Chargeur permanent

Message par **C4MADE** » jeu. 30 sept. 2010 13:10

Bonjour à tous,

Alors, de nouveau une petite question!!!
Je cherche à acheter un chargeur permanent 6V pour préserver ma chèèèèèère batterie des rudesses de l'hiver...
Avez vous ça dans vos garages et si oui (ce qui ne m'étonnerai pas!) quelle marque et modèle? Et aussi chez qui avez vous acheté la chose pour que ça ne me coute pas un oeil ou un bras!

Merci à tous pour vos réponses

Marie

bonsoir, je possede ce genre de chargeur, achete 40 euros chez e leclerc, qui me donne entierement satisfaction amities

Message par **JohnDoe1** » jeu. 30 sept. 2010 16:08

Bonjour

On en a parlé récemment j'en utilise plusieurs de marque AXIAD il me semble; c est indispensable pour conserver longtemps sa batterie.

On les trouve facilement dans le milieu voitures anciennes et nautisme.

Message par **Malabar** » jeu. 30 sept. 2010 19:26

Salut C4made,

Perso, j'utilise une maintient de batterie "Excel' charge" comme indiqué dans les annonces suivantes :

http://cgi.ebay.fr/Chargeur-batterie-pl ... 0548988665

http://www.lmbatteries.com/boutique/cha ... l-900.html

Je ne suis pas le vendeur :evil:

Moins de 30 ? chez Bricomarché.

C'est super efficace.
C'est en 6 ou 12 volts.
Pas de problèmes si tu le branches à l'envers.
Plusieurs embouts mais perso j'utilise les pinces.
On peut y fixer une prise allume cigare pour ne pas avoir de branchement à faire (mais bon, sur nos C4, l'allume cigare s'appel "un briquet"

).

Bref, un investissement que je ne regrette pas.

A+

Malabar.

Message par **schum22** » jeu. 30 sept. 2010 20:09

[quote="Malabar"]Salut C4made,

Perso, j'utilise une maintient de batterie "Excel' charge" comme indiqué dans les annonces suivantes :

http://cgi.ebay.fr/Chargeur-batterie-pl ... 0548988665

http://www.lmbatteries.com/boutique/cha ... l-900.html

Je ne suis pas le vendeur :evil:

Moins de 30 ? chez Bricomarché.

C'est super efficace.
C'est en 6 ou 12 volts.
Pas de problèmes si tu le branches à l'envers.
Plusieurs embouts mais perso j'utilise les pinces.
On peut y fixer une prise allume cigare pour ne pas avoir de branchement à faire (mais bon, sur nos C4, l'allume cigare s'appel "un briquet"

).

Bref, un investissement que je ne regrette pas.

A+

Malabar.

[/quote]

Pas adapté à la batterie de C4 puisque charge limitée à 30Ah et maintient à 100Ah.
Un batterie de C4 c'est plus de 100Ah

Message par **C4MADE** » ven. 1 oct. 2010 07:33

Bonjour à tous,

Et bien, nous voilà, avec le commentaire de Schum22, dans le fond de mes questions!!!!! Je n'y comprends pas tout aux explications des différents fabriquants concernant la charge, les ampères, et tout et tout...

J'avais vu ça : http://www.pilesbatteries.com/Chargeur- ... 068-p.html mais c'est toujours pareil, est ce vraiment adapté à nos C4?? Le tarif semble élevé aux vues de ce qui a été dit précédemment, est ce justifié?

Merci encore pour vos réponses

Marie

Message par **C4ix** » ven. 1 oct. 2010 08:05

Bonjour,

Pour ma part, j'ai un appareil de marque Accumate.

Je n'ai qu'à me louer de cet appareil. Il fonctionne en 6 ou en 12 volts au choix. Il convient aux batteries plomb et aux batteries Gel. C'est un peu plus cher, du genre 50 à 55 Euros, mais depuis que j'ai cet équipement, mes batteries ont doublé leur durée de vie.

A bientôt
c4ix

Message par **JohnDoe1** » ven. 1 oct. 2010 11:20

Bonjour

Moi aussi pour deux appareils de la meme marque.

Message par **Indiana Jones** » ven. 1 oct. 2010 12:00

[quote="schum22"]
Pas adapté à la batterie de C4 puisque charge limitée à 30Ah et maintient à 100Ah.
Un batterie de C4 c'est plus de 100Ah[/quote]

Bonjour :
En effet sur ma B14 la batterie de 6V possède un ampèrage de 140 Ah .
J'ai pas tellement l'occasion de faire des recharges ( ou des maintiens en charge de batterie ) , puisqu'elle roule tous les jours .
Mais si par hasard en hiver je mets en charge ma batterie , je le fais avec un chargeur classique 6V / 12 V je le laisse 48 heures , et je suis parti pour une année complète de plus .
Rien ne vaut une charge classique avec un chargeur adequat pendant 48 heures .
Je n'en ai eu besoin que d'une seule fois jusqu'à présent .

