Nouvelle citroen

Message par **mato84** » dim. 28 mars 2010 20:24

:lol!:

vince · Message par **vince** » lun. 29 mars 2010 15:22

Mato, si tu veux remettre un moteur essence, je connais un moteur-boite de U23 que l'on m'a proposé ce week end. à prendre sur Bordeaux.
(pas cher du tout)

Message par **mato84** » lun. 29 mars 2010 16:44

Salut, non merci c'est gentil, mais je vais d'abord essayer de le faire passer en diesel, Lancelot m'a dit que en carte grise collection sa doit passer ..

Message par **phil21** » lun. 29 mars 2010 16:50

Puisque l'on est dans les conseils par expérience et si ton boitier de direction à du jeu je te conseille de trouver un boitier Gemmer des dernières générations à vis globique qui assure à la fois douceur et précision je l'ai d'ailleurs adapter sur ma C4 car le mien était usé à la trame et inréglable

Message par **papy voiture** » lun. 29 mars 2010 16:53

Ca a l'air d'être bien pratique les CGC pour faire naître des véhicules tripatouillés ..... :shock:, et donner une virginité à une vieille matrone !

Message par **mato84** » lun. 29 mars 2010 17:06

Papy, C'est Citroen qui proposait le changement des moteurs essence par des perkins dans les années 60 !
Et ce changement était modifié sur la carte grise, et cela en toute legalité !
Pour le boitier de direction, il n'a pas du tout de jeu, je te remercie phil

Message par **phil21** » lun. 29 mars 2010 17:11

Tu interprete cela comme tu veux mais celui qui n'a pas conduit un U23 avec une direction aléatoire où lorsque tu prends un virage tu sais comment tu le commence mais pas comment tu le fini....Il faut savoir que l'on roule avec un véhicule utilitaire qui n'est pas chargé et donc très sautillant sur nos petites route de campagne et je pense avoir fais assez de Kms avec les 2 versions de direction pour me permettre de donner ce conseil et enfin j'ajoute que l'adaptation se fait sans aucune modification sur le véhicule car le constructeur est passé de l'ancienne cabine à la nouvelle en1954 sans rien changer à la base et pour finir j'ai bien préciser que c'était dans le cas où la direction était en mauvais état .........

Message par **mato84** » lun. 29 mars 2010 17:20

Oui oui ,je suis tout a fait d'accord :thumleft: ,je ne remet pas en question ton experience

mais pour l'instant je vais voir comme sa

le montage du volant reste le meme?

Message par **phil21** » lun. 29 mars 2010 17:29

tout à fait car citroen est passé de l'ancienne à la nouvelle cabine sans rien changer puis à fait évolué son boitier dans les années 1965, seule la patte qui relie la colonne au tableau de bord n'a pas la même longueur entre les 2 modèles de cabine
pour être plus précis il convient de prendre le volant avec la colonne car les anciennes sont pleines et à clavette alors que les plus ressentes sont creuses comme les C4 et à cannelures

Message par **mato84** » lun. 29 mars 2010 17:44

Ok, je te remercie

Message par **papy voiture** » lun. 29 mars 2010 17:50

[quote="mato84"]Papy, C'est Citroen qui proposait le changement des moteurs essence par des perkins dans les années 60 !
Et ce changement était modifié sur la carte grise, et cela en toute legalité !
Pour le boitier de direction, il n'a pas du tout de jeu, je te remercie phil

[/quote]
Mais ta carte grise actuelle est bien en essence, ou j'ai mal lu ? J'imagine que lors des remotorisations, la carte grise était modifiée en conséquence. Puisque ce n'est pas le cas, il s'agit bien du tripatouillage de quelqu'un qui n'a pas cherché plus loin que le nez de son capot ! Probablement un changement de moteur bien postérieur aux années 60 .......
Maintenant si une carte grise de collection peut régulariser une situation irrégulière, pourquoi pas !

Message par **mato84** » lun. 29 mars 2010 18:05

Oui, j'ai jamais dit que la carte grise était la sienne ... :roll:
j'en ais une de mon autre U23 et je sur le point de récuperer celle de celui la
Ce que j'appelle tripatouillage moi c'est un V8...

