bobine qui chauffe

[AlainBinet]

Bonsoir

Ainsi que l'indique le sujet ma bobine chauffe et j'ai de gros probleme de démarrage à "chaud". Quand je dis qu'elle chauffe ce n'est pas qu'elle est tiède, elle est vraiment chaude. Donc, comme toujours, en pareil cas je cherche, j'interroge, et plus on trouve et plus on a de réponse moins je comprends. A priori si la bobine chauffe 3 posssibilités
-1 l'écartement des rupteurs est trop faible et le temps ou les rupteurs sont ouverts n'est pas assez long.
-2 le condensateur fuit
-3 la bobine est un peu secouée

Bon j'ai vérifié l'écartement des rupteurs à 0.4mm.

Question: le condensateur est-il dépendant de la tension 6 ou 12v?
A priori non car la différence est faible et d'apres la littérature il faudrait qu'il tienne dans les 400V. Donc un condensateur 12V de base doit faire l'affaire.
L'un d'entres vous à de l'expérience en la matière?

Question: Les fils haute tension que vous utilisez sont ils résistif ou non?
Les fils modernes font de l'ordre de 1,5kohms pour 30cm alors que les fils de l'époque ont une résistance nulle.
Quelle est l'influence sur la marche de nos anciennes?
Trouve t-on encore du fit HT non résistif?

et pour finir
Question: La bobine? Toutes les bobines 6V font l'affaire?
Si non avez-vous des adresses?

Merci de votre attention

Alain

[papy voiture]

Bonjour,

je vais essayer d'apporter certains éclairages à tes question parfaitement bien posées.

D'abord, ma bobine chauffe, surtout quand j'ai trop bu ..... mais il s'agit sans doute d'un autre problème :drunken: . Une bobine d'allumage qui chauffe, même beaucoup, c'est normal, et il ne faut pas s'affoler. Par contre, le risque le plus immédiat sera la coupure de courant (le secondaire de la bobine ne se charge plus). Devant cette situation, il suffit de boire frais et d'attendre un peu. Tout redevient normal ..... jusqu'à la prochaine fois . Le second risque est la rupture d'un enroulement, ou carrément la fuite d'huile du corps de bobine. Là, direction poubelle :shock: .

Sinon, voici quelques informations :

- l'écartement des vis platinées n'est en effet pour rien dans ton cas
- le condensateur ne dépend pas de la tension au primaire. Par contre, il n'est pas évident aujourd'hui d'en trouver des fiables. Un conseil, après expériences vécues : privilégier un condensateur Bosch ou japonais (NGK, Nippodenso). Fuir Valeo, made in China ou à petaouchnok !
- les fils de bougie sont apparemment tous résistifs, pour cause de règlementation anti-parasitage. Mais si la bobine est en bonne santé, ça ne gêne pas.
- sur mon torpédo, je roule avec une bobine d'époque, à bocal verre transparent. Je trouve ça tellement joli .... . Sauf que j'emmène avec moi une bobine 6V plus récente au cas où ..... Pour les références à conseiller, je dirai pareil : se fournir en Bosch chez un grossiste pièces autos.

C'est pas tout ça, mais mon glaçon est en train de fondre ..... dans mon R....d !

[louis88]

Bonjour,

Si ca chauffe de trop c'est qu'il y à un probléme de surtention , mesure
la tention aux bornes de ta bobine ( moteur en régime ) !!

A+

[papy voiture]

Surtension en sortie de bobine ? Jamais entendu parlé :shock:

[AlainBinet]

Merci papy pour ta réponse, pourrais-tu m'apporter quelques précisions quand tu auras fini ton "jaune".

Ok c'est bon, tu l'as fini dans les temps parce que comme on dit par chez nous "glaçon fondu jaune foutu" :evil: ou bien encore "il me reste du glaçon dépêche toi de me verser du jaune il s'évapore" :twisted: et bien d'autres encore mais le sujet n'est pas là.
Ta bobine? tu l'as trouver où?
Tes fils? sont ils résistifs?
Ton condensateur? 6V? 12V? On s'en fout?
et ta soeur oups je m'égare
et ton jaune l'était frais?

enfin quoi! Plein de questions qui reste encore sans réponse :pale:

[louis88]

Bonsoir

Moi je n'ai jamais vu de borniers en sortie de bobine tu dois avoir un modéle de competition !!!!!!!!!!!!!!!

