dynamo AC4

Message par **Malabar** » dim. 26 sept. 2010 20:13

Salut Kiki,

Comme dis plus haut, je comprends ton point de vue, mais je crois comprendre que tu ne roules pas déjà avec un véhicule en 6V.

Pour rouler régulièrement avec une 2cv de 1960 (en 6V donc), je peux te garantir qu'il n'y a pas de soucis à rouler en 6V, même de nuit.

Je parle d'une voiture en parfait état don j'ai refais personnellement tout le circuit électrique.
Ce n'est pas qu'il ne marchait pas, mais l'isolant se cassait car il était cuit par les années.

Pour pouvoir rouler quand j'en ai envie (c'est à dire aussi les fois où ce n'est pas prévu), j'ai branché un maintient de batterie qui ne débite à ma batterie que l'énergie don elle à besoin.
Inutile de la débrancher comme avec un chargeur de batterie classique.

Habituellement, le problème des 6V est que l?on tombe parfois en rade en voulant démarrer après un arrêt prolongé.
La batterie s?est un peu déchargée mais c?est surtout que l?essence c?est évaporé du carburateur.
Aux premières sollicitations du démarreur, le moteur ne part pas par manque d?essence est souvent le conducteur tire sur le démarreur en attendant de faire venir de l?essence au carbu par la pompe à essence.
Inutile de dire que bien souvent, la voiture reste au garage.
Voila la principale critique que j?entends sur le 6V.

Sur nos anciennes, pas de pompes à essence car nos carbus sont alimentés par gravité grâce au réservoir placé plus haut que le carbu (ça engendre d?autres problèmes, mais ce n?est pas le sujet de la causerie).

OK, un démarreur tourne plus vite en 12V qu?en 6V, mais si ta voiture est en bon état cela ne doit pas être nécessaire.

Des warnings sur une C4 ? Pourquoi pas si ca te chante mais cela existe aussi en 6V.

Mettre des ampoules en 6V pour être bien vue ? Il existe des leds 6V bien plus puissante que nos ampoules 12 V, qui ne consomment presque rien et qui ne chauffe pas.
Voila mon ami, fais ton choix.

J?essayerai de t?apporter mon aide dans la limite de mes compétences quelque soit ton choix. :cheers:
Personnellement, je roule en 6V, même la nuit. Je démarre sans problèmes et j?ai un triangle à la place de warning supplémentaire.

Malabar.

Message par **roadstera91** » dim. 26 sept. 2010 20:24

Merci pour ces infos Malabar .

Message par **JohnDoe1** » dim. 26 sept. 2010 21:12

Bonjour

sans vouloir pousser la polémique je suis totalement d accord avec Malabar.

J ai juste a ajouter qu'il faut utiliser le levier d amorçage de la pompe.

L autre interet du chargeur permanent est de prolonger la vie de la batterie 8 ans d experience sur ma jeep Willys.

Elle me sert de tracteur a la campagne elle doit donc toujours être opérationnelle même en plein hiver

Malabar un message sur les leds 6 volts m intéresse.

Message par **kiki** » dim. 26 sept. 2010 21:14

Bonsoir malabar (ça rime !!!

)

Je te remercie pour ta très complète explication, tu apportes aussi de l'eau à mon moulin,car voici l'exemple parfait de ce qu'on aimerait tous lire plus souvent sur ce Forum:des explications des exemples et surtout beaucoup de courtoisie preuve que l'on peut échanger sans animosité

Le rêve serait que l'on puise aussi dire une bêtise sans se faire immédiatement remonter les bretelles, pour cela il faudra encore un certain temps,mais ça viendra et ainsi tout le monde pourra alors oser s'exprimer sans crainte :cheers:
Pour en revenir au sujet qui m' intéresse je ne savais pas que les warnings existait en 6 volts,quant aux leds je n'y avais même pas pensé;rien n'est encore fait, j'étudierai la question le moment venu comme quoi j'ai encore beaucoup à apprendre!!!.Je te remercie pour ta proposition d'aide sache que si j'ai l'occasion je te renverrai bien sûr l'ascenseur

Bonne soirée à toi

Kiki.

Message par **Malabar** » lun. 27 sept. 2010 09:11

Salut à tous,

Marc, pour les Leds, voici mes sources :

Le forum traction qui parle de cette modification (avec plein de liens) :

http://www.traction-avant.com/forumsn/v ... d=2663&p=1

Il y a les retours d'expériences de foromeurs et les différentes possibilités (avec ou sans modifs) avec pleins de liens sur les fournisseurs et leurs prix.

Le site en anglais d'un hollandais qui explique bien la chose :

http://www.btwsk.nl/citroen/

Et le fichier PDF qui va bien :

http://www.btwsk.nl/citroen/Articles%20 ... s_Engl.pdf

L'avantage c'est qu'aujopurd'hui, presque tous les type de culots existent en Led.
Donc pas de modif du circuit electrique.
La durée de vie d'une Led est d'environ 100 000 heures !!!

Un exemple avec des photos parlantes :

http://www.every.fr/leds.htm

A+

Malabar.

Message par **Malabar** » lun. 27 sept. 2010 09:23

Oups, désolé mais j'ai oublié les warnings en 6V.

http://www.abcelectronique.com/forum/an ... 217425.php

Voila de quoi s'amuser pour les longues soirées d'hiver.

A+

Malabar.

PS : il existe une version toute faite mais je ne retrouve plus le revendeur. (Je cherche)

Message par **Malabar** » lun. 27 sept. 2010 09:37

Tiens, encore plus simple :

http://www.tuning2roues.fr/trucs-et-ast ... rning.html

ou alors :

http://www.cb500four.com/interactif/php ... 0a8dcca443

marche en 6V, 12V, 24V, 48 V, ...

On n'arréte plus le progrés

Message par **schum22** » lun. 27 sept. 2010 09:55

[quote="Malabar"]
L'avantage c'est qu'aujopurd'hui, presque tous les type de culots existent en Led.
Donc pas de modif du circuit electrique.
La durée de vie d'une Led est d'environ 100 000 heures !!!

[/quote]

Sauf qu'avec la qualité des LEDs chinoises la durée de vie est très limitée, surtout que nous autos sont assez "rigides". J'en connais qui ont fait ça et leurs feux ressemblent à du gruyère.