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Bonjour

Je viens de redémarrer mon moteur de C4 refait a neuf.
Il démarre bien, tient le ralenti et ne pétarade pas.
La première vitesse enclenchée, la voiture accélère normalement, a la seconde la voiture accélère mais c est pas foudroyant....a la 3eme j ai le sentiment de tracter un char Leclerc et je plafonne à 35 km/h. .

Quand j accélère a l arrêt la voiture monte bien dans les tours sans petarader.

J ai essayé de jouer sur la richesse mais ça change absolument rien.

D ailleurs j ai fait le test de serrer la vis de richesse a fond et a ma grande surprise le moteur ne cale pas .

Ça pourrait être mes soupapes qui seraient mal réglées ? Ce qui expliquerait le manque de puissance ?

La je cale, je suis ouvert à vos idées

J ai lu sur le forum que l un d entre vous avait eu ce genre de mésaventure à cause d' un pointeau, j ai vu que le mien était monté avec ... deux joints
En principe il ne devrait pas en avoir non ?
Je vais voir si j ai un pointeau en rab et le monter (sans joint)
A voir

Elle pétarade ou pas ?

Non elle ne pétarade pas.

Ce n est pas le pointeau que je viens de remplacer.
Le gicleur fuyait un peu a sa base, j ai remplacé le joint et c est kif-kif bourricot...je plafonne à 35/40 km/h

J ai aussi essayé de rouler avec le starter pour voir si ça changeait quelque chose....rien, toujours la même chose.
Le carbu ''goutte''...je pensais que ça venait du gicleur mais non ce n est pas ça non plus.

Des idées ?

Bonsoir, quand est il de tes bougies, celles-ci sont un bon indicateur concernant la carburation.

Ton arbre à came est bien calé? Je veux dire pas aux hypothétiques repères sur les poulies mais avec un comparateur sur les sommets de cames et de pistons.

Cela ressemble bien à un gros problème d'allumage. Vous n'auriez pas inversé 2 cylindres ?

schum22 a écrit : ↑dim. 12 sept. 2021 09:42 Ton arbre à came est bien calé? Je veux dire pas aux hypothétiques repères sur les poulies mais avec un comparateur sur les sommets de cames et de pistons.

Bonjour
Avec un défaut de calage le moteur ne démarrerait pas non ?

vattan a écrit : ↑dim. 12 sept. 2021 11:27 Cela ressemble bien à un gros problème d'allumage. Vous n'auriez pas inversé 2 cylindres ?

J ai vérifié mais le calage de l allumage est ok

corten31 a écrit : ↑sam. 11 sept. 2021 21:08 Bonsoir, quand est il de tes bougies, celles-ci sont un bon indicateur concernant la carburation.

Bougies ok....par contre mon carbu goutte a l arrêt.
J ai changé le pointeau et le joint du gicleur...et il goutte toujours
Ça pourrait être un indice...

C'est bien le carbu qui goutte , ou un joint qui fuit ?
Avec un joint qui fuit , ça marche sans problèmes . Si c'est à la sortie du carbu ; deux problèmes ; diffuseur fissuré ou diffuseur dévissé. J'ai eu ce désagrément.

Bonjour, je suis d'accord avec certain quand on parle du calage de l'arbre à came. Pour ma part j'ai fait refaire le moteur à neuf avec régule pour le ligne d'arbre. Je l'ai remonté moi même avec les hypothétiques points de repère. Seul point de repère qu'il manquait était celui du pignon cèleron. J'ai donc calé comme j'ai pu. Le moteur a bien démarré mais n'avait aucune puissance, les mêmes symptômes que toi. J'ai amené la voiture à un spécialiste qui réglait des mustang, Ferrari et autre. Au final l'arbre à came avait deux dents d'écart. Cela n'empêchait pas le moteur de démarrer mais bien sûr aucune puissance et maxi 30 km/h. Bon courage.

Je n ai toujours pas trouvé mais je ne désespère pas

Bon ça avance.

Déjà l'allumeur n était pas le bon.... Encore un gars qui m'a vendu un ''delco'' de C4 qui n en était pas un.
Bref comme j en avais deux '' vrais'' j ai revu tout mon allumage.
Maintenant c est le carbu qui merdouille.
La voiture '' roule mieux '' mais le carbu pisse a l arrêt et je dois rouler avec le starter pour espérer les presque 50 km/h sinon c est 30 .

chimili10 a écrit : ↑mer. 22 sept. 2021 17:05 Bon ça avance. ... La voiture '' roule mieux '' ... c est 30 .

Le 11 septembre c'était 35/40 !

vattan a écrit : ↑mer. 22 sept. 2021 20:02

chimili10 a écrit : ↑mer. 22 sept. 2021 17:05 Bon ça avance. ... La voiture '' roule mieux '' ... c est 30 .

Le 11 septembre c'était 35/40 !

Déjà il manque les 3/4 de ma phrase prise en référence....Et a part ça, ca m avance bien !
Bref

Si le moteur marche mieux avec le starter, manque d'essence. Comme dit plus haut, j'ai déjà eu ce problème .
Le carbu doit aussi pisser en marche , le diffuseur est dévissé de son embase , j'ai déjà eu ce problème sure ma C6.
En clair , si le carbu pisse en route, il y a donc moins d'essence à l'alimentation, et avec le starter un peu plus !!!

Bonjour Jeannot.
J ai mis un pointeau neuf et fini les fuites.
Un meilleur calage de l allumage (avec un vrai allumeur de C4) et tout rentre dans l'ordre.
Enfin presque car v'là que maintenant ma pompe à eau se met à fuir histoire de faire chxxr .
Je remarque aussi que mon embrayage patine un peu alors que les garnitures sont bonnes.
Je vais voir pour régler ça par la trappe technique de la cloche d'embrayage.
Question bête : il faut visser ou dévisser pour une meilleure accroche ?

Bonsoir

La butée au repos ne doit pas toucher le mécanisme de débrayage.

Si tu veux modifier le réglages des ressorts d'appui sur le disque sans démonter,

c'est pas simple à faire et difficile d'avoir un réglage correct.

Bonne Soirée

Popeyecd

Merci pour ce retour.

Il n' existe pas un réglage ''standard'' ? Genre desserrer a fond et faire X tours des 3 vis ?