Message par **vieuxcroco** » lun. 29 mars 2010 20:28

MDR :lol: :lol: :lol: :lol:
(à bientôt en MP Matthieu ??)

Martialo :rambo:

Message par **mato84** » lun. 29 mars 2010 20:41

Je suis justement entrain de t'ecrire un mail !!!

Message par **schum22** » lun. 29 mars 2010 21:09

Je suis d'accord avec Papy (tu vois ça arrive!), la CGC n'est qu'une porte à toutes les bidouilles possibles.
Quand nos politiques mettront leur nez dedans elles seront toutes cloués au garage à vie.
Vive la CGN et le CT (enfin quand j'y pense)!

Message par **mato84** » lun. 29 mars 2010 21:27

Serieusement, que veux tu qu'ils fassent, ils ont bien plus intéressant a faire.
Maintenant il y a des limites, si dés que l'on change un boulon d'origine sa devient une bidouille, et ben tchao ! :evil:
Je ne vois pas pourquoi un engin qui roulait il y a 50ans, ne puisse plus roulé aujourd'hui, juste a cause d'un papier.
A ce que je sache c'est pas la carte grise qui freine ! :roll:
Pour les vehicules transformé genre hot rod, la je suis d'accord. :twisted:

Message par **papy voiture** » mar. 30 mars 2010 06:01

[quote="mato84"]................ Maintenant il y a des limites, si dés que l'on change un boulon d'origine sa devient une bidouille, et ben tchao ! :evil: .................. [/quote]
Bonjour,

c'est drôle, je vois qu'il y a 2 poids, 2 mesures quand on parle de modifications d'une auto par rapport au PV des mines obtenu par le constructeur à la sortie du modèle :
- on pourrait s'autoriser presque toutes les fantaisies sur un véhicule ancien (ici changement de moteur et de carburant) au prétexte que ce n'est pas vraiment une bidouille,
- par contre au contrôle technique d'une voiture moderne, on vous fait repasser le contrôle pour des broutilles, y compris un indice de vitesse qui ne correspond pas sur les pneus !

Si on veut bien considérer l'aspect historique des véhicules que nous collectionnons, quel est l'intérêt de les transformer pour en faire autre chose que leur état d'origine ? Ou c'est un exercice de style pour se prouver qu'on est capable de le faire,ou c'est de l'argent mis à la poubelle car l'engin n'aura aucune valeur, incapable qu'il sera d'être revendu !

Message par **jeda** » mar. 30 mars 2010 07:13

[quote="mato84"]Oui, j'ai jamais dit que la carte grise était la sienne

je n'aime pas trop ce genre de phrase sur ce forum

Message par **la costelle** » mar. 30 mars 2010 12:45

les " tribidouilles "date-elles depuis la guerre !! ???, je possède une c4 coupée en 2 depuis cette date et si la carte grise de collection n'existait pas elle aurait fini à la casse ou en pièces détachées , vive et longue vie aux cartes grise de collection !!.....pour les CT de toute manière la loi la lui impose
Mato , je te souhaite une bonne continuation avec tes véhicules de "collection"ou pas !!

Message par **papy voiture** » mar. 30 mars 2010 12:53

[quote="la costelle"]l.............. vive et longue vie aux cartes grise de collection !!.....[/quote]
Petite question simple : pourquoi la carte grise de collection n'existe-t-elle qu'en France ? On serait plus intelligent que les autres .... ou plus méfiants .... ou plus procéduriers ....... on bien l'Etat nous prépare un coup de derrière les fagots dont il a depuis longtemps le secret :scratch: ?

A votre place, je serai plus circonspect, et plus prudent. Ce que je comprends aujourd'hui, c'est que la CGC permet bien des fantaisies ......

