Bonjour
Puis-je remettre dans un bloc de C4 NT 1930 la tripaille de mon moteur AC4 de1929 (équipage mobile, pompe à huile etc)?
différences bloc moteur AC4/C4NT
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mato84
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différences bloc moteur AC4/C4NT
Les moteurs de C4NT et AC4 sont exactement les mêmes, non ? :scratch:
Tu as deux photos de tes moteurs ? afin de voir si ce sont bien des moteurs de AC4 et NT ?
Tu as deux photos de tes moteurs ? afin de voir si ce sont bien des moteurs de AC4 et NT ?
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-une ac4f n° 314301 en cours de restauration !
-2 x u23 ailes plates
-U23 cabine Levallois roulant régulièrement
-U46 bientôt roulant
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kiki
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différences bloc moteur AC4/C4NT
Je pense que cela a été vérifié, mais il faut déjà que la côte d"alésage soit identique sur les deux blocs ;ensuite si les deux blocs sont compatibles, pour éviter au maximum les désordres, il serait prudent de transplanter tout l'ensemble mobile vilebrequin compris ainsi que ses trois paliers afin de ne pas trop "contrarier" les usures existantes. Personnellement quitte à faire un tel travail j'aurais été un peu plus loin dans les travaux mais c'est bien connu les conseilleurs ne sont pas les payeurs :lol:
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papy voiture
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différences bloc moteur AC4/C4NT
[quote="PH"]Bonjour
Puis-je remettre dans un bloc de C4 NT 1930 la tripaille de mon moteur AC4 de1929 (équipage mobile, pompe à huile etc)?[/quote]
Ce sont des mariages que je ne conseille pas. Comme le rappelle kiki, les chemins d'usure n'étant pas les mêmes, le résultat du transfert peut s'avérer catastrophique. Dans un moteur qu'on dépouille, on ne doit remettre que des pièces neuves avec les surfaces de contact concernées dans le bloc rectifiées ou réusinées aux cotes réparation.
Puis-je remettre dans un bloc de C4 NT 1930 la tripaille de mon moteur AC4 de1929 (équipage mobile, pompe à huile etc)?[/quote]
Ce sont des mariages que je ne conseille pas. Comme le rappelle kiki, les chemins d'usure n'étant pas les mêmes, le résultat du transfert peut s'avérer catastrophique. Dans un moteur qu'on dépouille, on ne doit remettre que des pièces neuves avec les surfaces de contact concernées dans le bloc rectifiées ou réusinées aux cotes réparation.