Détail du toit en moleskine

[roadstera91]

Après être allé voir recemment une voiture connue de tous mais bien peu photogtaphiée , voici un détail rarement vue sous cet angle :

[JohnDoe1]

Bonjour

Cela y est tu as eu le temps de faire le voyage!

Moi je sais ou elle est.

[Fer]

Tu n' a decoupé pas ton voiture pour le photo j' espere :geek:

[olivier allo]

moi aussi....je sais.

En C4,on s'éclate

[motosympa62]

et nous on reste dans l'ombre...allais un petit effort...merci

[jeannot 33]

Heureux ceux qui savent,les portes leurs sont ouvertes a dit un certain

[roadstera91]

Je vous mettrait une photo ce soir de la voiture "complete"
Elle est au musée du CNAM à Paris

[C4ix]

Bonjour à tous,

Ben non elle est pas complète, il en manque la moitié !!

Bonne journée

c4ix

[papy voiture]

Bonjour,

voilà la C6 concernée, pour la première fois exposée au salon de l'auto 1929. Elle appartient depuis longtemps au musée du Conservatoire des Arts et Métiers à Paris où elle a subi une restauration il y a quelques années ... .sans, toutefois, recoller les morceaux manquants :

[schum22]

Voir ici : http://visite.artsetmetiers.free.fr/moteur_essence.html

[Fer]

Oui je la connais, jolie travail. Chez Citroen ils ont aussi decoupé une 5hp cabriolet et une Traction. Quelqun sait qu'est devenu de ces autres voitures?

[roadstera91]

Et voici l'auto

[roadstera91]

Même le garde corps est celui d'origine !!

[gili]

vous n'avez pas bien regardé messieurs!!
la photo de papy montre bien un moteur de 29
celle des arts et metiers a un moteur de G il me semble(voir la pompe a eau) et des ailes de G egalement
de plus la calandre n'est pas la meme (thermo sur la G)
j'oubliais aussi le coffre (poignées haute sur 29 et basses sur la G
c'est le jeu des 7 erreurs!!
a+
gilles

[JohnDoe1]

Bonjour

Cette auto a été en permanence mise au gout du jour par les équipes de Citroen d'où le mélange je pense

Le détail du toit répond a une question posée sur le forum

[roadstera91]

Ce n'est pas du tout le jeu des 7 erreurs puisqu'il s'agit de deux voitures différentes : la G est une 6 glaces alors que la F est une berline .
Si vous regardez la découpe de l'arriere de la voiture : elles sont tres différentes l'une de l'autre .
Donc il y a eu au moins deux voitures coupées en deux .

Regardez égallement l'ossature bois du toit : tres différente aussi .....

[Berjac]

Bonjour

A l'évidence ce sont 2 voitures différentes
Sur la carrosserie " G " l'auvent est de type " renforcé " ,reportant à près de 5 cm en arrière le début du cadre en bois ce qui donne cet aspect apparemment différent de la liaison carrosserie métallique- moleskine de toit.
En réalité le montage est strictement identique dans les 2 cas et parfaitement conforme au dessin de montage que j'ai élaboré et qui a été publié avec l'aide de JEROEN sur le forum

C4 C6 & C°

[roadstera91]

Pour être retourné voir la voiture aujourd'hui avec la benediction du service presse du musée , j'ai pu l'observer de tres pres et la photographier avec flash ( seulement sur autorisation ) .
De tres nombreux détails m'avaient échappés lors de ma premieres visite .
Notamment le joint entre la malle et la caisse et les différents types de joint entre le bas de la malle , le chassis , les diverses toles ....

Les enjoliveurs sont égallements peints sur certaines parties chromés .
Cela n'est possible que sur des enjoliveurs d'origine car ceux de refabrication présentent des differences sur ces parties précises .

La colonne de direction n'est chromée qu'entre le volant et le support au niveau du tablier et pas apres celui ci .

Les tiges métalliques qui tiennent le radiateur en partie haute sont chromées .

D'apres le musée , cette voiture n'a jamais été restaurée . C'est également ce que je pense .
Désolé Papy voiture de te contredire sur ce point .....

Les pneux d'origine sur les 4 roues ( mais pas celui de la roue de secours qui est plus récent et usé : curieux ) comportent ( si j'interprete bien le texte inscrit sur les flans ) les pressions d'air en fonction de la charge de la voiture , a savoir :
2,25 bar avec 500 Kg de charge
1,5 bar avec 350 Kg de charge

Les écrous de fixation des parechoc cromos arriere sont spécifiques .

Désolé de ne pouvoir vous mettre en ligne ces photos , je n'y suis pas autorisé . Mais je puis vous les montrer si nous nous rencontrons .

[JohnDoe1]

Bonjour

Je confirme que l auto a été restaurée l y a eu un assez long reportage dans LVA il y a plusieurs années.

cette restauration a été menée dans une optique musée, elle ne se voit pas et est reversible et a surtout été un nettoyage très poussé.

[olivier allo]

Merci,pour ces information très intéressante.
Je crois que moi aussi ,je vais rend visite à cette auto (oh, pardon demi-auto)

En C4,on s'éclate

[papy voiture]

[quote="roadstera91"] ............ D'apres le musée , cette voiture n'a jamais été restaurée . C'est également ce que je pense .
Désolé Papy voiture de te contredire sur ce point ..... ............Désolé de ne pouvoir vous mettre en ligne ces photos , je n'y suis pas autorisé .........[/quote]
Bonjour,

pour la restauration, je ne l'ai pas inventé. Je ne sais plus ni où ni quand j'avais eu cette information, mais c'est peut-être effectivement dans LVA .... Est-ce que la personne du musée sait absolument tout sur cette C6 expo :shock: ?
Et qu'est devenue la première version 1929 ?

Pour les photos, je t'adresse Jérôme un MP.

[William29]

C'est bizarre , je me souviens aussi de cet article mais comme il y avait des photos couleurs j'aurai plutôt dit RETROVISEUR....

[Berjac]

Bonjour

C'est comme au CONSERVATOIRE CITROEN où le FAUX CABRIOLET "RC4 " de Sacha GUITRY, il est affirmé ,écrit et réaffirmé qu'il s'agit d'une carrosserie modifiée alors que c'est ,en l' occurrence une carrosserie "USINE .

C4 C6 & C°

[C4G-GL]

Bonjour
tout a fait Berjac la preuve ! :lol!: