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Bonjour
Je suis en train de démonter mon moteur, et j'essaye de trouver s'il y a un point de repère lorsque c'est une transmission à chaine, sur des pignons un coup de pointeau c'est plus simple Merci
Dom

A mon avis il vaut mieux repartir à zéro avec un comparateur sur un piston et un autre sur une came de l'arbre à cames.

Tu as peut etre un detrompeur sur les 5 ecrous de la roue la plus grosse .
Et une clavette sur la roue denté de l'arbre a cames .

Merci pour vos réponses, pour le calage au remontage on verra ça plus tard, pour l'instant je voulais savoir s'il y avait un point particulier à vérifier, quand j'étais en activité je disais toujours tout voir tout mesurer tout noter
Je regarde demain si je vois les particularités signalées par Jérôme
J'ai essayé de voir si quand j'étais dans cette position je voyais un repère, ou piston n°1 en haut, rien vu? Autre question tant que je suis sur le sujet, sur une courroie on mesure la flèche, pour cette chaîne quelle est la valeur pour la "tension"?

Bonjour

Pour la tension , je pense que les valeurs des tractions avant doivent correspondre .
C'est le véhicule le plus proche .

Il y a tres peu d'info dans la doc citroen sur les distributions a chaine .
Seul les C6 en ont eu , pas sur C4 .

Je n'ai effectivement rien trouvé sur la doc, et rien vu une fois les écrous démonté?
Maintenant comment fait on pour sortir la chaine ?
Merci
Dom

Je pense qu'il faille glisser les 2 engrenages en même temps .

C'est ce que je pensai me demandais, donc le pignon sur le vilo tel qu'il est là est libre?

Bonsoir, apparemment il n'y a pas de repères, il faut les faire avant démontage,
voici ce que j'ai trouvé dans le dictionnaire des réparations C4-C6.

OK Merci
dom

bonjour

Les deux pignons ont des clavettes de repère et sortent normalement.

Le pignon du vilo sort aisément , mais pour le pignon d'arbre à cames il faut souvent utiliser un arrache.

Bonne journée

Popeyecd

C'est le contraire pour moi le pignon de l'arbre est sorti tout seul, la seule chose, au départ j'avais démonté le gros écrou et en ne démontant que les vis ça sort tout seul
Par contre le seul repère que j'ai pu faire c'est la marque sur le pignon du vilo par rapport à la clavette du piGnon d'arbre à cames?

Bonjour

Tu peux aussi faire comme les pièces modernes tu peints le maillon et un repère sur chaque poulie.

Je peints aussi les repères sur le volant moteur (PMH + ALL) , c'est plus aisé pour les réglages à la lampe stronbo

Bonne journée

Popeyecd

Je n'aurais pas du défaire les 5 vis, bon j'ai fait quelques repères, j'espère que ce sera suffisant au remontage , on verra bien

Bonjour a tous
je reprend ce post avec un peu de retard , dans la mesure ou je viens de réaliser cette opération sur ma c6 E
les reglages de la distribution étant les suivants
RFE ( retard fermeture échappement) 0'4 mm
AOA (avance ouverture admission ) 0 mm
L'opération consiste tout simplement a mettre le 1er cylindre (généralement celui coté pompe a eau ) au point mort haut
l'arbre a came positionné de telle facon que la soupape d'échappement finisse de se fermer et celle d'admision commence a s'ouvrir. Elles sont donc dites en balencement

De toute facon une erreure d'une dent dans un sens ou dans l'autre va se voir comme le nez au milieu de la figure