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Bonjour,

Comme dit dans le titre , voila j'ai démonté mon carburateur qui est monté sur une C4G de 1932 pour le nettoyer,
une fois remonté je m'aperçois que de l'essence coule au niveau du gicleur qui se trouve sous le carburateur.
voir photo du carburateur.

Bonjour,

C' est assez classique : cela peut provenir :

- de l' arrivée d' essence au carbu mal serrée,( ou joint défectueux),
- du pointeau qui fuit, (ou bloqué ouvert )
- du niveau de cuve trop haut,
- du joint de gicleur défectueux ou mal serré,

A vérifier, avant d' envisager d' autres problèmes plus graves.

Cordialement,
Henri

Bonjour Henri,

merci pour ces infos,
joint d'arrivée d'essence changé
quand tu parle du pointeau c'est celui de la cuve pleine ?
pour contrôler le niveau de cuve tu fais comment?
Joint du gicleur défectueux ou mal serré tu aurais une photo de ce joint car moi il n'y en avait pas.

cordialement

Christophe

Bonjour

En complément une doc sur le carbu solex C4


A 1 de C4G

Popeyecd

C'est arrivé à quelqu'un il y a pas longtemps, le niveau de cuve trop haut, souvent en remplaçant le joint du pointeau, on n'en met pas un de la bonne épaisseur, ou il y avait un empilement de joint, et le niveau monte plus haut avant de fermer le pointeau, l'essence se déverse alors par le gicleur
Si tu as démonté le gicleur principal il se peut que ce soit ce joint aussi, pour ma part, je ne touche jamais à ce joint pour éviter tout problème

Quand on empille les joints, ça fait plutot baisser le niveau.

Ca peut aussi venir du tube à l'interieur du tube d'émulsion qui est fendu.
Il y a un sujet la dessus.
Mais là, c'est vraiment la m.....

.

Merci a tous
pour votre aide
je vais mettre en œuvre dés demain, je croise les doigts

merci

Christophe

fantomas a écrit : ↑mer. 11 nov. 2020 15:16 Quand on empille les joints, ça fait plutot baisser le niveau.

Ben justement, quand on remonte sans cet empilage ou avec des joints plus fins, on a le niveau qui monte
Je me suis mal exprimé, c'est que souvent cet empilage est là au départ, et qu'on remonte avec un seul joint

Aaah oui! D'accord!

Bonjour a tous,
j'ai essayé les différentes propositions,
toujours cette satanée fuite au niveau du gicleur inférieure.
la franchement je cale.
J'ai redémontré le carburateur complètement, nettoyées les pièces remonté toujours le même problème.
Est ce que quelqu'un aurait une idée ??

Bonjour
Si il y a toujours une fuite au carburateur il faut contrôler: le poids du flotteur qui doit être de 26 Grammes et son état extérieur qui doit être sans déformation.
Contrôler l’étanchéité du pointeau,
carburateur en place sans le corps du bas,
maintenir le pointeau fermé en appuyant dessus, et ouvrir le robinet d’essence pour contrôler qu’il n’y a pas de fuite soit au joint, soit sur le corps du carburateur. Un joint fibre pour l’étanchéité et un joint alu pour éviter la déformation de ce dernier, sont à monter entre le pointeau et le corps du carburateur.
C6JMS

Bonjour C6JMS,

Ok merci de ton retour je vais contrôler ca cette semaine,
au cas ou tout serait bien aurais-tu une autre idée.

Christophe

Bonjour
Si j’ai bien compris il s’agit d’un carburateur VAFD monté sur un moteur flottant C4GMFP, donc qui aura tendance à déborder plus facilement que
sur un moteur fixe du fait qu’il oscille constamment.
Le remplacement du pointeau, des deux joints
alu et fibres, et du flotteur de 26 gr devrait logiquement venir à bout de ce problème, à condition que le corps du carburateur ne comporte ni fissure ni déformation ce qui est souvent le cas.
C6JMS

Pour illustrer le propos voici une coupe du carburateur SOLEX VAFD en montage 20