Bonsoir
J'ai été sollicité a plusieurs reprises par différentes personnes rencontrant des problemes de remise en route de leur C6 G .
Il y a souvent des problemes dans le coin de la courroies et des périphériques .
Il y a souvent des problemes dimensionnels et d'alignement entre la pompe a eau , la dynamo et le dumper .
Certain ont même grignotés les pales du ventilateur .....
Ci joint quelques documents pour faire béneficier du retour d'expérience .
MISE AU POINT ACCESSOIRES MOTEUR C 6 G
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roadstera91
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MISE AU POINT ACCESSOIRES MOTEUR C 6 G
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Une C6 F familliale , une C6 F camionette , une C6 G berline ....mais ou s'arretera t'il ?
Responsable du département des pieces impossibles .
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roadstera91
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Re: MISE AU POINT ACCESSOIRES MOTEUR C 6 G
LEPPOC a eu quelques interrogations sur son moteur suite a un probleme d'hélice .
Je lui ait fournit les cotes ci dessous qui pourront servir a d'autre .
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roadstera91
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Re: MISE AU POINT ACCESSOIRES MOTEUR C 6 G
Le probleme de LEPPOC se resume dans les ci dessous :
Les pales tapaient dans l'environnement de la voiture .
Elles sont deja rognées sur es photos ci dessus .
je devrais dire se resumait .
Car l'analyse du probleme etait des pales trop longue pour un modele G .
La bonne longueur est 390 mm
La largeur peut etre de 51 ou 61 mm .
Les pales tapaient dans l'environnement de la voiture .
Elles sont deja rognées sur es photos ci dessus .
je devrais dire se resumait .
Car l'analyse du probleme etait des pales trop longue pour un modele G .
La bonne longueur est 390 mm
La largeur peut etre de 51 ou 61 mm .
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leppoc
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Re: MISE AU POINT ACCESSOIRES MOTEUR C 6 G
Bonjour à tous
Pour compléter le sujet actuel, je vous rapporte mes déboires.
En fin de restauration le moteur ayant été refait, la dynamo refaite, le radiateur également il me fallait remonter l’ensemble.
Une fois fait, quelle ne fut ma surprise de constater :
- Pb d’alignement courroie entre les poulies de pompe à eau, dynamo et celle du damper en bout du vilebrequin
- Le raccordement du tuyau pompe à eau sur la sortie basse du radiateur entre en interférence avec le bloc moteur
- Les pales de l’hélice passent à – de 2mm du tuyau eau supérieur, et frôlent les côtés du radiateur
Solutions :
-Pour la dynamo, j’ai déplacé la fixation sur le corps de la dynamo.
-La sortie du radiateur était droite alors qu’elle inclinée d’un angle de 60° vers le haut
Voir illustration dans les doc Citroën « pièces détachées des C6 » , soudure d’une nouvelle sortie d’eau.
-Pour l’hélice, celle-ci n’était pas le bon modèle pourtant montée lors de l’achat du véhicule : Largeur pale 70mm x diamètre 440 mm pour du 51mm x 390mm !!
Photos postées par Roadster91
a+
Pour compléter le sujet actuel, je vous rapporte mes déboires.
En fin de restauration le moteur ayant été refait, la dynamo refaite, le radiateur également il me fallait remonter l’ensemble.
Une fois fait, quelle ne fut ma surprise de constater :
- Pb d’alignement courroie entre les poulies de pompe à eau, dynamo et celle du damper en bout du vilebrequin
- Le raccordement du tuyau pompe à eau sur la sortie basse du radiateur entre en interférence avec le bloc moteur
- Les pales de l’hélice passent à – de 2mm du tuyau eau supérieur, et frôlent les côtés du radiateur
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-Pour la dynamo, j’ai déplacé la fixation sur le corps de la dynamo.
-La sortie du radiateur était droite alors qu’elle inclinée d’un angle de 60° vers le haut
Voir illustration dans les doc Citroën « pièces détachées des C6 » , soudure d’une nouvelle sortie d’eau.
-Pour l’hélice, celle-ci n’était pas le bon modèle pourtant montée lors de l’achat du véhicule : Largeur pale 70mm x diamètre 440 mm pour du 51mm x 390mm !!
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