@ +++
Joseph

Message par **JohnDoe2** » ven. 1 oct. 2010 18:16

Moi sur ma C6 j'ai un C TEK depuis plusieurs années et aucuns problèmes.Je l'avais acheté environ 60?. Je te dirais le modèle exact.

Message par **schum22** » ven. 1 oct. 2010 19:35

[quote="bergoudav"]Moi sur ma C6 j'ai un C TEK depuis plusieurs années et aucuns problèmes.Je l'avais acheté environ 60?. Je te dirais le modèle exact.[/quote]

Oui ton modèle exact est intéressant car rien à leur catalogue en 6V.

Message par **roadstera91** » ven. 1 oct. 2010 19:49

Mon pere a aussi un C TECK en 6 Volts .
Ce n'est pas tres difficile a trouver

Message par **kiki** » ven. 1 oct. 2010 20:15

Bonsoir,
Pas sûr que C4made soit plus avancée :scratch: :scratch:

car chacun y va de son petit appareil, certains ne sont pas forcément d'accord avec ce qu'il vient d'être dit,d'autre encore reste fidèle au bon vieux chargeur à l'ancienne, bref le Forum nous révèle cette fois-ci qu'il existe parfois plusieurs solutions à un problème donné puisque pour autant chacun semble parfaitement satisfait de son système

... Il en ressort tout de même que ces petits chargeurs permanents semblent être les compagnons idéaux de nos batteries surtout avec les froids qui ne vont pas tarder :rambo: :rambo: :rambo:

Message par **peter_moulin** » sam. 2 oct. 2010 17:23

[quote="C4MADE"]Bonjour à tous,

Et bien, nous voilà, avec le commentaire de Schum22, dans le fond de mes questions!!!!! Je n'y comprends pas tout aux explications des différents fabriquants concernant la charge, les ampères, et tout et tout...

J'avais vu ça : http://www.pilesbatteries.com/Chargeur-" onclick="window.open(this.href);return false; ... 068-p.html mais c'est toujours pareil, est ce vraiment adapté à nos C4??Marie[/quote]

Une batterie de 100 AH est capable de délivrer 100A pendant 1 heure ( en théorie) ou 50A pendant 2H ou 25A pendant 4H ...etc ... Il s'agit de sa capacité en ampère (quantité de courant) X le temps (ici en heure).

Si le chargeur délivre 2 ampère il faudra 100 / 2 = 50H pour charger.

Dans le modèle in diqué la description n'est pas claire:
"- Batteries supportées : de 1.2 à 100Ah
- Charge les batteries de 1.2 à 8Ah"

C'est du charabia.

"- Courant de charge : 0.8A" Il faudra donc 100 / 0.8 = 125H = 5,2 jours au min. C'est long !!

Moi je comprends que c'est un chargeur pour batterie de petite capacité, il ne délivre que 0.8A donc pas adapté pour une batterie de C4.

En espérant avoir aidé à la compréhension.

Message par **peter_moulin** » sam. 2 oct. 2010 17:29

[quote="kiki"]Bonsoir,
.... bref le Forum nous révèle cette fois-ci qu'il existe parfois plusieurs solutions à un problème donné puisque pour autant chacun semble parfaitement satisfait de son système ... Il en ressort tout de même que ces petits chargeurs permanents semblent être les compagnons idéaux de nos batteries surtout avec les froids qui ne vont pas tarder .... [/quote]

Une batterie craint l'hiver et le froid si elle n'est pas chargée!!

Aucun problème pour celui qui utilise sa voiture tous les jours, elle reste chargée. Pour ceux qui comme moi la laisse sous la couette l'hiver un chargeur qui délivre un courant d'entretien est un plus. A défaut on peut toujours demander à un voisin de donner un coup de charge (chargeur classique) de temps en temps. Les batteries plomb sont très costaud et un peu de surcharge ne va pas les tuer, c'est plutot l'inverse, la décharge, qu'il faut éviter.

Message par **peter_moulin** » sam. 2 oct. 2010 17:35

[quote="C4MADE"]Bonjour à tous,

Et bien, nous voilà, avec le commentaire de Schum22, dans le fond de mes questions!!!!! Je n'y comprends pas tout aux explications des différents fabriquants concernant la charge, les ampères, et tout et tout...

