières et 1 crochet, 2 cosses + — à serrage automatique, la facilité de dépose de la batterie en moins de 30s, permet de l’utiliser sur d’autres véhicules avantage non négligeable vu le coût de ces dernières.

-Bonjour
-L' énorme avantage c'est , pour un prix guère plus élevé que celui d'une batterie normale,de pouvoir l'utiliser sur plusieurs véhicule, comme l'explique
C6jms.
-De plus sa durée est très supérieure

Bonsoir
Mais 50 Ah (ampéres heures ) ca me parait léger a coté d'une 110 voire 130 amperes heures 50 Ah c'est la capacité pour une 2 cv AZ !!

50 Ah c’est 2 fois moins d’autonomie qu’une 100 Ah en cas de panne de dynamo. Si l’allumage consomme 5A c’est 5 heures de route sur la batterie de 50 Ah. De nuit avec un éclairage suffisant l’autonomie se réduit à 1h 50. La batterie de 100 Ah double cette autonomie.
Une batterie 6v 140 Ah donne une puissance de démarrage qui s’écroule assez vite de 900 À en pointe, avec l’inconvénient d’une auto décharge assez rapide demandant un entretien fréquent.
L’optima de 50 Ah donne 1000 A de puissance au démarrage. Pour avoir comparé les 2 sur une ancienne dont la batterie est au bout de 4m de câble du démarreur, l’optima envoie plus d’énergie à destination. Le budget est quasiment équivalent et il n’y a que très peu d’auto décharge pour l’optima qui redémarrera un moteur après un hiver d’oubli dans son logement sous le plancher.
Si le budget n’est pas un problème on peu loger 2 optima à la place d’une 140 Ah, correctement branchées en parallèle c’est 100Ah de capacité pour rouler 3h30 de nuit sans recharge et 2000A de puissance de démarrage.
Pour la 2CV en 6v on ne trouve plus qué des 80 Ah qui donne 600A en pointe.
Pour l’optima moins d’autonomie mais plus de puissance et beaucoup moins de soucis d’entretien. Sous un capot de traction c’est un peu moche, sous le plancher d’une C4 ou d’une C6 on s’en moque et on peut la tenir plus éloignée de la chaleur rayonnée par l’échappement.

Pour faire simple : La puissance en court circuit , donc en instantané est de loin beaucoup plus importante Sur ma traction j'ai une 6 volts 110 Ah
et 510 A seulement en court circuit . Donc il n'y a pas Photo effectivement Ceci dit la trac avec sa batterie classique elle demarre parfaitement ,
a froid comme a chaud
Ceci dit niveau robustesse et durée dans le temps , qu'en est t'il ?

Pour faire simple : La puissance en court circuit , donc en instantané est de loin beaucoup plus importante Sur ma traction j'ai une 6 volts 110 Ah
et 510 A seulement en court circuit . Donc il n'y a pas Photo effectivement Ceci dit la trac avec sa batterie classique elle demarre parfaitement ,
a froid comme a chaud
Ceci dit niveau robustesse et durée dans le temps , qu'en est t'il ?

Bonsoir C6jms
Sur la photo ou tu nous montre cette batterie , je vois que tu as un trés beau panier a batterie
Te selais t'il possible de le prendre entiérement Pour la mienne il n'y a pratiquement plus rien
Merci

Bonne soirée

Bonsoir
Ok pour des photos du support batterie, mais possible qu’en début de semaine prochaine.
C6JMS

CHAUDET a écrit : ↑jeu. 22 oct. 2020 23:27 50 Ah c’est 2 fois moins d’autonomie qu’une 100 Ah en cas de panne de dynamo. Si l’allumage consomme 5A c’est 5 heures de route sur la batterie de 50 Ah. De nuit avec un éclairage suffisant l’autonomie se réduit à 1h 50. La batterie de 100 Ah double cette autonomie.
Une batterie 6v 140 Ah donne une puissance de démarrage qui s’écroule assez vite de 900 À en pointe, avec l’inconvénient d’une auto décharge assez rapide demandant un entretien fréquent.
L’optima de 50 Ah donne 1000 A de puissance au démarrage. Pour avoir comparé les 2 sur une ancienne dont la batterie est au bout de 4m de câble du démarreur, l’optima envoie plus d’énergie à destination. Le budget est quasiment équivalent et il n’y a que très peu d’auto décharge pour l’optima qui redémarrera un moteur après un hiver d’oubli dans son logement sous le plancher.
Si le budget n’est pas un problème on peu loger 2 optima à la place d’une 140 Ah, correctement branchées en parallèle c’est 100Ah de capacité pour rouler 3h30 de nuit sans recharge et 2000A de puissance de démarrage.
Pour la 2CV en 6v on ne trouve plus qué des 80 Ah qui donne 600A en pointe.
Pour l’optima moins d’autonomie mais plus de puissance et beaucoup moins de soucis d’entretien. Sous un capot de traction c’est un peu moche, sous le plancher d’une C4 ou d’une C6 on s’en moque et on peut la tenir plus éloignée de la chaleur rayonnée par l’échappement.

