moteur de g ???

Message par **baptiste** » lun. 21 juin 2010 17:59

bonsoir,j'aurais besoin,une fois de plus,de vous pour identifier ce moteur que l'on me propose

merci d'avance,
je recherche desesperement un moteur de g,voila le pourquoi du comment :oops:

vince · Message par **vince** » lun. 21 juin 2010 18:20

Baptiste, c'est un G MFP. (flottant)

Message par **baptiste** » lun. 21 juin 2010 18:31

merci,et pensez vous que je puisse le monter sur mon c4g 1200kg qui avait un moteur de a?

Message par **JohnDoe1** » lun. 21 juin 2010 21:00

Bonjour

Pour t aider a répondre une photo du mien

et de l autre coté

le mien n est pas flottant mais il y en a eu en 1200 kg.

Mais il est facile de modifier la fixation avant en utilisant une plaque avant couvre distribution de F ou meme de A

Comment est ce moteur?

Message par **baptiste** » mar. 22 juin 2010 05:05

meci marc,le moteur est bloqué,d'apres le vendeur,il le vend avec la boite,carbu,demareur,alternateur,complet quoi mais bloqué pour 150? .
tu en pense quoi?

Message par **JohnDoe2** » mar. 22 juin 2010 05:21

Achète, ce n'est pas une mauvaise affaire. Regarde quand même s'il n'est pas gelé.

Message par **baptiste** » mar. 22 juin 2010 06:00

[quote="bergoudav"]Achète ,ce n'ai pas une mauvaise affaire. Regarde quand meme si il n'ai pas gelé.[/quote]
gelé??? :shock: tu veut dire quoi par gelé

kevin77 · Message par **kevin77** » mar. 22 juin 2010 06:11

qu'il ne se soit pas fendu avec le gel

Message par **schum22** » mar. 22 juin 2010 07:30

[quote="mfc"]Bonjour

Pour t aider a répondre une photo du mien

[/quote]

C'est un 10CV ce dernier? Il a la trace de la pompe à essence.

Message par **schum22** » mar. 22 juin 2010 07:33

Ou tenter la vente aux enchères :
http://www.interencheres.com/ventes_aux ... &vue=liste

Message par **baptiste** » mar. 22 juin 2010 11:57

merci seb pour le lien vers l'enchere mais pas trop dans mon coin,mais pourquoi pas

pour les moteur g,je pensais qu'ils etaient tous des 10cv?

Message par **schum22** » mar. 22 juin 2010 12:28

[quote="baptiste"]merci seb pour le lien vers l'enchere mais pas trop dans mon coin,mais pourquoi pas

pour les moteur g,je pensais qu'ils etaient tous des 10cv?[/quote]

Je parlais de Rosalie 10

Message par **christophe D** » mar. 22 juin 2010 17:56

Bonsoir,

Je vois que l'on parle de moteur G MFP !!!!
Je recherche ce type de moteur pour ma C4 G MFP DE 1932.

Christophe

Message par **JohnDoe1** » mar. 22 juin 2010 21:44

Bonjour
Mon 1200 kg est dans les derniers numéros de la serie donc contemporain des Rosalies je le pense de 1933.

d ou la reserve pour pompe a essence et le collecteur a 3 goujons

Message par **baptiste** » lun. 28 juin 2010 10:05

bonjour a tous,j'ai suivi le conseil de BERGOUDAV "achete",et voila le moteur chez moi

[url=http://www.zimagez.com/zi
.com/miniature/074147.jpg[/img][/url]

bien sur vince avait raison,une fois de plus

le vendeur m'a aussi donné cette pompe a essence,quelqu'un aurait-il une idee?

merci d'avance
BAPTISTE

Message par **baptiste** » lun. 28 juin 2010 10:32

j'ai fait un oubli:
sur la pompe a essence est marqué:GUIOT TYPE E

Message par **roadstera91** » lun. 28 juin 2010 11:09

To moteur ne semble pas comporter la trappe pour que la came de la pompe a essence puisse être actionnée .
A mon sens , prévoir une alimentation gravitaire de ton carbu .
Un ZENITH ici .

