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Hello !

Je déplace ici mes quelques question restantes sur le remontage de mon servo frein !

Merci @ChefdeGare pour le conseil sur le clapet ! Je viens de trouver sur d'autres sujets concernant le servo frein que certains avaient fait cette modif, c'est une bonne idée !!

Par contre pour le second ressort, je sèche. Je pense qu'il va autour de l'axe de la pièce tout à droite de la photo, pour repousser les 2 rondelles, je ne vois pas d'autre endroit...

Dernières questions !

• Pour la peinture du servo frein, vous utilisez quoi ? J'ai du mal à me décider sur ce que je devrais utiliser pour ce genre de pièces, il faut que je commande la peinture epoxy pour la carroserie (bi-composant, fastidieuse à préparer par rapport à une bombe...), mais je ne suis pas certain que ce soit le plus adapté

• J'ai graissé le joint en cuir avec la graisse Le Phoque que j'ai pu trouver dans les affaires de mon père, graissé avec de la graisse méca l'axe, par contre les joints en caoutchouc ?

Merci !

Et quelques photos pour la route

Pour le second ressort c'est bien sa place

Question peinture à vrai dire tu mets ce que tu veux, moi j'ai peint le mien avec de la peinture antirouille noire "pour portails"
Sinon de la peinture en bombe antirouille ça marche aussi, mais question durée dans le temps l'époxy devrait mieux tenir

Pour les joints je les ai plutôt laissés secs, le grand en tout cas
Sur le clapet j'ai mis une fine couche de graisse verte juste au doigt et c'est tout, je pense qu'il vaut mieux éviter de trop les graisser au risque de voir de la poussière s'y déposer et rendre l'étanchéité aléatoire

Bonjour !

Petite requête d'aide...J'essaie de remonter le servo-frein mais... j'ai un doute soudain sur l'emplacement de deux rondelles (1 en liège, l'autre acier) : impossible de me souvenir, ni de retrouver une photo du montage d'origine, évidemment.

Je trouvais plus logique de mettre les rondelles à l'intérieur de la petite "cloche" en laiton, mais comme ça, la course n'est que de quelques millimètres (bon après il y a le ressort "dur" qui apporte plus de course), ce que je trouve un peu étrange... Du coup j'hésite à rouvrir pour mettre les rondelles à l'extérieur, ce ne sera que la 12e fois que je démonte et remonte cette partie là

Merci !!!

Si je me souviens bien ces rondelles sont à l'extérieur de la cloche pour faire joint d'étanchéité pour l'axe et éviter de laisser rentrer des poussières et de la saleté

Ok, merci pour la confirmation (du coup c'est reparti pour le démontage... )

Niveau graissage, j'ai mis de la graisse le phoque sur le joint en cuir, mais j'ai du mal à comprendre quelle graisse mettre au niveau du graisseur tecalamit qui va graisser le cylindre, ça va faire un mix de deux graisses très différentes si je mets de la graisse mécanique non ?

Bonjour à toutes et à tous
Pour le mariage de ma fille le freinage de la C4 torpédo fonctionnait parfaitement quand je l’ai remisé dans mon garage aussi, j’ai voulu la déplacer pour un grand rangement et lors du démarrage la pédale de frein s’enfonce et la voiture freine en permanence ,j’ai presque du mal à la déplacer ….mystère ?
Merci de vos lumières
@+++
Michel

Bonjour,

J'ai eu ce problème , tout pareil, membrane en très mauvais état. Après remplacement de cette membrane, du joint du piston et rodage du petit clapet, tout fonctionne au poil !!!!

Bonjour Jeannot 33

J’ai changer tout les joints ,nettoyé et remonté comme neuf lors de la restauration
@++
Michel

La pedale ne revient pas complètement en position repos, ou la biellette de commande ne rappelle pas complètement le distributeu. Voir réglage de la biellette ou grippage.

Bonjour Pierre

ce document est intéressant. Dommage que le scan ait coupé systématiquement chaque page....
a+

Bonjour Michel
Si tout le montage paraît normal, Contrôler le réglage d’ouverture et de fermeture en agissant sur la pièce 12448

Un ami presentant des difficultés de remontage et suite a une discussion avec un erudit du forum , je vous propose quelques photos complémentaires pour aider au remontage d'un servo frein sur un F de 1930
La suite bientot .

Ah j'avoue que l'idée d'un plan explicatif comme celui-ci m'aiderait bien pour mon AC4NT, j'ai quelques tiges cassées et je ne sais lesquelles monter, ni quels réglages obtenir, et comme ce n'est pas pareil que sur la F...

