forum.citroen-ac4.fr

Bonjour à tous.

Je m'appelle André et je suis professeur de mécanique auto dans un lycée professionnel.
Mes collègues et ma direction connaissent ma passion pour les véhicules anciens (surtout motos ). Ils ont pensé à moi lorsque le maire d'une commune a contacté le lycée afin de redonner vie à une auto ancienne appartenant à la commune de Vic sur seille.

Il s'agit d'une Citroën AC4 de 1928 apparemment. Elle est en carrosserie plateau bois à l'arrière ( d'origine ou transformée, je ne sais pas ).
Ce plateau bois sera remis à neuf par notre section Menuiserie.
La carrosserie sera confié à un autre lycée professionnel qui possède une section carrosserie-peinture.

Comme je n'ai aucune documentation pour Citroën C4, je m'inscris ici pour trouver les réponses à mes interrogations et je ne manquerais pas de vous poser des questions en cas de doutes.

Je vous présenterai bientôt cette C4 dans la bonne rubrique avec des photos pour que vous puissiez déjà l'identifier au mieux.

A très bientôt.

Bonjour


Bienvenue sur ce forum, vous êtes à la bonne adresse.

Nous pouvons vous aider à mener à bien ce projet, par de la doc et des conseils.

Des que possible mettre des photos, pour nous permettre de bien identifier le modèle.

A 1 de C4G

Popeyecd

Bonjour et bienvenue

Nous vous aiderons avec plaisir .

Vous avez trouvé le bon endroit plein de passionné , de document et de savoir faire .

Nous partagerons nos connaissances avec vous .

Il serait intéressant de voir l’état original de l’auto par plusieurs photos de l’intérieur et de l’extérieur et de suivre l’avancement et la manière de traiter la restauration par ces lycées professionnels. Nous aurions sûrement nous aussi des enseignements à en tirer en plus de la satisfaction de voir une C4 de 1928 objet d’attention et d’apprentissage de jeunes lycéens.

Bonjour


Beau projet que cette restauration, tu peux ouvrir un post spécifique pour partager les étapes de la restauration de cette
voiture.

La rubrique est : " C4 et C6 restaurées ou .... en voie de l'être"

Ne pas hésiter à poser des questions

A 1 de C4G

Popeyecd

J'ai un petit problème pour créer un nouveau sujet dans la rubrique identification.
Peut être lié à mon inactivité durant quelques années !

J'ai en premier lieu un soucis d'identification de la Citroën.
La voiture appartient à une commune qui avait acheté une maison ( ancien garage ) dans laquelle se trouvait cette AC4.
En tant que patrimoine de la commune, celle ci désire remettre en état cette voiture.
Elle n'en a pas la carte grise.
Je n'ai pas trouvé de plaque d'identification sur le tablier.
Ce matin, j'ai parcouru le forum et je pense qu'il s'agit du premier modèle ( modèle A ou NT ) mais je vais prendre d'avantage de photo demain et je les posterai sur le forum pour avoir vos avis. Je prendrai également des mesures pour l'empattement et la longueur du capot qui apparemment ont évolué.

Lorsque je saurai à quel modèle j'ai affaire, je pourrai commander des pièces et pochette de joints pour la réfection du moteur.

Une autre vue du moteur :

Bonjour

Je t'ai mis dans le groupe "utilisateurs enregistrés", tu n'as plus besoin de la validation du modérateur.

Normalement tu peux créer un nouveau post dans une rubrique.

Le moteur est de type AC4 A 28 ==30 , avec un photo du tableau de bord nous pouvons définir le modèle NT.


A 1 de C4G

Popeyecd

Super. Merci Popeyecd

A priori un des tous premier modele de 1928 .

-Bonjour
-Cette camionnette est une ex limousine, (au vu de portes étroites ) qui été transformée en camionnette dans les années "50 "en fonction de la pénurie de camionnette en cette période
-Elle serait donc sur châssis court empattement 2,75 m
-Les roues ne sont pas d'origine et probablement postérieures à a date de construction de la voiture

Ce serait en tout cas bien dommage de restaurer la carrosserie, elle est dans un incroyable très bon état d'origine. Les voitures aussi anciennes dans ce genre d'état deviennent extrêmement rare...

fantomas a écrit : ↑mer. 17 janv. 2024 15:09 Ce serait en tout cas bien dommage de restaurer la carrosserie, elle est dans un incroyable très bon état d'origine. Les voitures aussi anciennes dans ce genre d'état deviennent extrêmement rare...

+ 1
-En effet il ne faut PAS la repeindre

La dynamo des modèles 1928 est fixée par 3 boulons (voir photos) et non, comme ici, par un collier enfilé sur un axe. Si ce moteur est bien celui du véhicule, ce dernier est donc postérieur à 28.