J'avais vu ça : http://www.pilesbatteries.com/Chargeur-" onclick="window.open(this.href);return false; ... 068-p.html mais c'est toujours pareil, est ce vraiment adapté à nos C4?? Le tarif semble élevé aux vues de ce qui a été dit précédemment, est ce justifié?

Merci encore pour vos réponses

Marie[/quote]

Voici une petite explication trouvée sur

http://www.lmbatteries.com/boutique/chargeurs-batteries/515-accumate-612-chargeur-mainteneur-pour-batteries-de-6-et-12v.html

En savour plus:

Un chargeur polyvalent pour batteries 6 volts et 12 volts (commutable). Il est également l'outil adapté pour les batteries au gel et les batteries MF.

ETAPE 1 : Charge principale ? Courant constant d?1,2A jusqu?à ce que le voltage atteigne les 14,3V (7,15V).

ETAPE 2 : Absorption ? Le voltage est gardé à 14,2V (7,1V) jusqu?à ce que le courant encore absorbé par la batterie ait chuté à 200mA

ETAPE 3 : Maintenance ? mode flottant : le voltage est gardé à 13,6V (6,75V), valeur idéale pour l?entretien à long terme.

ETAPE 4 : Veille interactive ? Observe si le courant excède les 200mA durant la maintenance. Le cas échéant, un « aller-retour » se fera entre les étapes 2 et 3, prévenant ainsi tout risque de perte de charge due à la présence d?accessoires (alarme, etc), ou à une fuite de courant dans le faisceau du véhicule.
Grâce à ce procédé de veille interactive, votre batterie sera toujours prête à l?emploi.

Message par **JohnDoe2** » sam. 2 oct. 2010 17:43

Mon chargeur permanent est donc un C TEK 800. D'après ce que j'ai compris, il produit des cycles de charge et de décharge.

Message par **peter_moulin** » sam. 2 oct. 2010 18:21

[quote="bergoudav"]Mon chargeur permanent est donc un C TEK 800. D'après ce que j'ai compris, il produit des cycles de charge et de décharge.[/quote]

Est-ce un CTEK XS 800 ou un CTEK 800.

Pour le XS la notice indique clairement un cycle en quatre phases comme décrit ci-avant:

"Au début de la mise en charge, le chargeur fournit un maximum de courant à la batterie, dont la tension augmente de manière constante à une valeur de consigne de 14,4V. À ce stade, la tension est régulée et maintenue constante tandis que l?intensité de charge diminue progressivement. Une fois que l?intensité de charge est descendue sous 0,4 A, le chargeur passe en mode de charge d?entretien.

Mais en outre il offre un cycle de désulfatage pour les batteries un peu mal en point.

la notice est ici: notice XS 800

Message par **schum22** » sam. 2 oct. 2010 20:29

Le XS800 était effectivement présenté aujourd'hui à la bourse de Lohéac par un exposant. A priori le seul en 6v.

Message par **phil21** » sam. 2 oct. 2010 22:17

Salut à tous , j'utilise aussi des CTEK en 6 et 12v pour mes véhicules mais je crois qu'il ne faut pas se méprendre, pour ceux qui n'utilisent pas ce genre d'appareil, ils sont conçu pour maintenir la charge d'une batterie en état de fonctionnement afin de prolonger sa durée de vie et aussi pour être sûr de pouvoir démarrer notre chère véhicule après un long moment d'inactivité mais pas pour charger une batterie complètement à plat .Dans ce cas effectivement un chargeur classique est indispensable.J'ai aussi trouvé avec ce type de petit chargeur un moyen de conservé également la batterie de ma moto ancienne qui supporte très mal les charges violentes en la couplant à celle d'une de mes voiture pendant son maintien de charge.

Message par **peter_moulin** » dim. 3 oct. 2010 08:08

[quote="phil21"].... il ne faut pas se méprendre, pour ceux qui n'utilisent pas ce genre d'appareil, ils sont conçu pour maintenir la charge d'une batterie en état de fonctionnement afin de prolonger sa durée de vie ...[/quote]

Et la notice du CTEK XC-800 6V dit :
"- Applications : Moto et voiture ancienne" Bien sur oubliant complétement de dire que pour la voiture ancienne il ne s'agit que d'entretien et non de charge. Le marketing a encore menti par omission!!

notice du CTEK XS 800:
"Le chargeur est conçu pour charger des batteries au plomb de 12V de 1,2 à 32Ah." Voilà également qui exclu la fonction charge d'une batterie C4

Donc phil21 d'accord avec toi pour les possesseurs de moto. Pour ceux qui n'ont rien et ne roule pas l'hiver un chargeur complet qui charge et fournit l' entretien est probablement la solution. Bien sur il sera plus cher qu'un chargeur plus léger (pas plus simple du fait de l'électronique incorporée).

