Bonjour
Quelles valeurs de pincement avez vous sur vos autos?
je souhaite corriger un "ripage excessif" signalé lors du controle technique (non pas encore sur la c6!!!)
Si possible mesuré a la ficelle .
Pincement
Règles du forum
Les messages au format SMS ne sont pas tolérés. Merci de faire attention à votre orthographe, un message bien rédigé appelle davantage de réponses.
Les messages au format SMS ne sont pas tolérés. Merci de faire attention à votre orthographe, un message bien rédigé appelle davantage de réponses.
-
AlainBinet
- Pipelette
- Reactions :
- Messages : 306
- Enregistré le : lun. 24 avr. 2006 23:00
- Véhicule N° 1 : AC4F 1930
- Numéro de série 1er véhicule : 310534
- Véhicule N° 2 : Automoto A12 1930
- Numéro de série 2éme véhicule : 54903
- Localisation : Essone
-
William29
- Prolixe
- Reactions :
- Messages : 4308
- Enregistré le : ven. 5 août 2005 23:00
- Véhicule N° 1 : c4 f voie large
- Localisation : Morbihan vannes
Pincement
[quote="AlainBinet"]Gasp Marc comment fait-on pour mesurer le pincement? :?:[/quote]
On se met sur un sol plat , on prend une ficelle et on mesure d'intérieur de pneu avant droit a avant gauche à la hauteur du parechoc , ensuite on fait la même chose à l'arriére du train au niveau de l'embrayage du coup on peut constater si c'est plus large , si c'est le cas c'est normal car le véhicule en avancant va"écarter sa voie" , par contre si c'est l'inverse le véhicule va louvoyer... - déjà que par nature.... il a un peu tendance à le faire....
ce truc peut sembler léger , mais il s'agit là du systéme qu'utilisait nos anciens avant l'arrivée des bancs électroniques....
On se met sur un sol plat , on prend une ficelle et on mesure d'intérieur de pneu avant droit a avant gauche à la hauteur du parechoc , ensuite on fait la même chose à l'arriére du train au niveau de l'embrayage du coup on peut constater si c'est plus large , si c'est le cas c'est normal car le véhicule en avancant va"écarter sa voie" , par contre si c'est l'inverse le véhicule va louvoyer... - déjà que par nature.... il a un peu tendance à le faire....
ce truc peut sembler léger , mais il s'agit là du systéme qu'utilisait nos anciens avant l'arrivée des bancs électroniques....
-
gili
- Volubile
- Reactions :
- Messages : 545
- Enregistré le : dim. 7 janv. 2007 00:00
- Véhicule N° 1 : c6f
- Numéro de série 1er véhicule : 78024
Pincement
vielle methode egalement la planche(droite) en appui sur la roue ar et av
faire plaquer la roue av en tournant legerement la direction
changer de coté sans bouger la direction si jour a l'arriere de la roue av=ouverture si jour en avant=pincement
faire plaquer la roue av en tournant legerement la direction
changer de coté sans bouger la direction si jour a l'arriere de la roue av=ouverture si jour en avant=pincement
-
papy voiture
- Prolixe
- Reactions :
- Messages : 4514
- Enregistré le : jeu. 17 nov. 2005 00:00
- Véhicule N° 1 : --
Pincement
[quote="mfc"]..........je souhaite corriger un "ripage excessif" signalé lors du controle technique ............[/quote]
Mais je rêve . Vérifier soi-même par des moyens artisanaux le pincement est très largement suffisant quant au résultat obtenu.
Mais qu'un contrôleur fasse la leçon sur des technologies oubliées de voitures dont il ne sait rien m'irrite toujours profondément. Ces gens sont incapables par nature de vérifier avec logique nos petites vieilles ..... Et puis torturer des C4 sur les plaques de ripage, c'est vouloir beaucoup de mal à ces automobiles d'un autre âge ............
Mais je rêve . Vérifier soi-même par des moyens artisanaux le pincement est très largement suffisant quant au résultat obtenu.
Mais qu'un contrôleur fasse la leçon sur des technologies oubliées de voitures dont il ne sait rien m'irrite toujours profondément. Ces gens sont incapables par nature de vérifier avec logique nos petites vieilles ..... Et puis torturer des C4 sur les plaques de ripage, c'est vouloir beaucoup de mal à ces automobiles d'un autre âge ............
