Deux vidéo très instructives sur le fonctionnement du moteur à combustion (ici avec arbre à cames en tête sur un moteur à injection)
http://www.youtube.com/watch?v=NdiDcMHwRA0
http://www.youtube.com/watch?v=sEf8va1S7Sw
Moteur à combustion
Règles du forum
Les messages au format SMS ne sont pas tolérés. Merci de faire attention à votre orthographe, un message bien rédigé appelle davantage de réponses.
Les messages au format SMS ne sont pas tolérés. Merci de faire attention à votre orthographe, un message bien rédigé appelle davantage de réponses.
-
Radiofregate
- Pipelette
- Reactions :
- Messages : 493
- Enregistré le : jeu. 13 déc. 2007 00:00
- Véhicule N° 1 : C4G GL
- Localisation : 44 Loire Inférieure
-
roadstera91
- Modérateur
- Reactions :
- Messages : 9172
- Enregistré le : lun. 4 août 2008 23:00
- Véhicule N° 1 : C6 G Berline 1931
- Véhicule N° 2 : C6 F camionnette
- Localisation : Essonne
Moteur à combustion
Tres interessant .
Merci
Merci
Une C6 F familliale , une C6 F camionette , une C6 G berline ....mais ou s'arretera t'il ?
Responsable du département des pieces impossibles .
Responsable du département des pieces impossibles .
-
papy voiture
- Prolixe
- Reactions :
- Messages : 4514
- Enregistré le : jeu. 17 nov. 2005 00:00
- Véhicule N° 1 : --
Moteur à combustion
Bonjour,
pour apprendre la mécanique de nos C4 et C6, le premier film ne renseigne pas vraiment, les dispositions internes étant tellement différentes.
Par contre, le second film (fait à partir d'une caméra ultra rapide sur un moteur mono-cylindre de laboratoire) montre parfaitement ce qui se passe dans la chambre de combustion. Les principes de base sont immuables. Mais là aussi, la disposition relative des pièces n'est pas le même dans nos vieilles autos à soupapes latérales. La bougie n'est pas entre les soupapes, celles-ci ont la tête en bas, et l'étincelle est décalée par rapport au plan vertical de soupapes. Le résultat en combustion est le même, mais cette configuration n'est pas favorable aux combustions rapides ni au bon remplissage, gage d'un bon rendement.
C'est pour ces raisons qu'au fur et à mesure des développements moteurs de grande série (chez Citroën avec la Traction) les soupapes sont passées en tête dans la culasse. Les gaz frais peuvent ainsi être enflammés de manière plus fiable au fur et à mesure qu'on tente de remonter les niveaux de régime, le taux de compression et l'avance du point d'allumage.
pour apprendre la mécanique de nos C4 et C6, le premier film ne renseigne pas vraiment, les dispositions internes étant tellement différentes.
Par contre, le second film (fait à partir d'une caméra ultra rapide sur un moteur mono-cylindre de laboratoire) montre parfaitement ce qui se passe dans la chambre de combustion. Les principes de base sont immuables. Mais là aussi, la disposition relative des pièces n'est pas le même dans nos vieilles autos à soupapes latérales. La bougie n'est pas entre les soupapes, celles-ci ont la tête en bas, et l'étincelle est décalée par rapport au plan vertical de soupapes. Le résultat en combustion est le même, mais cette configuration n'est pas favorable aux combustions rapides ni au bon remplissage, gage d'un bon rendement.
C'est pour ces raisons qu'au fur et à mesure des développements moteurs de grande série (chez Citroën avec la Traction) les soupapes sont passées en tête dans la culasse. Les gaz frais peuvent ainsi être enflammés de manière plus fiable au fur et à mesure qu'on tente de remonter les niveaux de régime, le taux de compression et l'avance du point d'allumage.