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Bonsoir;
Je viens de réaliser que j'avais perdu le gicleur sous mon carbu 30 VAFD
Quelqu'un peut me donner la référence de ce gicleur et où je peux en trouvé un ?

En vous remerciant

Bonjour

Merci je vais l'imprimé pour le regardé car j'arrive pas à bien lire sur l’écran

Gicleur a : ajutage d’automaticité = 240 pour 30 VAFD monté sur C4.

Je te remercie
j'ai pas un 240 dans mes réserves mais un 220 je vais essayé en attendant d'en trouvé un

Bonjour

Une photo de la pièce recherchée.
A 1 de C4G

Popeyecd

Si l'on prend en compte l'amélioration du rendement des carburants actuels par rapport à ceux disponibles à l'époque,il se peut qu'un gicleur de taille inférieure soit bénéfique au bon fonctionnement de ton moteur... Un "240" d'origine donnerait peut être un mélange trop riche

kiki a écrit : ↑jeu. 6 janv. 2022 21:10 Si l'on prend en compte l'amélioration du rendement des carburants actuels par rapport à ceux disponibles à l'époque,il se peut qu'un gicleur de taille inférieure soit bénéfique au bon fonctionnement de ton moteur... Un "240" d'origine donnerait peut être un mélange trop riche

Je ne partage pas cette supposition .
On trouve de tout et n'importe quoi sur des carbu a restaurer .

Pas CONSTAT , 2 C6 montées avec les gicleurs d'époque marchent tres bien avec des conso raisonnable .

Pourquoi vouloir re-inventer l'eau chaude ?

Ce gicleur étant un gicleur d’air, plus il est petit plus le mélange devrait être riche. Un 220 devrait mieux fonctionner que pas de gicleur, mais le 240 respectera mieux le rapport de mélange initial.

Merci pour vos renseignements
J'ai essayé avec un 220 hélas ça ne marche pas.
J'ai passé mon carbu à l'ultrason et je vais voir pour trouver des gicleurs neuf

Déjà on ne dit pas réinventer l'eau chaude mais l'eau tiède ensuite j'essayais juste d'offrir une réflexion, d'ailleurs je pensais qu'il s'agissait d'un gicleur d'essence... C'est pourquoi je partage la remarque de Chaudet , effectivement rétrécir l'entrée d'air enrichi automatiquement le mélange donc l'effet contraire de ce que tentais de supposer dans mon post précédent. Ceci dit comme je fais parti de ceux qui disent tout et n'importe quoi, et qu'il est inutile d'inventer l'eau chaude je me garderais donc à présent de contrarier les "Sachants"

Ta remarque était tout fait pertinente.
Evidement qu'à vu d'oeil et d'oreille, ça marche très bien avec les gicleurs d'origine.
Mais si on réglait nos moteurs avec un analyseur électronique, l'essence d'aujourd'hui, et aussi l'usure du moteur, il est très problable que modifier certains gicleurs d'une valeur au dessus ou au dessous pourrait avoir un impact positif sur le fonctionnement.
A vu d'oeil ce serait la même chose, mais sur 10000km, ça peut faire un peu d'essence et d'encrassage en moins...

Cela dit, si le moteur ne démarre pas avec un 220, il ne démarrera pas plus avec un 240... Le probleme est ailleurs...