Après les présentations, voici donc la suite des événements....
Après les premiers tour de roues de la Titine il y a un mois, j’ai décelé plusieurs problèmes....
, ce qui m’a paru logique pour un moteur qui n’a pas tourné depuis....heu....un certain temps ! Difficulté de démarrage à froid d’où l’utilisation de Start pilote....ensuite le moteur tourne rond et ne cale pas....pas de trou à l’accélération ce qui me laisse penser que l’alimentation est plutôt correcte après le démontage et nettoyage complet du carbu. Il me restait à vérifier le réglage de l’allumage avec un léger retard comme préconisé par Morgan.
La pompe à eau fuyait au niveau des joints de la culasse et au niveau du moyeu de la pompe, donc dépose de la pompe, nettoyage et ponçage des plans de joints, réfection des joints, serrage maxi de la bague du moyeu puis desserrage d’un demi tour et blocage avec assurance d’une bonne rotation, remontage avec remplacement des boulons, rinçage du circuit de refroidissement et du radiateur, remplissage avec un produit nettoyant. A ce stade, plus de fuites..
Il ne restait plus qu’à faire tourner la bête pour faire chauffer le circuit avec le nettoyant avant un dernier rinçage. Un coup de Start pilote, je tire sur le démarreur à 5 ou 6 reprises, pas de démarrage.... 
je remets une giclée de Start pilote dans le carbu et j’insiste, je sens le démarreur faiblir, ma batterie 80 Ah étant un peu fatiguée, puis plus rien, juste le claquement du courant qui arrive dans le démarreur, je décide donc de recharger la batterie dans la nuit et de réessayer le lendemain....Le lendemain, malgré une batterie fraîchement chargée, et toujours branchée....même constat que la veille, je prends un gros tournevis pour faire tourner le démarreur manuellement, le démarreur est bloqué...je refais la même opération après avoir démonté les 4 bougies, rien n’y fait.....bizarre
...je prend donc la manivelle et je constate avec horreur que le moteur est coincé, comment est-ce possible ? Moteur coincé à froid ?Le pignon du démarreur a dû rester enclenché dans la couronne moteur ?
Je suis dépité après 3 ans de labeur pour achever cette restauration, d’autant plus que je comptais participer aux rassemblements qui auront lieu en marge des célébrations du 80eme anniversaire du débarquement, ici en Normandie le 6 Juin.
En parcourant le forum j’ai vu que la même aventure était arrivée à Bertoni et Jack230..,que s’était-il passé ? Et comment ont-ils réglé le problème ?
Je suis ouvert à toutes vos suggestions et j’en vous en remercie par avance
Il restera à huiler correctement l’axe et son ressort…