Sens de bride, vertical / horizontal C4F

[PHIL 77]

la suite et fin

[ChefdeGare]

Phil, sur ta dernière photo je vois que t'as aussi un raccord qui permet de déporter le bocal décanteur de son entrée dans la cuve, quelqu'un aurait cette pièce ?
Sur ma voiture le bocal est branché en direct sur la cuve, donc le bocal se retrouve à toucher le capot et je pense que certains de mes problèmes de carburateurs pourraient venir de là, il suffit d'une bosse pour que le moteur vienne appuyer le carbu contre le capot et ça me tord l'embase du carbu
Il y a aussi la solution de démonter le bocal mais ça fait moins joli, je cherche donc la pièce

[roadstera91]

La feuille de verre avec une toile emeri collée dessus est tres éfficace.

J'ai rectifié un collecteur d'échappement admission de C6 en 6 ou 7 soirées a raison de 15 min par soir .
Question planeité , on ne fait pas mieux .

[JohnDoe1]

Bonjour

C'est tres efficace si on utilise de la toile émeri en décrivant des 8 avec la piece.

On peut immobiliser la toile sur la glace de verre avec de l'huile.

[kiki]

[quote="nico37"]




Mes questions...éventuelles :
Le SOLEX 30FHD est il bien d'origine? courant?
Quel carburateur est d'origine sur cette pipe d'admission - en mode verticale? ou il y a du coup toujours cette pièce d'adaptation et donc pas de question à se poser

merci :-)
bien à vous[/quote][/quote]

Bonsoir,
Pour information sur ma C4F, le carburateur que je pense être d'origine, est un Solex 30 FHD vertical, donc sans pièce d'adaptation ; le starter est une simple tôle (glace), qui en pivotant sur son axe vient obturer plus ou moins la prise d'air du carburateur; difficile de faire plus simple...

[nico37]

Bonjour

Merci à tous !
- Philippe particulièrement...pour ses photos et détails
- les autres pour leurs précisions , sur la méthode...et les types de carbu.

Je vais donc faire un peu d'activité sportive et me lancer dans le "ponçage" de la pièce d'adaptation et de la bride du carbu.. afin qu'ils se joignent bien ..
Je pense aussi à terme fouiner dans les bourses.... mais à court terme , trouver rapidement un carbu en 30 , sortie bride vertical, me semble assez difficile...

Je profite de ce post pour relancer une question complémentaire ! je suis fou fou

Depanoto propose une "cale" en bakelite à monter sur la bride du carbu : peut être une bonne solution d'isolation du carbu par rapport à la pipe d'admission ? (et ou cette bride d'adaptation) . du coup moins de chaleur déformante.. ?
Mais quid de l'épaisseur qui éloigne encore plus le carbu...du moteur et le rapproche du capot.. . épaisseur à confirmer..

voila...le sujet sera complet , enfin jusqu'à la prochaine...

[PHIL 77]

[quote="ChefdeGare"]Phil, sur ta dernière photo je vois que t'as aussi un raccord qui permet de déporter le bocal décanteur de son entrée dans la cuve, quelqu'un aurait cette pièce ?
Sur ma voiture le bocal est branché en direct sur la cuve, donc le bocal se retrouve à toucher le capot et je pense que certains de mes problèmes de carburateurs pourraient venir de là, il suffit d'une bosse pour que le moteur vienne appuyer le carbu contre le capot et ça me tord l'embase du carbu
Il y a aussi la solution de démonter le bocal mais ça fait moins joli, je cherche donc la pièce[/quote]


Bonjour chef de gare,
Il faut que tu cherches dans les bourses pour trouver la pièce à déporter le décanteur où bien tu as la solution de positionner un filtre décanteur sous le réservoir entre le robinet d'arrêt d'essence, j'ai récupérer une photo de la c4 de papy voiture: un ancien du forum, le filtre se trouve sous le réservoir, le carbu ne touche plus le capot.

[ChefdeGare]

Merci Phil, oui la solution pourrait être de déplacer le bocal sous le réservoir mais quitte à chercher des pièces, je vais plutôt chercher la pièce pour le déporter sur le carburateur

[JohnDoe1]

Bonjour


La logique est de placer le filtre côté réservoir pour ne pas chauffer l essence en été.

[William29]

Sous le réservoir est d'ailleurs sa place d'origine...

Concernant le serrage de l'entretoise sur la pipe d'admission et le serrage du carbu sur l'entretoise , il faut faire gaffe au filetage des boulons, car si ils sont trop longs, ils viennent appuyer sur l'élément suivant et en serrant on ne se rend pas compte mais on déforme l'embase
il s'agit là d'un retour d'expérience...et du coup on provoque une entrée d'air....

Sinon, en effet il faut mettre un joint entre la pipe d'admission et l'entretoise car , car les deux ne réagissent qui ne sont pas du même métal ne réagissent pas de la même façon à la chaleur et le pouvoir de dilatation n'étant pas le même cela fini par déformer le métal le plus tendre et
du coup une prise d'air....

Sinon pour polir et mettre d'aplomb à défaut de disposer d'un marbre de mécanicien , j'utilise à titre perso un carreau type double vitrage d'une petite fenêtre de maison , c'est épais et parfaitement plat et je fais le mouvement en forme de 8... on peut en récupérer chez les marchands poseurs de fenêtre PVC , car certaines suite à un problème d'étanchéité sont déposées et remplacer