En cas de défaillance du regulateur la tension monte et peut provoquer cette surtention sur l'enroulement primaire d'une bobine normale et non pas une bobine qui ressemble à un bocal !!! .

[AlainBinet]

Ouh La ça dérape
Si louis vois des borniers aux bornes du régulateur qui condense avec des fils qui font de la résistance, moi je dis faut mettre la pédale douce sur le jaune ou alors passer à quelque chose de plus fort :bounce:

Alain (qui vous veux que du bien)

[papy voiture]

[quote="louis88"]Bonsoir

Moi je n'ai jamais vu de borniers en sortie de bobine tu dois avoir un modéle de competition !!!!!!!!!!!!!!!

En cas de défaillance du regulateur la tension monte et peut provoquer cette surtention sur l'enroulement primaire d'une bobine normale et non pas une bobine qui ressemble à un bocal !!! .[/quote]
Bonjour,

qui a parlé de bornier :shock: ?

C'est vrai qu'en cas de sortie non régulée du régulateur, la bobine derrière ne va pas aimer. Va-t-elle surchauffer pour autant ? Sûrement, je ne sais pas, je n'ai jamais rencontré la panne. Le plus simple est de mesurer la tension au primaire de la bobine quand le moteur tourne (le monter en régime). Au-delà de 7V, il faudra intervenir et changer le régulateur si on ne sait pas le réparer.

Quant à la bobine qui ressemble à un bocal, c'est une une idée qui ne m'était jamais venue. Mais maintenant, j'y songerai ........

[papy voiture]

[quote="AlainBinet"]...........Ta bobine? tu l'as trouver où?
Tes fils? sont ils résistifs?
Ton condensateur? 6V? 12V? On s'en fout?.............[/quote]
Ma bobine verre est venue avec la voiture quand je l'ai achetée :

Mes fils de bougie ont été achetés neufs chez un grossiste pièces, et donc résistifs.

Mon condensateur est sans désignation de voltage.

[William29]

Pour avoir testé par le passé sur un banc à bobine tout un lot qui trainaient depuis longtemps sur mes étagères, j'ai eu la surprise de constater que même si elles avaient une belle apparence elles étaient bonne pour la poubelle , "elles coupaient à une certaine température" "elles n'envoyaient pas la tension nécessaires aux bougies" "elles étaient HS, et ne débitaient rien car en cours jus" etc....

résultat il m'est resté deux bobines sur les 10 que j'avais en stock ....

Alors une bobine peut être très belle mais elle doit surtout être très efficace
et cela ne se voit pas à l'oeil nu....

On peut se fournir en vieux stocks chez les professionnels RENEL et cie
mais aussi chez n'importe quel vendeur de piéces auto en gros et aussi dans le monde agricole pour les tracteurs des années 60....

L'appareil de test existe chez les anciens électriciens autos.....

[AlainBinet]

Merci pour vos réponses

connaissez-vous ce produit


Il ressemble à ta bobine Papy (quand je dis ta bobine n'y vois pas offense)

à ce prix la si elle fonctionne bien avec le look je la trouve pas mal maintenant si c'est de la M.... comme semble l'etre la Marchal vendu par le meme négociant....

[papy voiture]

Ma bobine ? Qu'est-ce qu'elle a ma bobine ?

[William29]

Je ne connais pas ....

Article neuf d'époque ?
Article neuf d'aujourd'hui ?
Article d'occasion d'époque?

Garanti, pas garanti ?

ces critères devraient influer sur cet éventuel achat.....

[William29]

[quote="papy voiture"]Ma bobine ? Qu'est-ce qu'elle a ma bobine ? [/quote]


On dirait du Audiard !!!!!

[William29]

Derrière les usines Citroen du quai de Javel , se trouvait le restaurant
LE NAPOLEON CHEIX d 'Andre Pousse , rue Balard dans le 15 éme
un des acteurs préférés d' Audiard , avec "une Gueule".

On pouvait y voir sur la porte d'entrée une belle photo de l'acteur avec un P38 à la main et la petite phrase suivante

" Ce qui compte ici c'est l'accueil"

Ce restaurant devait à la belle époque être fréquenté quotidiennement par les ouvriers de chez CITROEN et dire que cet acteur a lui même utilisé de nombreuses tractions lors de tournages de Films....

Et on revient toujours à Citroën notre point de départ..........

[papy voiture]

On regrette un peu .... sa bobine, à André Pousse :