Pour Dedeheck : sachez que TOUTE la documentation relative aux véhicules produits par Citroën de 1919 à 1972 se trouve sur un site danois (dk) dont le lien a été mis sur ce Forum par Louis88 (merci). Pour le trouver : en haut à gauche : sujets actifs / rechercher / tapez Documentation / page 2 recherchez le message de Louis88 du 18/03/21.
Si vos portières font 77 cm c'est un utilitaire d'origine. Si elles font 63 cm c'est une berline transformée.
A noter que les phares sont des Marchal Standardcode de berline et non des Cibié d'utilitaire.

Si tu regardes bien le bloc moteur comporte une plaque d'échange standard CITROEN .
Ce n'est donc pas le moteur d'origine .

roadstera91 a écrit : ↑jeu. 18 janv. 2024 09:40 Si tu regarde bien le bloc moteur comporte une plaque d'échange standard CITROEN .
Ce n'est donc pas le moteur d'origine .

Oui ici

Pour commencer, je tiens déjà a remercier tous ceux qui sont intervenus pour m'apporter leur aide.
J'avais déjà trouver quelques indices dans ma recherche mais il est toujours préférable d'apprendre de ceux qui savent !

Pour Popeyecd : je voulais commencer un nouveau sujet dans la rubrique de s C4 A et NT mais apparemment je n'ai pas encore accès à l'ouverture d'un nouveau sujet.
Il faudra peut être scinder mon post en une première partie présentation personnelle et une autre partie pour la présentation du véhicule. Merci

J'ai mesurer l'empattement de la C4. J'ai trouver 2,89 mètres mais mes roues avant n'étaient peut être pas parfaitement parallèle et je m'approcherai donc de l'empattement de 2,85 pour les modèles A et NT.
J'ai également mesurer la longueur du capot au milieu et j'ai 91 cm ( donc bien un premier modèle ? )

Je vous post maintenant un lot de photos que j'ai prise et certains détails vont certainement vous permettre de m'aider dans l'identification de cette C4.
A tous, merci d'avance.

Pour commencer, voici le côté droit et gauche où l'on s'aperçoit que la plaque d'identification carrosserie est absente.
Peut on retrouver le numéro gravé ailleurs sur le châssis ou la caisse ?

Quelques photos du châssis :















La barre support de phare qui serait du premier modèle :

La portière vue de l'intérieur :



Le tableau de bord :



La colonne de direction :



Le pédalier :



Des détails de carrosserie :

La mécanique : le moteur a le numéro 219920



















La pipe à eau qui a été brasé à une époque. Pensez vous qu'il soit préférable de la remplacée ou dois je essayer de la conserver ?
Si quelqu'un en a une en meilleure état a me proposer, ne pas hésiter, merci.





N'hésitez pas à commenter pour m'en apprendre. C'est bien le but de ma venue sur le forum !

Merci d'avance à tous.

Ton chassis est bien un des tout premier au vue de certain renfort : 1928
Ta tole pare feu ' elle porte le reservoir d'essence ) est des toutes premieres : 1928
La direction est des 1 er modele avec le renvoi devant la barre d'essieux .

Le bloc moteur est un C4 F et non un C4A .
La plaque carré que tu as dessus correspond a un echange standard CITROEN .
La culasse est du C4 F aussi .

Ta voiture est tres homogene .

Pour tes pistons , je te conseil de mettre seulement les 4 segments du haut .

Et pas le 5 eme du bas qui te causera des ennuis mecannique : serrage .
A l'époque , il n'y en avait que 4 et en haut .

Merci pour ces infos roadstera91.

CHAUDET a écrit : ↑lun. 5 avr. 2021 07:36 Il serait intéressant de voir l’état original de l’auto par plusieurs photos de l’intérieur et de l’extérieur et de suivre l’avancement et la manière de traiter la restauration par ces lycées professionnels. Nous aurions sûrement nous aussi des enseignements à en tirer en plus de la satisfaction de voir une C4 de 1928 objet d’attention et d’apprentissage de jeunes lycéens.

Les jeunes lycéens vont avoir quelques problèmes avec la valise électronique de l'époque, ah! ah! ah!, celle ci n'est plus fabriqué depuis longtemps et introuvable en bourse ni chez dépanto et autres !!!!!!!

J'ai créer un nouveau post pour la restauration de la C4.

Il s'appelle : La C4 du lycée. ( dans la rubrique les C4 et C6 restaurées ou en passe l'être... )

Merci de répondre plutôt sur ce nouveau post plutôt que celui ci qui ne concerne que ma présentation.

Merci à tous.

Bonjour,

Voici un très beau projet !

Le moteur ne me semble pas très difficile à restaurer. ( cylindres en bon état et presque sans collerettes supérieures ). Il est peut - être possible de le remonter sans réalésage, avec ses pistons d' origine. Si vous devez changer les segments, ATTENTION ! ... les segments modernes sont trop dûrs et usent la fonte des cylindres très vite; essayez d' en trouver des anciens.
La voiture est, sans doute, venue se garer là, par ses propres moyens et n' a plus bougé ...

Nous serons heureux de suivre l' avancée de vos travaux.

Henri