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Bonjour. J'ai acheté une C4 utilitaire pour pièces et elle est équipée de ce curieux montage. Option citroën ou bricolage ? Oups !! Deux fois la même photo

-Bonjour
-La double boite était une adjonction artisanale fréquente à la sortie de la guerre
-A cette époque la pénurie de tracteur imposait ces montages
-je rappelle que le délai de réception d'une 2 CV était de 4 ans et demi ! ! ! ! C'est le délai que j'ai eu lors de l'achat e ma 1ère 2 CV !

Montage classique apres guerre pour avoir de la puissance .

Merci beaucoup pour vos réponses

Berjac a écrit : ↑dim. 10 oct. 2021 07:15 -La double boite était une adjonction artisanale fréquente à la sortie de la guerre
-A cette époque la pénurie de tracteur imposait ces montages

En fouillant dans les archives départementales du Var voici 2 lignes correspondant à 2 C4btransformées pendant la guerre et qui illustrent tes propos habituels

Le premier sur la transformation en camionnette Le second sur le carburant qui passait à l’acétylène...

Et là une C6 passée au gazo puis repassée à l'essence (voir les puissances fiscales associées)

-Excellents documents , Sébastien !
-J'ai rencontré ça et là des C6 revenues à l'essence où sur la CG , la puissance fiscale était restées à 10 CV !
-Le système gazogène était vraiment une installation tres contraignante notamment concernant la durée de mise en œuvre : remplissage avec des petites buchettes, allumage du feu , longue attente ! , essai de démarrage qui ne réussissait pas à tout les coups, attente et nouvel essai de démarrage , et ....ainsi de suite. Triste période.
-Les camions BERLIET produits à cette époque étaient équipés en gazo à l'usine
-je me rappelle deux marques : IMBERT, GOHIN POULENC,.....
-Je me rappelle que sur certains autobus urbains du réseau de LYON, le chauffeur devait recharger en bois son gazogène à certains terminus : Quel boulot !

-A noter que sur une des C4 le carburant était l'acétylène, gaz produit, je me le rappelle bien, par des équipements très lourds souvent montés sur remorque attelées en permanence

schum22 a écrit : ↑lun. 22 nov. 2021 23:28 Et là une C6 passée au gazo puis repassée à l'essence (voir les puissances fiscales associées)
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Merci pour ces informations. Je constate que beaucoup de documents sont conservé par des gardiens de l'histoire

Bonsoir

J'ai trouvé à trois reprises, des boites de Renault, elles étaient plus simples à adapter.

Sur C4 transformé en tracteur artisanal , raccourci, sans suspension et monté en pneu agraire

Bonne soirée
Gérald