Si ça peut aider ...

merci hervé , croquis bien lisible . je viens de técharger et imprimer une feuille et direct dans la RTA
partage de doc trés utile .

Bon courage pour ce réglage, et beaucoup de patience, et d'essais

Bonsoir à tous. Je viens de lire votre post. Je suis en train de démonter le servo de mon ac4 1000kg.
Depanoto n'as plus en stock les joint diaphragme caoutchouc. Avez vous d'autres adresses svp. Merci.
Pensez vous qu'il est possible de le fabriquer si je n'en trouve pas ?
Le cuir est en bon état. Un conseil pour l'entretien ? Doit-il être souple ou dur.?
Merci de votre aide.

bonjour Jean1000 , le joint cuir doit etre bien souple et graissé généreusement . le joint caoutchouc non . ou a peine un peu avec de la graisse pour caoutchouc au silicone . attention de ne pas aller tripoter ta carosserie aprés sans t'étre bien lavé les mains . silicone et peinture ne font pas bon ménage au cas ou tu touches par exemple qlq chose apprétée en attente de peinture finale .
ou utilise des gants jetables .
pour le joint du clapet il doit étre possible de le refaire si tu trouves un morceau de méme épaisseur
il repose et assure une certaine étanchéité a plat donc méme si la découpe circulaire n'est pas au dixiéme , pas de soucis .

Merci Francis71.
J'ai trouvé du savon à la glycérine pour le cuir. Ça va bien le faire je pense. Pour la membrane je vais regarder du côté agricole peut être. Des membranes de pompes à eau ça peu faire.
Bon dimanche.

Jean1000 a écrit : ↑dim. 14 sept. 2025 09:52 Merci Francis71.
J'ai trouvé du savon à la glycérine pour le cuir. Ça va bien le faire je pense. Pour la membrane je vais regarder du côté agricole peut être. Des membranes de pompes à eau ça peu faire.
Bon dimanche.

bonjour , du savon a la glycerine ? je ne connais pas la consistance et me pose la question sur le bien fondé d'utiliser autre chose que de la simple graisse .....d'ailleurs a quoi servirait il que le constructeur ait installé un graisseur técalamit dessus ?
membrane de pompe oui pourquoi pas du moment que tu ais la méme epaisseur .

Le savon à la glycérine n'est juste qu'un nettoyant et assouplissant pour le cuir. Il va de soit que je vais charger en graisse le clapet cuir et son entourage.

ah d'accord . je comprends mieux la .

Il y a aussi l'huile de pieds de boeuf
Qui était utilisé avant pour assouplir les selles de vélo en cuir , et impermabiliser les chaussures
Bon produit également pour l'entretien des cuirs

jojo50 a écrit : ↑jeu. 18 sept. 2025 10:42 Il y a aussi l'huile de pieds de boeuf
Qui était utilisé avant pour assouplir les selles de vélo en cuir , et impermabiliser les chaussures
Bon produit également pour l'entretien des cuirs

attention a l'huile de pied de boeuf , sur cuir bien vieux et pas epais elle fragilise énormément , le cuir s'allonge et se déchire . je l'ai constaté personnellement .

pour le grand joint en caoutchouc, il me semble que je l'avais taillé dans de la chambre à air, il faut prendre une chambre un peu épaisse genre poids lourd ou tracteur, les chambres d'auto sont trop minces. Ca fait 10 ans que ça marche très bien.

Ah ben merci de l'info . Cela le rassure que ça ai tenu Jojo car au final c'est ce que j'ai fait. Une chambre à air de tracteur.
On verra avec le temps et aux premiers freinages.
J'ai essayé de ne pas toucher aux callages des tringleries ayant peur de tout dérégler.
En revanche sur la 1000kg je n'arrive pas à trouver un câble de frein avant. Ils sont très cours . Environ 1m20. Un est bon mais l'autre est HS.

bonjour , pour les cables de freins , il ne faut pas utiliser des vieux , ils sont cuits ou en passe de l'étre
il serait plus raisonnable de tout changer . ils peuvent étre beaux a l'oeil mais rouillés et cassants a l'interieur . on trouve dans les boutiques d'accastillage .
tu as bien fait de pas toucher aux reglages des tringleries , j'ai fait pareil et au remontage , le premier essai de freinage super , l'assistance a fonctionné d'entrée de jeu ! bien content au vu de la complexité apparamment pour regler ces tringles .