Message par **mato84** » mar. 30 mars 2010 15:22

[quote="gleh"][quote="mato84"]Oui, j'ai jamais dit que la carte grise était la sienne

je n'aime pas trop ce genre de phrase sur ce forum[/quote]

J'ai un deuxieme u23 mais en moins bon état qui a sa carte grise, voila pourquoi j'ai une carte grise qui n'est pas celle du u23 dieselisé...
Je vais peut etre tout transferer sur le u23 en moins bon état, c'est tellement plus logique ! :DD

Message par **mato84** » mar. 30 mars 2010 15:32

[quote="papy voiture"][quote="la costelle"]l.............. vive et longue vie aux cartes grise de collection !!.....[/quote]
Petite question simple : pourquoi la carte grise de collection n'existe-t-elle qu'en France ? On serait plus intelligent que les autres .... ou plus méfiants .... ou plus procéduriers ....... on bien l'Etat nous prépare un coup de derrière les fagots dont il a depuis longtemps le secret :scratch: ?

A votre place, je serai plus circonspect, et plus prudent. Ce que je comprends aujourd'hui, c'est que la CGC permet bien des fantaisies ......[/quote]

Parce que en France on est un pays administratif borné., et dans tous les domaines !
Pour faire une carte grise, c'est le parcourt du combattant,
Et en plus selon sur les personnes sur lesquels ont tombe, et bien il ne faut pas les mêmes papiers...bizarre non ? :DD
En Angleterre,par exemple ils n'ont pas besoin de CGC puisqu'ils peuvent faire rouler des voitures qui ne seraient jamais autorisé en France...
C'est vrai que c'est tellement plus joyeux de voir des c4 écrasé plutot que de les voir en carte grise collection.
Bref,

Message par **jeda** » mar. 30 mars 2010 16:25

il faut quand même relativiser la France est un pays de liberté où il fait bon vivre.

on peut penser pratiquement ce que l'on veut, y circuler sans contraintes insurmontables et bien que la misère et le chômage augmentent un grand nombre de français ne sont pas trop malheureux ;

Message par **la costelle** » mar. 30 mars 2010 16:38

l'avenir nous le dira , de toute manière si nos politiques nous pondent des nouvelles lois sur les CGC , il y aura toujours de toutes façons des contournements , le français est fort dans ce domaine

Message par **sanglier137** » mar. 30 mars 2010 19:05

En Belgique, nous avons une réglementation un peu plus simple.
En résumé, tout véhicule peut passer le contrôle technique et alors il peut rouler comme un nouveau véhicule (il a dans ce cas une plaque normale).
Si l'on veut l'immatriculer en oltimer , après un contrôle technique simplifié il recevra une plaque commençant par "O" et sera soumis à certaines restrictions.
Je vous mets un lien reprenant la réglementation
http://www.autozone.be/auto_j2ee/art/pa ... E#circuler
bonne lecture et comparez :lol:

Message par **roadstera91** » mar. 30 mars 2010 20:20

C'est pour cela que nous francais , a force de légiférer de maniere excessif , il faille 19 formulaires pour réaliser des remorques alors qu'un seul suffit en Belgique .
Qu'il faille aussi payer pour déposer un brevet et que nos idées sont déposées en pays étranger par leur propre habitant puisque leur législation est plus intelligente au regard à la création industrielle ...
C'est vrai que chez nous , plus on a de loi , plus on en fait , plus elles sont inappliquable et finissent par trouver leur contraire : ne serait il pas temps , avec du bon sens d'assainir l'existant avant d'accroitre sans cesse et surtout souvent pour de la casuistique ?

Message par **citro21** » mar. 30 mars 2010 21:34

:scratch: mon avis sur les risques de la CGC c'est qu'il n'y en a pas plus qu'en CGN car le législateur raisonne plus ou moins 30ans et si il légifère ou durci les règles tout les plus de 30 ans serons concerné.
Qu'en aux modifs "bidouille" lisez les notes technique d'époque destinées au garagiste, elles en sont plain. Remplacer une dynamo 3 charbons par une avec régulateur sur une rosalie ca aussi c'est une bidouille!!! et pourtant conseillé dans une note constructeur de 1933.
modifier ou pas modifier éternel débat qui n'existait pas a l'époque car ils roulaient.