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Salut!
Traduit par googel.
Besoin de conseils concernant le montage de la dynamo sur ma Citroen C6G, n'alignez pas la poulie de la dynamo avec le vilebrequin et la pompe à eau. La voiture a été démontée pendant de nombreuses années, pourrait-il s'agir du mauvais alternateur?[/img]
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God kveld
Det er fint å se deg igjen.
Jeg tror dinamokroppen er den rette.
Utgangen fra ledningene er rart fordi de normalt går gjennom en strømbryter som mangler.
Remskiven din er mer moderne, men det er ikke problemet.
Normalt er dinamoen festet på et rør med en viss lengde som gjør at avstanden kan justeres. Ser du om dette røret ikke har blitt forkortet ved en feiltakelse?
Bonsoir
C'est un plaisir de te revoir .
Je pense que le corps de ta dynamo est le bon .
La sortie des fils est bizarre car normalement ceux ci passe par un conjoncteur disjoncteur qui est manquant .
Ta poulie est plus moderne mais ce n'est pas le probleme .
Normalement ta dynamo est fixé sur un tube d'une certaine longueur qui permet de regler cette distance . Regarde si ce tube n'a pas été raccourci par erreur ?
Une C6 F familliale , une C6 F camionette , une C6 G berline ....mais ou s'arretera t'il ?
Responsable du département des pieces impossibles .
il faudrait faire une photo du support, il doit normalement être devant le flasque support moteur.
il semble positionné derrière le support moteur
Bizarre cette pièce est à l'origine rivée, elle devrait être bien placée.**
A 1 de C4G
Popeyecd
C4G en cours + C4 puzzles "une restauration n'est jamais un long fleuve tranquille"
Bonjour à nouveau!
Désolé pour mon français (google translate) !
Cela fait longtemps que je n'ai pas soulevé ce problème ici, mais je n'ai toujours pas réussi à trouver ce qui ne va pas avec le montage de ma dynamo.
Cela devrait être l'alternateur et le support corrects pour mon mod C6G 1931. Mais impossible de l'ajuster contre la poulie de la pompe à eau et la poulie inférieure, les poulies ne suivent pas. Commencer à se demander s'il pourrait y avoir une mauvaise poulie sur la pompe à eau et éventuellement le vilebrequin. Quand ceux qui l'ont démantelé dans les années 1970 avaient aussi un autre c6, sur lequel on travaillait en même temps. Comme vous pouvez le voir, la dynamo avance trop loin et la pale du ventilateur de refroidissement enlève la poulie de la courroie de la dynamo, en même temps que la courroie ne suit pas les trois roues.
Quelqu'un voit quelque chose de mal avec ces images? Des conseils sur ce qui ne va pas?
J'ai également essayé de déplacer la dynamo et le support d'un C6F que j'ai, mais cela ne fonctionne pas non plus !
AIDE!!!
Hello again!
Sorry for my French (google translate)!
It's been a long time since I raised this problem here, but I still haven't been able to find out what's wrong with the mounting of my dynamo.
This should be the correct alternator and mount for my C6G 1931 mod. But can't get it to fit against the water pump pulley and the lower pulley, the pulleys don't track. Starting to think about whether there could be a wrong pulley on the water pump and possibly the crankshaft. When those who dismantled this in the 1970s also had another c6, which was worked on at the same time. As you can see, the dynamo comes too far forward and the cooling fan blade takes away the belt pulley on the dynamo, at the same time that the belt does not track on the three wheels.
Anyone see anything wrong with these pictures? Any advice on what's wrong?
I have also tried to move over the dynamo and bracket from a C6F I have, but that doesn't work either!
HELP!!!
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Bonsoir
Le problème vient de la poulie de la dynamo.
En effet celle présente est ventilée et ce n’est pas là bonne.
La poulie de la dynamo ne comporte pas d’ailette ce qui la rapproche du corps de celle-ci.
Les ailettes éloignent ici la poulie ce qui crée le problème.
God kveld
Problemet kommer fra dynamoremskiven.
Faktisk er den nåværende ventilert og den er ikke bra.
Dynamotrinsen har ikke en finne som bringer den nærmere kroppen til sistnevnte.
Finnene her skyver remskiven vekk som skaper problemet.
Good evening
The problem comes from the dynamo pulley.
Indeed the present one is ventilated and it is not good.
The dynamo pulley does not have a fin which brings it closer to the body of the latter.
The fins here push the pulley away which creates the problem.
Une C6 F familliale , une C6 F camionette , une C6 G berline ....mais ou s'arretera t'il ?
Responsable du département des pieces impossibles .
Bonsoir
Effectivement la dynamo ventilée et chromée sera plus longue, d’où le problème d’alignement des poulies, c’est vraisemblablement une dynamo de Rosalie 15CV. Avec la référence du corps de cette Dynamo, on pourrait connaître son voltage, il se peut qu’elle soit en 12 volts.
C'est sûrement la dynamo en elle même qui ne correspond pas, j'avais un souci semblable sur ma C4G, même en butée je ne pouvais pas aligner correctement ma dynamo, même problème avec ma C4F, j'ai échangé les deux dynamo mais en gardant les fixations qui étaient différentes, et mon problème a été résolu
C'est l'emplacement des écrous de serrage sur le corps des dynamos qui est différent, certains plus reculés que d'autres ne permettent pas de monter la dynamo
AC4NT Conduite Intérieure - 1930 (En restauration)
C4F Torpédo Commerciale transformée en plateau - 1931
C6FI Torpédo de Grande Liaison Saharienne - 1931 (En construction)
C4G Conduite Intérieure Commerciale - 1931
