solex 30 AHD C4 IX

Message par **motosympa62** » ven. 22 janv. 2010 13:57

bonjour...qui peut me dire à qoi sert le vis moletée avec ressort sous le corps principal du carbu.....quels réglages fait elle??

le moteur tourne bien rond....mais qq fumées de condensation persistentes même le moteur chaud........pas d'odeur huile ou antigel, compression bonnes et régulières....pas de crème fouettée au reniflard d'huile........est ce normal??

Message par **papy voiture** » ven. 22 janv. 2010 17:17

[quote="motosympa62"] ............ pas de crème fouettée au reniflard d'huile........est ce normal??[/quote]
Oui, c'est normal. Pourquoi ça t'étonne : on t'a monté un robot ménager dans le carter d'huile .....

?

Message par **William29** » ven. 22 janv. 2010 18:42

la crème fouettée , c'est sucré c'est donc de la chantilly....
comme c'est au reniflard d'huile c'est plutôt de la mayonnaise non ?

Message par **Indiana Jones** » ven. 22 janv. 2010 19:11

[quote="motosympa62"]bonjour...qui peut me dire à qoi sert le vis moletée avec ressort sous le corps principal du carbu.....quels réglages fait elle??
[/quote]

Bonjour :
Bon je connais pas grand chose en mécanique , mais si c'est comme sur ma B14 , c'est la vis de richesse .
Quand tu la visse ----> tu augmente la richesse ( moins d'air )
Quand tu dévisse ----> tu diminue la richesse ( plus d'air et moins d'essence ) .
Tu visse : le moteur baisse de régime
Tu dévisse : le moteur augmente en régime
A ne pas confondre avec la vis de ralenti .

Du moins sur la mienne ça fait ça , mais attention sur certains carbus c'est l'inverse .
A régler avec précaution , et le moteur à chaud . une fois fait il faut aussi souvent régler la vis de ralenti .

Moteur s'étouffe quand on accélère en troisième à 60 km /h ----> trop d'air et pas assez d'essence ( il faut visser ) .

Moteur "pète" quand on accélère toujours en troisième ----> trop d'essence et pas assez d'air ( il faut dévisser ) .

Enfin je dis peut-être des bêtises , en tout cas sur la mienne j'ai réglé comme ça , après un nettoyage complet du carbu et ça marche tip-top .
Si quelqu'un peut confirmer ?

@ +++
Joseph

Message par **JohnDoe1** » ven. 22 janv. 2010 21:11

Bonjour

Pas si simple l avance joue aussi

Plein d explications la Cahiers techniques, prologue et menu.

Bon courage

Message par **jeannot 33** » dim. 24 janv. 2010 19:27

Question carburateur;

Je m'interroge sur le carburateur de ma C4 torpédo.
Sur le dessus n°30 FHD.
Sur le devant de la cuve 30 HBFD n°2835441.
La vis à tète fendue est elle la vis de richesse. Si oui,pourquoi est elle sans tète et sans ressort. Je n'ai jamais pu ,ni la visser,ni la dévisser. Sur mon autre AC4 limousine au même endroit il y a bien la vis de richesse mais le carbu est un 30 FHD n° 175481

Et ce puits à ciel ouvert coté moteur a quoi sert il

Message par **jeannot 33** » dim. 24 janv. 2010 19:34

[quote="jeannot 33"]Question carburateur;

Je m'interroge sur le carburateur de ma C4 torpédo.
Sur le dessus n°30 FHD.
Sur le devant de la cuve 30 HBFD n°2835441.
La vis à tète fendue est elle la vis de richesse. Si oui,pourquoi est elle sans tète et sans ressort. Je n'ai jamais pu ,ni la visser,ni la dévisser. Sur mon autre AC4 limousine au même endroit il y a bien la vis de richesse mais le carbu est un 30 FHD n° 175481

Et ce puits à ciel ouvert coté moteur a quoi sert il

[/quote]
Une adaptation du précédent proprietaire ?

Message par **Indiana Jones** » dim. 24 janv. 2010 20:19

[quote="jeannot 33"]Sur le dessus n°30 FHD.
Sur le devant de la cuve 30 HBFD n°2835441.
La vis à tète fendue est elle la vis de richesse. Si oui,pourquoi est elle sans tète et sans ressort. Je n'ai jamais pu ,ni la visser,ni la dévisser. [/quote]

Salut :
Je vois pas trop sur la photo de quelle vis tu veux parler mais si elle n'a pas de ressort , ça ne peux NI être la vis de richesse , NI la vis de ralenti . Toutes les 2 ont un ressort , justement pour pouvoir les régler au quart de tour de vis près .
Par contre sur la 1ère photo il me semble voir une vis complètement à gauche qui ressemble à la vis de ralenti ( pas la vis de richesse )

A noter que parfois la vis de richesse sur certains carbus Solex lorsqu'on visse tu diminue la richesse ( au lieu de l'augmenter sur la mienne )
Tout dépend du type de carburateur.

si la vis est coté air :
tu visses = moins d'air = enrichit
tu devisses = plus d'air = appauvrit ( c'est le cas pour ma B14 )

si la vis est cote admission :
tu visses = moins d'essence = appauvrit
tu devisses = plus d'essence = enrichit

Dans tous les cas il faut tourner très peu pour avoir un réglage parfait ( au 1/4 de tour vis près ) , le mieux c'est de le faire à l'oreille , et faire plusieurs essais sur route , moteur chaud , et voir le comportement de la voiture , puis régler suivant s'il y a trou à l'accélération ou pas , ou bien à l'inverse si c'est trop riche ça fait : "breuuu, breuuuu , breuuuu" à l'accélération.

