ouvrir ou pas

Message par **Phil90** » ven. 19 déc. 2008 13:11

bonjour .
toutes les vitesses passent sans probleme sur mon c4(a l'arret),est-il plus prudent d'ouvrir sur l'etabli,si oui pour y voir quels eventuels defauts ou usure?.
Quelle type d'huile et quantité est necessaire
merci philippe

Message par **zèbre69** » sam. 20 déc. 2008 20:48

Il faut de la W140 dans la boîte et le pont. Elle est disponible chez IGOL sur commande

Message par **bouzic** » sam. 20 déc. 2008 21:02

De la 140 dans la boite ?

Message par **JohnDoe1** » sam. 20 déc. 2008 22:47

Bonjour

Oui on la trouve facilement dans le machinisme agricole,je suis passé a la 140 il y a 3 ans et c est une grande amélioration

Je pense que nettoyer la boite en enlevant le couvercle pour enlever le cambouis est un minimum, cela permet de jeter un ?il!

Et c est plus facile si on la retourne.

Message par **zèbre69** » lun. 22 déc. 2008 20:10

En dessous de 140 c'est trop liquide et au dessus trop épais, 140 est la viscosité idéale. Celà permet aussi de bien atténuer le bruit qui plus est.

Message par **louis88** » mar. 6 janv. 2009 09:19

Bonjour,

Si la boite est déposée ,il ne faut pas hésiter à l'ouvrir.

Message par **Phil90** » mar. 6 janv. 2009 12:19

bonjour.elle est deposée donc je vais l'ouvrir,y a t-il des points sensibles a verifié ??
Merci

Message par **JohnDoe1** » mar. 6 janv. 2009 23:12

Bonjour

Etat des pointes des dents de pignons et l usure du verrouillage

Message par **Phil90** » jeu. 8 janv. 2009 12:34

ok.merci on va voir tout ca.. :pl:

Message par **JMC** » mar. 27 janv. 2009 21:36

bjr
Expérience vécue hier soir sur ma C4F qui a probablement été arrétée dans les années 50 faute de pneus : la vidange de la boite en vue de son démontage.
Vous souvenez-vous de la marée noire et du pétrole gluant sur les plages. Eh bien, dans ma boite, c'était pareil. Un huile noire, épaisse comme de la graisse et qui coule difficilement en tombant par paquets !
Et qu'est-ce que je trouve dans le bouchon ? De la limaille et méme un morceau de ressort (d'ailleurs, c'est quoi ce ressort cassé ?)!
Tout ça pour dire qu'à moins que vos voitures aient roulé réguliérement (et aient été entretenues) depuis toujours, vous prenez des risques en n'ouvrant pas moteur, boite et pont pour éliminer la crasse interne et proposer aux pignons et roulements une huile neuve qu'ils méritent...
JMC

Message par **Phil90** » ven. 30 janv. 2009 12:07

slt.je ne prend pas de risque,j'ai ouvert,pas de ressort casser ou autre ,les pignons ont l'air correct,je te ferai des photos des coins et recoins,si ca peut t'aider.....merci Philippe