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J'ai hésité avant de me lancer, finalement rien de compliqué Dévissage effectué avec une clé dpour les tuyaux de pompier (image JMS ) moi ce n'était pas bloqué, deux chasse goupilles et c'est dévissé. Dépose de la rondelle de vissage et du couvercle Dépose de la cloche

[ Dépose de l'ensemble membrane Démontage de la membrane Pose de la membrane neuve achetée chez DEPANOTO ref 300162 16.6€ Pose du clapet, seul problème, il m'a fallu dessertir la rondelle cuivre pour changer le clapet, ensuite j'ai percé et taraudé à M4 vis TF 4*6 clapet acheté chez DEPANOTO 3€

Suite nettoyage de la cloche soufflage filtre Vérifier si les ergots sont encore bien sertis, il faudra poinçonner la membrane pour le passage des ergots
Démontage corps et piston La membrane est là en bon état, je vais nettoyer utiliser du suif pour graisser, sinon cette membrane est aussi dispo chez depanoto
Décapage nettoyage peinture
Bien tester l'écrou à blanc
Pour le remontage procédez dans le sens inverse
Pour le serrage n'ayant pas de clé à griffes j'ai utilisé une clé à filtre, quand j'aurais tester le bon fonctionnement je mettrais un coup de pointeau sur la couronne

Il a retrouvé sa place en attente de test, encore ça de fait
Si vous avez des question si ce n'est pas assez clair, n'hésitez pas
Un grand merci à C6JMS pour ses conseils toujours aussi judicieux

C'est possible d'avoir les dimensions des différentes membranes à remplacer, je dois surement les refaire sur la F

J'ai mis les ref, mais je ne sais pas ce qui c'est passé, tout est mélangé, j'ai demandé de l'aide à popeye

Merci à Popeye d'avoir remis tout ça dans l'ordre, les références, je n'ai pas regardé ailleurs, chez DEPANOTO:
https://www.depanoto-boutique.com/freinage-c102x1463269
Membrane 300162 16.6 €
Clapet 300163 3 €
Cuir pour piston 300160 29€

Merci pour les références Dépanoto déjà

Après moi ce dont je parlais ce sont les dimensions des membranes, cuirs et clapets pour les refabriquer soi-même, si quelqu'un a ça
Ne serait-ce que les dimensions, après si je les ai je pourrais faire un tutoriel supplémentaire sur la manière de les faire soi-même lorsque je réviserai mon servo-frein

J'ai démonté mon servo-frein sur la F, mais rien n'est sorti dans le même état que sur vos photos
Tout est rouillé et les caoutchoucs on fondu avec le temps, je ne sais même pas à quoi ressemblent les membranes pour les refaire
Mais il me semble que la membrane qui est sous la cloche est en deux, voir trois épaisseurs non ? Si quelqu'un a les dimensions de cette membrane ça m'intéresse, parce que dans son logement elle doit prendre une forme légèrement conique j'ai l'impression, il ne doit pas falloir que je la taille pile au diamètre du corps, mais en mettre un peu plus ?
Et même, est-ce que je peux en faire une en un seul morceau ou il me faut faire plusieurs épaisseurs ?

Concernant le petit clapet dans la partie en laiton, il y a aussi plusieurs épaisseurs de caoutchouc ? Ou le clapet neuf est en un seul morceau ?

Pour ce qui est des piéces que vous me cites , elles sont au catalogue Dépanoto
J'ai acheté les miennes la bas. En ce qui concerne l'etat des piéces trouvées au démontage c'était pareil pou les miennes
Au bout de 90 ans a mariner dans leur cylindre !!

Oui je sais qu'elles existent chez Dépanoto, mais je ne veux pas les acheter, j'ai des feuilles de caoutchouc, j'ai simplement besoin des dimensions (Diamètre intérieur et extérieur, épaisseur), déjà parce que je ne peux pas mesurer l'épaisseur de mes morceaux fondus, et pour les diamètres je pense qu'il est un peu supérieur pour bien faire étanchéité, mais je ne sais pas combien je dois mettre en plus

Antonny, ces pièces ne sont pas plates, mais préformées, il y a surement une raison et avec le freinage faut pas badiner. Et le cuir comment est -il, lui aussi est préformé, et tant que le servo est ouvert autant le remplacer, c'est une dépense nécessaire et sécuritaire