Corniere alu brut en bas de porte

Message par **roadstera91** » jeu. 26 févr. 2009 17:38

Bonjour ,

L'un d'entre vous pourrait il me communiquer les cotes des cornieres alu brut en bas des portes fixées sur le chassis ?
Je suis égallement intéressé par une photo de ces cornieres en situation .
Merci

vince · Message par **vince** » jeu. 26 févr. 2009 19:15

salut,

j'ai pas les cotes, mais voici une photo, d'origine.....

vince

laurent · Message par **laurent** » jeu. 26 févr. 2009 19:34

bonsoir,les roadsters c4 ou c6 possèdent-ils des seuils en alu comme sur les autres carrosseries ?
merçi

Message par **Berjac** » jeu. 26 févr. 2009 20:38

En effet tous les modèles en étaient équipés.
La sté ENPI possède la machine et les filières .Sur les modèles C4F et C6F les références sont 60301 et60302 .Malheureusement le volume de vente de ces profilés est très faible et ENPI n'envisagerait pas d'en refaire compte tenu de la quantité minimum de matière qu'il leur faut acheter à moins que les demandes "affluent". Ces profils étaient très bien faits et identiques à ceux d'origine.
Par ailleurs je connais une possibilité pour les profils "alu" en extrêmité de marchepieds ,aux raccordements avec les bas d'ailes.

C4,C6 & C°

Message par **jeannot 33** » jeu. 26 févr. 2009 21:03

Bonsoir,

Il y a dix ans j'ai restaure ma AC4,j'etais novice,j'ai fait comme je croyais bon à ce momemt la.J'ai acheté de la cornière alu ayant des cotes semblables aux existantes.Ma foi jusque à aujourd'hui cela me plait!!!!

Message par **zèbre69** » ven. 27 févr. 2009 08:38

L'idéal est de partir de pieces en inox pliées, car une fois polies elles restent brillantes et ne se salissent pas.

Une pièce en aluminium s'oxyde toujours et laisse des traces noirâtres sur les mains.

Maintenant, à chaque carrosserie, son type de pièce. Les pièces pour carrosseries 2 portes n'ont absolument rien à voir avec les autres et sont bien plus compliquées et les plus longues (celles des cabriolets sont encore plus "hard" que celles des faux-cabriolet car les longerons n'ont rien à voir). Les plus courtes, très spécifiques aussi, sont celles des coupé de ville.

Pour les torpédo et roadster il s'agit d'une tôle plate légèrement pliée sur un côté.

Pour les carrosserie fermées classiques, leur leur longueur dépend de la largeur de porte.

Je pense avoir le modèle pour les portes largeur 76cm, pour les portes largeur 64cm, seule la cote de longueur doit changer.

Message par **papy voiture** » ven. 27 févr. 2009 09:30

[quote="zèbre69"]L'idéal est de partir de pieces en inox pliées, car une fois polies elles restent brillantes et ne se salissent pas.

Une pièce en aluminium s'oxyde toujours et laisse des traces noirâtres sur les mains..........[/quote]
Bonjour,

là, je pense ne pas être d'accord du tout :
- l'inox poli est d'une grande sensibilité à la rayure de surface. J'en ai sur des entrées de porte d'une voiture beaucoup plus moderne, donc je sais ..... A déconseiller fortement :shock:
- l'aluminium anodisé ne s'oxydera jamais, et ne laisse en aucun cas de traces sur les doigts ... ou alors il faut changer de fournisseur

Duigou · Message par **Duigou** » ven. 27 févr. 2009 13:02

de fait papy dit "je sais " donc ?
en inox 316 L c'est trés bien, ça ne se raye pas plus que de l'alu
en alu si l'on prend de AU4G ou 5G c'est aussi solide quand à l'alu anodisé la moindre rayure va se voir.
je crois que à ce stade il faut faire attention quand on rentre dans la voiture ou la laisser au garage.

