Rabaisser la banquette avant??

[sanglier137]

Bonsoir,
Je voudrais savoir s'il est possible de rabaisser la banquette avant d'une C4 car avec ma grande taille,ma tête touche le plafond.
je vous remercie d'avance

[schum22]

Fais comme moi : passe au torpédo!

[William29]

Mesurant 1.79ml ,j'ai modifié le piétement de ma banquette pour le reculer un peu plus par contre je n'ai pas rétréci les pieds.... ni du bonhomme ni de l'assise de la banquette!!!

[roadstera91]

De mon coté je penche la tête un peu de coté .
Il faut bien les caser les 1.85 m !!!
Je change de coté en cours de route pour éviter le Torti colis

[papy voiture]

Bonjour,

les intervenants sur ce sujet soulèvent une déficience grave : l'ergonomie des places assises .... pour le conducteur en particulier :scratch:

S'il est vrai qu'en torpédo le problème est moins intense, à condition de rouler décapoté , l'installation à bord n'est pas toujours très confortable :
- jusqu'en 1931, la jambe droite est gênée par le levier de frein de secours. Même lorsqu'il sera passé de l'autre côté du levier de vitesse, la place en largeur pour les plus corpulents reste comptée
- en roulant, agrippé au volant sur la route, on éprouve au bout d'un moment des fourmillements dans les mains dus aux vibrations
- en hauteur sur le siège ou la banquette, le conducteur n'a pas intérêt, comme on l'a dit plus haut, à être trop grand (cela signifie aussi qu'autrefois, les gens étaient de moins haute taille qu'aujourd'hui :shock: )
- sur les torpédos, la banquette est fixe, et on ne peut donc pas reculer le dossier. Mesurant 1m73 l'hiver (1m74 l'été à cause de la dilatation ), je rentre tout juste. J'ai fait réaliser le rembourrage du dossier avant de ma torpédo au minimum d'épaisseur pour que ma bedaine passe ..... :roll:
- je n'insisterai pas sur le levier de frein de secours qui demande de se désarticuler pour le manoeuvrer à fond, de la souplesse des reins dont il faut faire preuve pour mettre ou enlever le coupe-circuit sous la banquette, de descendre de voiture et ouvrir le capot pour tourner le robinet d'essence.

Finalement, toutes ces C4 et ces C6 ne sont pas pratiques du tout. De plus, elles n'avancent guère, s'écroulent à la moindre côte, et consomment plus que de raison. Vraiment très mal étudiées, toutes ces Citroën :rambo:

Mais c'est pour tout ça ... qu'on les aime tant :bounce:

[jeannot 33]

Bof 1.78 mètre,88 kilos,frein de secours à gauche,portière étroite,siège reculé à fond,cela passe quand mème,manque un peu de place pour les pieds..
Mais c'est bien pire pour la torpédo.Faut etre l'homme caoutchouc pour rentrer et encore plus pour en sortir.

[schum22]

Vous être de petits gabarits! Ou alors c'est l'age qui rend moins souple : on verra quand j'aurai le votre!
Je rentre sans soucis dans ma B14 torpédo (ouvert ou fermée et en passant coté chauffeur), malgré mon presque 2m et mon un peu plus que 0T100, même si je dois comme Papy me plier en quatre pour man?uvrer le coupe circuit sous le siège.

En revanche pour monter (ou descendre) du coté chauffeur du torpédo commercial C4NT d'un copain j'avais éprouvé les pires difficultés.
Même constatation pour la place passager d'une C6G berline où je ne peux pas tourner facilement sur le siège pour entrer ou sortir : mon fémur étant trop long pour passer entre le dossier du siège et la partie supportant la charnière de porte.

Moralité : comme pour un pantalon neuf, faire des essais avant d'acheter!

[papy voiture]

[quote="schum22"]............... En revanche pour monter (ou descendre) du coté chauffeur du torpédo commercial C4NT d'un copain j'avais éprouvé les pires difficultés.
Même constatation pour la place passager d'une C6G berline où je ne peux pas tourner facilement sur le siège pour entrer ou sortir : mon fémur étant trop long pour passer entre le dossier du siège et la partie supportant la charnière de porte............[/quote]
Ce défaut chronique était sûrement connu à l'époque. Mais il faut noter que les conducteurs avaient l'habitude de sortir de la voiture côté trottoir, c'est-à-dire par la porte passager ! C'était plutôt une habitude due aux routes boueuses ou à l'absence de risque de circulation côté droit. De fait, sur les berlines C4 (et sûrement les coachs), la seule serrure de porte présente sur l'auto est à .... droite !

Pour sortir de ma torpédo, il y a longtemps que j'ai mis au point la manip : je sors en marche arrière .... cul au vent . Là, ça passe

[schum22]

[quote="papy voiture"][De fait, sur les berlines C4 (et sûrement les coachs), la seule serrure de porte présente sur l'auto est à .... droite ![/quote]

Juste pour info : jusqu'aux premières DS19 cette configuration était de mise chez Citroën. En 1959 (à confirmer) ils ont ajouté une serrure à gauche.

[JMC]

Je suis grand d'1,92m de haut et je conduis avec un chapeau. Parole !
Et avec une auto dont le pare-brise est plus bas que sur une berline. Allez comprendre !

[Dav45]

Les sieges de ta C4 sont surment tassés depuis le temps !

[JMC]

C'est pas trés gentil, Dav !
Je ne passerai plus te voir au retour de mes prochaines vacances en C4 si c'est comme ça.
Mes siéges (d'origine non touchés) ont le bon galbe (au moins apparent).
Il faut peut-étre voir les choses différemment : et si les siéges des voitures dont les conducteurs touchent le plafond étaient au contrainre trop neufs, avec des rembourrages trop durs et/ou des ressorts trop durs ?
Alors, elle avance ta Traction ? Le réveillon est passé, allez, au boulot, garçon !
J'ai inscrit des sorties vers Orléans dans mon agenda 2010, je passerai vous voir toi et ton pére à cette occasion...
jmc

[Dav45]

Oui les sieges refaits sont surment un peu haut mais moi et mon pere (1m85) ne touchont pas au plafond, sauf a l'arriere ...

Il faut que les ressorts se tassent avec le temps

Tu peux passer quand tu veux ! Ce sera avec grand plaisir !

Pour la traction elle avance j'attend mon bac a batterie pour remettre le moteur dans son compartiment.
(j'ai enfin trouvé ma 4eme jante aussi)