Message par **JohnDoe1** » lun. 28 juin 2010 20:44

Bonjour

as tu aussi la traverse de la boite de vitesse qui porte le levier?

Message par **baptiste** » lun. 28 juin 2010 21:21

[quote="mfc"]Bonjour

as tu aussi la traverse de la boite de vitesse qui porte le levier?

[/quote]
oui, on a recuperé un voyage de pieces qui n'allaient pas sur son projet de rod un projet vraiement :puker: ,mais qui a fait deux heureux

tu confirmes mes dires mathieu ??????

Message par **mato84** » lun. 28 juin 2010 21:35

Je confirme

:roll:

Message par **baptiste** » mar. 29 juin 2010 19:32

apres demontage de la culasse et 3 litres de gas-oil plus tard je constate que le vendeur m'a trompé sur la marchandise:LE MOTEUR N'EST PAS BLOQUE
en fait de compte ce n'est pas une mauvaise affaire :lol!:

Message par **mato84** » mar. 29 juin 2010 19:43

Petit venard :lol:

Message par **JohnDoe1** » mar. 29 juin 2010 20:41

Bonjour

Apparemment c est une chance mais j ai vu des moteurs bloques tout a fait corrects après déblocage soigneux.

Message par **tomy-gun** » mer. 30 juin 2010 09:34

Bonjour,
Il y a moteurs bloqués et moteurs bloqués. Dans mon cas après plusieurs semaines pour décoller les PISTONS, tout paraissait nickel avant que l'on découvre la dernière soupape d'échappement bloquée... il suffit de peu parfois pour empêcher un bon fonctionnement !
J'en viens donc à te demander si tes soupapes sont OK puisque le problème ne vient pas des cylindres ?

Amicalement

Message par **schum22** » mer. 30 juin 2010 11:14

Un minimum en déculassant et en démontant le carter d'huile.

Message par **baptiste** » mer. 30 juin 2010 11:22

tu as entierement raison,je vient de faire tourner le moteur,a la manivelle,les pistons font leur course normalement,mais une soupape reste ouverte.ce soir je regarderait sa de plus pres.mais avant de me lancer trop loint dans ce moteur,j'attend des nouvelles de NOUVEAU EN C4 qui me proposé un moteur de G.j'espere....
sinon merci pour le conseil
@+ baptiste

Message par **baptiste** » jeu. 1 juil. 2010 08:05

bonjour,la dernière soupape est decoincé,est sur les pistons apparait:DAUPHIN O cyl 76 donc côte reparation.question bête pour commander eventuellement les segments se sont lles cylindres ou les pistons qui font 76? je suis conscient que je doit m'equiper d'un pied a coulisse :oops:

Message par **papy voiture** » jeu. 1 juil. 2010 10:01

[quote="baptiste"] ............. question bête pour commander eventuellement les segments se sont lles cylindres ou les pistons qui font 76? je suis conscient que je doit m'equiper d'un pied a coulisse :oops: [/quote]
"Les 2, mon général !" ou presque ! Parce que si tu mets des pistons de 75 dans un alésage de 76 :shock:, ça va faire du jeu .... et de la fumée bleue derrière :affraid: .
Ceci dit, les pistons "cotes réparation" vendus doivent présenter un cote très légèrement inférieure, de quelques centièmes, à celle de l'alésage. Les segments, s'ils sont achetés séparément pour un alésage de 76, devront être ajustés à la coupe pour exactement se réunir une fois le piston installé dans le cylindre, sans laisser d'espace, source de passage d'huile. C'est une opération délicate à réaliser ....

Message par **baptiste** » jeu. 1 juil. 2010 12:06

merci mon amiral :salut: .j'ai pas fini de vous questionner sur se moteur.mais chaque chose en son temps :roll:

Message par **papy voiture** » jeu. 1 juil. 2010 12:48

Rompez ! Asseyez vous, vous pouvez fumer :king:

PS : on ne dit pas "mon amiral" mais "amiral" ... tout simplement :roll: