hello......qq un peut il me dire s'il y a un jeu minimum d'origine prévu....lorsque vous déculassé le moteur....vous faites tourner le volant moteur à la main.....et lorsque le piston redescend après qq milimètre de course....vous appuyer sur le piston.....et ça "tac"......
ne pas confondre avec la différence de diamètre cylindre piston ou ovalisation...
Je demande bien le jeu des coquilles de bielles sur le vilbrequin??
Est ce acceptable un "chouilla" de jeu?
Avons nous tous la même notion de la précision?
Comment sont vos moteurs?
Pour ceux qui ont fait refaire le moteur....y a t il aussi un jeu....qui serait normal et compensé par le graissage sous pression du vilbrequin?
Si l'on me dit.....que c'est normal ..alors ok......on laise tourner et on attend
Merci de vos remarques...
Pensées profondes d'un ami mécano.....n'achète jamais la misère des autres ...occupes toi de la tienne et répare ce que tu possèdes....tu seras moins décu....A méditer...
jeu à froid d'un moteur c4
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motosympa62
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JohnDoe2
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jeu à froid d'un moteur c4
Salut,
Je ne pense pas que ce soit normal !! ce n'est pas forcément une bielle ,ça peut être un axe de piston.
Je ne pense pas que ce soit normal !! ce n'est pas forcément une bielle ,ça peut être un axe de piston.
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papy voiture
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jeu à froid d'un moteur c4
[quote="motosympa62"] Pensées profondes d'un ami mécano.....n'achète jamais la misère des autres ...occupes toi de la tienne et répare ce que tu possèdes....tu seras moins décu....A méditer...[/quote]
C'est la voix de la sagesse qui montre la voie à suivre ..... :salut:
Pour le "tac", bien difficile à imaginer sans l'entendre, il peut effectivement s'agir d'un jeu anormal sur un axe de piston ou une tête de bielle régulée ... dont le régule s'est partiellement fait la valise
. Pour valider l'état respectif des pièces, il n'y a malheureusement que le démontage qui montrera l'état réel des pièces.
Un jeu perceptible à la main ou à l'oreille est absolument anormal. Le graissage (notamment sur la tête de bielle) ne peut plus se faire s'il y a trop de jeu, puisque trop de fuite, et donc pas assez de pression locale. Il faut s'inquiéter de la situation et procéder à une investigation plus poussée : démonter par le dessous le chapeau de bielle, et sortir l'ensemble bielle-piston par le dessus.
C'est la voix de la sagesse qui montre la voie à suivre ..... :salut:
Pour le "tac", bien difficile à imaginer sans l'entendre, il peut effectivement s'agir d'un jeu anormal sur un axe de piston ou une tête de bielle régulée ... dont le régule s'est partiellement fait la valise
. Pour valider l'état respectif des pièces, il n'y a malheureusement que le démontage qui montrera l'état réel des pièces.Un jeu perceptible à la main ou à l'oreille est absolument anormal. Le graissage (notamment sur la tête de bielle) ne peut plus se faire s'il y a trop de jeu, puisque trop de fuite, et donc pas assez de pression locale. Il faut s'inquiéter de la situation et procéder à une investigation plus poussée : démonter par le dessous le chapeau de bielle, et sortir l'ensemble bielle-piston par le dessus.