Merci pour la synthèse !!
Je suis encore un peu loin de l'achat de la batterie, mais tous ces conseils sont hyper précieux !
Et effectivement le support est superbe (mais n'ayant que cette voiture, le démontage rapide ne me servira pas trop ) !!

Bonjour a tous
Merci Jms Pour tes photos . Mais il n'ya rien d'urgent comme mon cshassis est encore sans caisse , et que cette partie est absente
c'est pour moi l'occasion de m'en fabriquer un
Bon dimanche

Bonjour
Voici des photos de la fixation et du support de la batterie OPTIMA, facilement démontable pour revenir au support d’origine.
C6JMS

Bonjour et merci pour ton envoie sur cet ensemble
maintenant je n'ai plus qu'a avec le confinement j'ai tout mon temps

Bonjour,

Pardon pour les puristes et les grosses batteries, mais avec mon allumage électronique, à décharge capacitive, ma C4 démarre toujours, à froid, au premier quart de tour, en tirant simplement la manivelle vers le haut.
Il faut seulement appeler l' essence, contact coupé, de quelques tours de manivelle.
A chaud, on peut utiliser le démarreur, sans fatiguer beaucoup la batterie. Jamais de souci de ce côté là, quelle que soit la batterie.

Cordialement,
Henri

Ps : vérifier le bon calage de l' avance, avant de "jouer" avec la manivelle ! ...

Bonjour
J’ai une batterie de 110A heures et je trouve ça un peu juste
Est-ce normal ?

Pour te répondre : Il est précisé sur la RTA ( C 4 f C4 G MFP 6 vots 90 AH ) Donc avec 110 Ah tu es dans les clous .
Maintenant il faut nécessairement maintenir la batterie bien chargée et le démarreur en bon etat
De toute façon le bruit du démarrage d'une voiture en 6 volts ne sera jamais le meme que celui d'une en 12 volts Perso , c'est ce qui fait toute sa s
saveure

Une doc sur les batteries CITROEN montée en 1928

Pour le rallye du club je dois investir dans une nouvelle batterie pour le torpédo C6F.

Je pense repartir sur une batterie classique 6v 140Ah car suis au final mitigé sur la batterie optima que j'avais acheté. L'ampérage est suffisant je pense mais votre avis sur la question svp, merci

Quel est le problème ?

Tout est dit plus haut. 140ah avec l’entretien qui convient à une batterie au plomb non étanche et exposée au rayonnement de l’échappement pour un prix moyen de 150€ et une durée de vie de 5 à 7 ans.
Optima rouge ou jaune étanche, compacte, mais 50ah. Prix moyen 170€. Durée de vie plus longue mais je ne suis pas allé au bout pour savoir.
Mes 2 C6 sont en 140ah et les batteries tiennent et remplissent leur office.
Une optima équipe mon Ondine depuis plusieurs années et fonctionne parfaitement en alimentant depuis le coffre à l’avant le démarreur au bout de 3m50 de câble.
J’ai une optima sur étagère qui démarre à l’occasion un tracteur Pony ou part en voyage dans le coffre avec une paire de câbles pour le cas où. Cette dernière a déjà subit une décharge profonde sans dommage et est toujours à 100% de ses capacités.
Les 2 choix sont adaptés avec des avantages différents.
La C6G MFP que tu a vu à Lyon à une optima jaune sous le plancher à la satisfaction de son propriétaire qui a suivi les conseils d’un professionnel de la batterie qui aurait pu lui vendre au même prix une 140ah.
L’optima est plus susceptible de pouvoir s’adapter facilement à migré d’un bac à batterie à un autre si plusieurs véhicules.
La puissance délivrée par l’optima est meilleure au démarrage, mais 140ah a plus de réserve si on doit tirer longuement et plusieurs fois sur le démarreur.
Il est donc difficile de te conseiller puisque le choix dépend de ce qui te conviendra le mieux.

Bonjour à tout le monde,

Sur la capacité, on aura une autonomie plus grande (presque x3), si on roule de nuit(phares et feux en fonctionnement) par exemple, avec la batterie plomb. Surtout si le système de recharge est un peu faiblard.
Bonne journée à vous,
Morgan