-
JohnDoe1
- Prolixe
- Reactions :
- Messages : 5116
- Enregistré le : mer. 8 juin 2005 23:00
- Véhicule N° 1 : -
Pincement
Bonjour
D'abord je défendrai le controleur technique chez qui je me fournis depuis de longues années il m a permis d améliorer le comportement de mes autos au fil du temps.
Certains défauts sont mis en evidence par le controle avant qu'ils n aient un effet sensible sur le comportement et comme j aime bien que mes autos soient en bon état je m intéresse.
Il me semble bon d avoir un pincement bien réglé d'ou ma question.
D'abord je défendrai le controleur technique chez qui je me fournis depuis de longues années il m a permis d améliorer le comportement de mes autos au fil du temps.
Certains défauts sont mis en evidence par le controle avant qu'ils n aient un effet sensible sur le comportement et comme j aime bien que mes autos soient en bon état je m intéresse.
Il me semble bon d avoir un pincement bien réglé d'ou ma question.
-
papy voiture
- Prolixe
- Reactions :
- Messages : 4514
- Enregistré le : jeu. 17 nov. 2005 00:00
- Véhicule N° 1 : --
Pincement
Je pense sincèrement qu'il est inutile de torturer pour rien des mécaniques anciennes. Quant à améliorer des solutions d'un autre âge, il ne faut pas rêver !
Conservons nos autos dans la meilleure condition qui soit, en respectant quand on les connaît les préconisations d'époque. Et le contrôle technique n'apportera rien en général dans des domaines techniques qui ne sont même pas décrits dans leurs listes de vérification.
L'expérience de chacun doit faciliter le choix des bons réglages qui, en plus, peuvent varier avec le temps selon l'usure de la voiture (freins, pneus, réglages de pivots, carburation, etc ...). C'est pour éviter ces errements que je milite pour un contrôle technique dans des stations spécialisées en voitures anciennes et technologies obsolètes. En tout cas, mon torpédo ne passe ni sur les rouleaux de freinage, ni sur les plaques de ripage ...... Et ça va très bien comme ça :cheers:
Conservons nos autos dans la meilleure condition qui soit, en respectant quand on les connaît les préconisations d'époque. Et le contrôle technique n'apportera rien en général dans des domaines techniques qui ne sont même pas décrits dans leurs listes de vérification.
L'expérience de chacun doit faciliter le choix des bons réglages qui, en plus, peuvent varier avec le temps selon l'usure de la voiture (freins, pneus, réglages de pivots, carburation, etc ...). C'est pour éviter ces errements que je milite pour un contrôle technique dans des stations spécialisées en voitures anciennes et technologies obsolètes. En tout cas, mon torpédo ne passe ni sur les rouleaux de freinage, ni sur les plaques de ripage ...... Et ça va très bien comme ça :cheers:
Pincement
Bonjour à Tous
Salut Marc,sur ma C6G,le pincement est de 2ml,soit 134.2 cm pour
l'avant(de jante à jante)et 134.4 cm pour l' arrière (de jante à jante)
les pneumatiques avant en place sur la voiture à l'époque,ne montrent
pas d'usure particulière ! et (la C6 n'a roulée que 25000 km)
à bientôt. :arrow:
Salut Marc,sur ma C6G,le pincement est de 2ml,soit 134.2 cm pour
l'avant(de jante à jante)et 134.4 cm pour l' arrière (de jante à jante)
les pneumatiques avant en place sur la voiture à l'époque,ne montrent
pas d'usure particulière ! et (la C6 n'a roulée que 25000 km)
à bientôt. :arrow:
-
chris
- Bavard
- Reactions :
- Messages : 107
- Enregistré le : jeu. 7 juil. 2005 23:00
Pincement
bonjour à tous hé oui il ya longtemps que je n'étais pas venu sur le forum
problème santé... pour le réglage du parallélisme,il faut faire un repère sur le pneu (mettre une règle en passant par le centre de la roue)mesurer
et faire un1/2 tour de roue de façon que ce repère se trouve devant et mesurer .à + chris
problème santé... pour le réglage du parallélisme,il faut faire un repère sur le pneu (mettre une règle en passant par le centre de la roue)mesurer
et faire un1/2 tour de roue de façon que ce repère se trouve devant et mesurer .à + chris