Bien cordialement, Pierre

Message par **peter_moulin** » dim. 3 oct. 2010 08:23

[quote="Malabar"]Salut C4made,

Perso, j'utilise une maintient de batterie "Excel' charge" comme indiqué dans les annonces suivantes :

[/quote]

"Chargeur automatique (EXCEL CHARGE) pour batterie moto, quad, jetski, tondeuse autoportée,...
Recharge les batteries moto, puis se commute automatiquement en mode floating en fin de charge.(fonction hivernage)
Tension: 6 et 12 Volts, 0.9 A pour des batteries de 0 à 40Ah (gel ou liquide)""

0.9A pour une 140AH, il faudrait 155 H (6 jours) pour recharger une batterie de voiture (C4 ou autre) complétement à plat.
Quelle est ton expérience ? :shock:

Un petit coup de google rapide trouve beaucoup de chargeur moto/nautisme/jardinage à 6/12V. Mais toujours avec un faible courant de charge et des batteries limitées à environ 40AH en charge.

Pierre

Message par **Malabar** » dim. 3 oct. 2010 09:46

Ne nous méprenons pas, il s'agit bien de "maintient" de charge et non de charger une batterie complètement à plat.
Si c'est pour une charge complète, j'utilise un chargeur pendant une nuit.
Si c'est en utilisation normale, je branche le maintient de batterie au retour de chaque sortie et ainsi je suis sur de pouvoir redémarrer pour la sortie suivante.
De plus cela permet de prolonger la durée de vie des batteries.

Attention à ne pas confondre "maintient" et "charge"

Malabar.

Message par **olivier allo** » dim. 3 oct. 2010 10:36

j'ai aussi un Cetek 800 qui me donne entière satisfaction.

En C4 ,On s'éclate

Message par **JohnDoe1** » dim. 3 oct. 2010 20:22

Bonjour

j utilise un accumate dont le principe est le même que celui precedement décrit.

Empêcher la batterie de se décharger est le seul moyen de limiter la production de sulfates

La réaction chimique n tant pas efficace a 100%, un cycle décharge charge complète laisse toujours un peu de sulfates sur les plaques ce qui a terme diminue l efficacité

Au fur et a mesure des cycles les résidus se déposent au fond du bac et finissent par cour-circuiter les plaques provoquant la mort de la batterie c est pourquoi il vaut mieux conserver la batterie au mieux de sa charge.

Si on se sert de la voiture tous les jours on n' a pas besoin de ce genre d appareil.

Message par **C4MADE** » mar. 5 oct. 2010 20:39

Bonsoir,

Et bien je vois que cette discussion aura fait couler pas mal d'encre!!! Je ne pensais pas soulever un tel sujet avec ma question naive de jeune passionnée!!!

Bon, durant le WE j'ai vu un ami qui possède une Cadillac 48 et qui utilise le modèle XC800 de Ctek. Sa batterie est une 6V et 140A et il n'a pas de soucis donc, pour nos batteries aux environs 100 à 110A, tout devrait fonctionner au poil!

Bref, tout ça pour dire que sans faire de pub, je pense m'orienter vers ce modèle et je vous ferai savoir les résultats obtenus...

En tous cas, merci pour vos nombreuses réactions qui m'ont à nouveau permis d'y voir plus clair.

A bientot

Marie

Message par **Malabar** » mer. 20 oct. 2010 08:16

Bonjour Marie (et tous les autres

)

Juste une petite info pour vous signaler que LIDL fait une promo en ce moment sur le maintient de charge suivant :

http://www.lidl.fr/cps/rde/xchg/SID-3BB ... _14408.htm

Je ne sais pas s'il est bien mais c'est certainement mieux que rien.

Malabar.

PS : Je ne suis toujours pas le vendeur :P

Message par **Berjac** » ven. 22 oct. 2010 11:11

Bonjour MALABAR

J'apporte un précision de taille:

Ce chargeur vendu chez LIDL n'est pas à proprement parlé un chargeur 6v/12volts mais un 12volts pour batterie de voitures et chargeur 6volts pour les seules batteries de MOTOS

C4 C6 & C°

Message par **Jeroen** » sam. 23 oct. 2010 11:01

Mais ce chargeur marche très très bien ausi avec un batterie de 6V de nos voitures! Charger lentement et avec des protections électrique.