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Bonjour ,

La remise en route du moteur se précise , je suis en train de raccoupler la boite de vitesse et le moteur.

Mais quand je place la cloche d'embrayage et le disque , après la pédale est toute molle et ne reviens pas. Les doigts d'embrayage sont lâches.

Quand je relève toutes le dimensions j'ai :
Disque épaisseur 9,6mm
Profondeur de cloche 7,5mm
Jeu des ressort avant butée 7,7mm
Méplat du volant moteur 2,7mm

Donc quand les surfaces de la cloche et du volant moteur sont coïncidentes , cela écrase les ressorts de :
Espace disponible dans la cloche 7,7-2,7 = 4,8mm
Soit un écrasement du ressort de 9,6 - 4,8 = 4,8 mm

Il reste donc environ 7,7-4,8 = 2,9mm de ressort avant butée.

Est ce que cela est normal d'écraser autant les ressort d'embrayage ?

De combien est on sensé contraindre les ressorts d'embrayage ?

Comment régler ce jeu ?

Mon disque est trop épais ?

Je ne sais pas trop comment c'est sur AC4, mais sur C4F et G, tu as un ressort de rappel sur la pédale, si il manque la pédale ne revient pas, c'est peut-être ça ?
L'important c'est que tu puisses débrayer et que le disque ne patine pas quand tu es embrayé, après ça, c'est que du réglage sur la pédale normalement

Le ressort de rappel de la pédale est bien là , il marche , mais les ressorts de la cloche d'embrayage eux semble déjà écrasé a mort , ce qui empêche tout écartement du disque d'embrayage.

Je pense dans un premier temps ajouter des rondelles entre le moteur et la boîte pour déterminer quelle est la valeur de précontrainte des ressorts de cloche suffisant et nécessaire.

Sur B14 il y a ça, je ne sais pas si il y a la même chose sur AC4

Merci , déjà je sais que mon jeu de 7,5mm est ok .

Voici des éléments qui concerne les modeles d'embrayage de F /G et Rosalie qui pourront t'aider

Une partie de ces informations provient du site Rosalie de CITRO21 qui est tres bien fait .
Merci a eux .

Voici les extraits du Dictionnaire des réparations concernant le démontage et le montage de l'embrayage.

Suite

J'ai remonté ma cloche sans disque pour essayer le mécanisme.
Ça marche sans problème.

Le problème vient selon moi du disque qui est trop épais.
On est bien sencé avoir des granitures des deux côtés ?

Mon disque fait 9,6mm d'épaisseur.
Cela ne laisse que 2,7 mm de débattement au ressorts de cloche.

Ton disques est aux bonnes cotes : 10 mm d'épaisseur est indiqué dans le tableau que j'aie mis précédemment .
Il y a bien de la garniture sur 2 faces .

C'est normal que les ressorts soient écrasés quand tu n'appuies pas sur la pédale, c'est grâce à ça que ça embraye. Et la force que ça exerce est considérable.
Quand tu n'appuies pas sur la pédale, la butée ne doit pas toucher les 3 linguets, mais doit être le plus prêt possible, disons à 1mm. Est ce que c'est le cas?
Si elle est très loin des linguets, c'est normal qu'il ne se passe pas grand chose quand tu appuies.

Bonsoir
L’embrayage que pixoedge souhaite remonter
est du 1er modèle 1928, ses réglages sont différents des modèles suivants F et G.

J'ai remonté mon embrayage avec des rondelles de 1,3mm pour "augmenter" le débattement de la cloche. Et diminuer la précontrainte sur le disque.

Cela à suffis à régler le problème et permettre un bon débrayage avec rappel de la pédale.

Cela n'est que temporaire , en attendant de mettre la main sur un couple cloche + volant moteur adapté.