Sur ma B14 la vis de richesse se trouve SOUS le carburateur , et la vis de ralenti se trouve SUR le carburateur .

@ +++
Joseph

Message par **jeannot 33** » dim. 24 janv. 2010 21:51

Bonsoir voisin,

Nouvelle photo avec indications.

Message par **roadstera91** » dim. 24 janv. 2010 21:56

Je pense que ton carburateur est un mélange de deux carbus distincts .
en effet le tube en cuivre de la cuve recoit normalement un petit tube plongeur qui vient du dessus du carbu .

Voir le bon montage ci dessous :

Message par **jeannot 33** » dim. 24 janv. 2010 22:06

Bonsoir Roadstera 91,

Je pense aussi comme toi.
Une vue du carbu de ma limousine.
La vis de richesse est bien au même endroit.
Le puits a bien son élément complémentaire.

Message par **louis88** » lun. 25 janv. 2010 12:01

Bonjour

Sur ce carbu la vis de richesse et sous la bride de fixation ,c'est aussi un 30FHD

Message par **Bidou** » ven. 29 janv. 2010 19:28

Bonsoir à tous,

J'ai trouvé ce lien très intéressant pour bien comprendre le fonctionnement et les réglages des différents types de carburateurs SOLEX.

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/bo ... ex4#solex4

Je pense que ces explications pourront aider quelques uns :lol:.

Message par **baptiste** » ven. 29 janv. 2010 19:47

BONSOIR A TOUS MERCI A BIDOU POUR CE LIEN QUI SERVIRA A PLUS D UN.A GARDER AU CHAUD (EN TOUT CAS POUR MOI) A+ BAPTISTE :thumleft: :thumleft:

Message par **frede** » dim. 30 mai 2010 21:44

je recherche la plaque ronde cachant le trou d air maintenue par 2 vis
sur un carburateur 30 ahd
merci fred

Message par **mato84** » dim. 30 mai 2010 21:48

La plaque servant de starter en réduisant l'entrée d'air ? ou la plaque qui protege l'entrée d'air ?

Message par **roadstera91** » lun. 31 mai 2010 05:25

Désolé , je ne comprend pas non plus ce que tu recherches .
As tu une photo ?

Message par **frede** » lun. 31 mai 2010 09:18

pas moyen de mettre une photo

Message par **frede** » lun. 31 mai 2010 09:29

voici la photo

http://i67.servimg.com/u/f67/10/07/76/85/carbu13.jpg

Message par **roadstera91** » lun. 31 mai 2010 10:46

Ce doit être cette piece la que tu cherches

Je dois avoir cela en stock

Message par **Berjac** » lun. 31 mai 2010 10:56

Bonjour

Il faut appeler un chat unchat !
S V P soyez précis dans les demandes et questions posées.

Cette pièce s'appelle PARE FLAMME.

C4 C6 & C°

Message par **roadstera91** » lun. 31 mai 2010 11:19

Berjac ,
Tout le monde ne connait pas le nom de toutes les pieces .
Moi le premier pour celle ci .
Nous n'avons pas tous ton vécu !

Message par **William29** » lun. 31 mai 2010 15:03

[quote="Berjac"]Bonjour

Il faut appeler un chat unchat !
S V P soyez précis dans les demandes et questions posées.

Cette pièce s'appelle PARE FLAMME.

C4 C6 & C°[/quote]

Derrière ce pare flamme, y a t' il d'origine un filtre pour l'aspiration et
ainsi éviter l' entrée des impuretés dans les chambres de combustion ?

Message par **papy voiture** » lun. 31 mai 2010 15:18

Non pas que je sache. Cette aspiration sans filtre a été adoptée sur les nouvelles générations de carbus en alliage léger, donc à partir de la C4F. Le montage est donc foncièrement différent par rapport aux versions à carbus bronze. La raison de ce changement est principalement l'orientation du diffuseur, perpendiculaire au moteur, qui ne laisse plus la place de quoi que ce soit derrière le capot .......

Evidemment, dans ce cas sans filtre, le moteur doit bien manger quelques moucherons, mais ça se digère bien :shock: . La poussière sur les routes non goudronnées aussi, ce qui à la longue n'était pas forcément recommandé pour se protéger de l'usure ..... Aujourd'hui, nos routes n'offrent pas ce genre d'inconvénient, les vapeurs de gas-oil ayant remplacé la poussière :roll:

Message par **Berjac** » lun. 31 mai 2010 16:36

Bonsoir

Je confirme que derrière le pare-flamme équipant les carburateurs SOLEX ,il n'y avait AUCUN FILTRE ni TAMIS.

C4 C6 & C°

vince · Message par **vince** » lun. 31 mai 2010 17:47

roadstera, si tu en as un 2e, j'ai un ami qui en cherche un, et impossible de retrouver les miens. tiens moi au courant.

Message par **mato84** » lun. 31 mai 2010 19:53

Moi aussi je pense que j'en ais si Roadster n'a pas

Message par **roadstera91** » mar. 1 juin 2010 04:52

Je vous tiens au courants , je cherche dans mes caisses ce week end .

Message par **roadstera91** » dim. 6 juin 2010 18:03

Voici le résultat de mes investigations dans mes cartons de carbu

3 pare flammes de carbu .

Le 1 et le 2 ont le même entraxe .
Aucun n'est identique .
Ils étaient tous montés sur des carbu SOLEX .

Si cela convient , contactez moi à roadstera91@yahoo.fr .