Message par **Berjac** » ven. 27 févr. 2009 14:14

Je pense qu'ici nous ne parlons pas de la même chose!!!!!!
S'agit-il de la pièce de SEUIL ou de la CORNIERE fixée sur le chassis ,juste au dessus du marchepied?
Les réponses aux 2 questions sont indiquées ci après:
-cornière de seuil ,voir réponse de ZEBRE,cette pièce étant fixée sur le brancard de caisse et non sur le chassis.
-profilé -cornière coté chassis au niveau du marchepied,voir la réponse que j'ai proposée hier.

C4,C6 & C°

Message par **papy voiture** » ven. 27 févr. 2009 15:05

[quote="duigou"]...........en inox 316 L c'est trés bien, ça ne se raye pas plus que de l'alu
en alu si l'on prend de AU4G ou 5G c'est aussi solide quand à l'alu anodisé la moindre rayure va se voir....................[/quote]
Le problème n'est pas de savoir si l'inox ne se raye pas plus que l'alu, c'est de comprendre que ça va se voir beaucoup plus ! Surtout s'il est poli miroir... Je ne recommande son emploi que pour des pièces de décoration, non soumises à frottements, compte tenu du surcoût.

L'inox est finalement assez tendre, contrairement à l'idée généralement répandue. Son principal défaut est en plus de "coller" à l'arête de coupe lors des usinages (scie, forêt, cisaille, ...) ce qui le rend particulièrement coûteux à travailler à cause du remplacement fréquent des outils.

Quant à faire attention quand on monte en voiture, autant aller brûler des cierges .... :roll:

Duigou · Message par **Duigou** » ven. 27 févr. 2009 19:10

tout a été dit.Si l'on pose sa chaussure avec la semelle sale sur le profil n'importe quel métal sera rayé.je ne pense pas qu'il est nécessaire que ce profil soit poli miroir
j'ai un profil alu depuis 15 ans et il n'est rayé .

Message par **roadstera91** » dim. 1 mars 2009 18:30

Bonjour ,

La photo de Vince correspond bien a ce que je recherche .
Il s'agit de la corniere alu fixé sur le brancard .

Pour ceux qui ont un modele restauré : cette corniere est elle sous la moquette ou dessus cachant ainsi la tranche de celle ci ?

Personne n'a les cotes .

Je dois en faire plier prochainement .
Pas besoin de ENPI hors de pris et de filiere : il s'agit juste de pliage .

Merci pour les cotes ....

Message par **jeannot 33** » dim. 1 mars 2009 19:28

Bonsoir rodaster 91

Les cornières alu sont sous la moquette.Les pressions tenant la moquette sont fixées sur cette cornière.
Les dimensions varient d'un modèle a l'autre,ma voiture est dite "conduite intèrieure" donc portières étroites(63 cm de largeur) de toutes façons les cotes correspondent a l'intervalle compris entre les montant de porte tres exactement.

Message par **Berjac** » dim. 1 mars 2009 22:38

Jeannot 33 a dit: ",ma voiture est dite "conduite intèrieure" donc portières étroites(63 cm de largeur) "
Avec CITROEN il ne faut jamais affirmer car les conduites intérieures C4 GMFP sont équipées de portes de 76cm ceci du fait de la standardisation des dimensions de portes sur les derniers modèles.!!!!!

C4,C6 & C°

Message par **roadstera91** » lun. 2 mars 2009 07:15

Merci Jeannot ,

Les cotes que je souhaite sont la retombée de la corniere et la largeur ( et non la longueur qui correspond à 63 Cm dans ton cas ) .
Merci quand même pour ces infos

Message par **jeannot 33** » lun. 2 mars 2009 12:10

A roaster 91

Largeur 5 cm
Hauteur 2 cm

En 99 j'ai remplaçé les barres de seuil par des cornières alu au plus prés des cotes d'origine.Je sais ce n'est pas conforme à l'origine,mais à l'époque j'agissais seul dans le brouillard le plus épais possible.L'arète est donc vive et non adoucie comme à l'origine.Par contre elles ne sont nullement rayées,la moquette étant fixéé dessus,seule est visible la tranche verticale de deux centimètres.Ne criez j'ai beaucoup appris depuis!!!!