pignon et chaine

Message par **JohnDoe1** » dim. 25 mai 2008 20:12

Bonjour

Pour une C6F peux t on monter une chaine avec ses pignons a la place de l engrenage en celoron pour l entrainement de l arbre a came.

Le premier effet est d en changer le sens de rotation ainsi que celui de l allumeur non?

autrement dit y a t il des différences entre les arbres a montage a chaine et ceux a pignon?

Message par **papy voiture** » lun. 26 mai 2008 07:32

Bonjour,

oublie cette idée de remplacer le pignon en céleron par une chaîne. La transformation est géante :shock: . Par contre, le sens de rotation de l'arbre à cames et de l'allumeur ne change pas.
Pour faire cette installation, il faut caler et rendre solidaire les pignons de chaîne en bout d'AC et de vilebrequin. D'autre part, il faut positionner un système de tendeur de chaîne permanent connecté au circuit d'huile sous pression. Pendant qu'on y est, tu peux aussi installer un déphaseur d'arbre à cames comme dans les moteurs modernes, et ne pas lésiner en installant une injection électronique et un pot catalytique ......

Message par **JohnDoe2** » lun. 26 mai 2008 17:24

Papy, tu oublis qu'une grande partie des c6 sont montées avec une chaineet non un céloron.Et en plus sans tendeur.

Message par **JohnDoe1** » lun. 26 mai 2008 20:20

Bonjour

Je vois que Papy me soupconne d intentions malveillantes ce dont je suis fort marri mais Bergoudav a bien saisi

Le "bon" moteur est equipé d un arbre a came a pignon dont le pignon n est pas la.

Mes deux autres sont équipés de chaines

Je ne sais pas encore dans quel état est l arbre a pignon mais je m' interroge sur leurs différences pour choisir la solution de réparation.

Voila des photos pour illustrer( ce ne sont pas les miennes)

mes deux autres moteurs sont a chaine

Message par **papy voiture** » mar. 27 mai 2008 05:49

[quote="bergoudav"]Papy, tu oublis qu'une grande partie des c6 sont montées avec une chaineet non un céloron.Et en plus sans tendeur.[/quote]
Mais on parle de transformation à partir des pièces existantes, ou je me trompe ? Quant à la solution à chaîne sur les moteurs de C6 qui en sont munies d'origine, l'absence de tendeur est d'abord une mauvaise solution. A l'époque, on a sous-estimé (volontairement ou pas) l'allongement de la chaîne conduisant, à la longue, à un décalage de l'arbre à cames. D'autre part, sans tendeur, le régime moteur est forcément limité pour éviter le battage du brin mou qui pourrait en provoquer la rupture. C'est vrai que ce n'est pas la cadence infernale du moteur de la C6 qui était à craindre .....

Quant à soupçonner mfc d'intentions malveillantes, ce n'est pas le genre de la maison :roll:

Message par **JohnDoe2** » mar. 27 mai 2008 11:13

si je ne dit pas de betises, sur les tractions c'est aussi une chaine et il n'y a pas de tendeur non plus ?

Message par **schum22** » mar. 27 mai 2008 11:42

Si si il y a un tendeur.

Message par **JohnDoe1** » mar. 27 mai 2008 20:32

Bonsoir

Papy je n'en doutais pas mais il est rare de placer un "fort marri" de nos jours!

C'est vrai que techniquement le pignon semble a préférrer mais j aimerais bien savoir si les arbres sont interchangeables

Message par **morgan** » mer. 28 mai 2008 08:59

Bonjour à tous,

Sur traction 4 cylindres pas de tendeur.

Pour les C4, si la chaîne s'allonge, le moteur ne fonctionne pas correctement mais il n'y a pas de danger particulier (rencontre entre soupape et piston

).

Bon ben je :arrow:

A+ Morgan.

Message par **schum22** » mer. 28 mai 2008 11:26

[quote="morgan"]Bonjour à tous,

Sur traction 4 cylindres pas de tendeur.
[/quote]

Mince j'ai mélangé avec mon ID alors.

Message par **JohnDoe2** » mer. 28 mai 2008 17:51

Il etait temps j'allait ouvrir un moteur pour vérifier. :affraid: