Freins c4F

[mato84]

Bonsoir,
Aujourd'hui"hui j'ai démonté les freins sur mon train avant de ma c4F,
Et ils en avaient besoin, même le roulement était HS.


Cependant j'ai quelques questions :

Comment sort on le roulement dans le tambour ?



Qu'est ce qu'il va dans la partie hachuré en vert ?




Est a quoi corresponde les flèches rouges ?




Enfin que pensez vous de l'etat des garnitures ? vaut il mieux les changer ? :scratch:
Des garnitures actuelles sont elles plus efficaces sur le freinage ?





Merci

[Roger]

Bonsoir

Tes flèches rouges correspondent à tes cages de roulements
Tes garnitures sont usées,il faudra les remplacer.
Pour les parties hachurées en vert je pense que c'est un feutre semblable à un joint spi, pour l'étanchéité
Pour sortir les roulements,essaie de frapper sur les bords des cages de l'intérieur avec une chasse en laiton afin de ne pas l'abimer
en espérant t'avoir renseigner

A un de C4
Roger

[tomy-gun]

Bonjour Mato,

Dans l'immédiat il est inutile de changer les garnitures, pour le savoir il suffit de regarder l'état des rivets en laiton (vers la fin de vie des garnitures ils sont sensés être en contact avec le tambour sans soucis, c'est un métal tendre). Neuves il n'y a que que 2 mm d'espace entre le rivet et la surface des garnitures.
Pour nettoyer les mâchoires attention à ne pas faire d'électrolyse sou peine d'endommager les garnitures par contre.

Concernant le roulement il suffit de le pousser par coups secs avec une tige dans un bois pas trop rigide que tu rentre par le trous coté chapeau de roue, et ça vient tout seul.
L'espace que tu montres en vert est bien vide, ne t'inquiètes pas !

[motosympa62]

bonsoir,
Un bon freinage c'est le nerf de la guerre.....avec le temps le "ferodo" devient dur et moins efficace....perso je changerait les garnitures....même si elles ne sont pas aux rivets.

A plus

[vince]

tout a fait d'accord, les freins, c'est la sécurité.

Changes les, ca ne coute pas une fortune. tu peux coller les garnitures au lieu de remettre des rivets.

[mato84]

Bonsoir
Merci pour vos réponses,
Donc, je ne remplace pas le feutre ?
Quel est l'epaisseur des garnitures qu'il faut installer ?

Pour les fleches rouge, je ne comprend pas trop...
En fait, les pieces fleché sont bloqués dans le tambour ? on n'y touche pas, on change juste les roulements coniques ?

[tomy-gun]

En effet ce sont des sortes de chemises, donc pas besoin de les enlever

[vince]

si, il faut les enlever.
ca fait partie intégrante de ton roulement conique (qui n'est pas juste la cage avec les rouleaux)

[motosympa62]

on ne mets pas du neuf sur du vieux...il faut les enlever

[kiki]

Bonsoir Mato
Rien à rajouter à ce qui à été dit ,une précision pour l'épaisseur des plaquettes tout dépend si tu as besoin de faire rectifier tes tambours (il y a toutefois une cote qu'on ne peut pas dépasser) Logiquement si tu fais coller tes nouvelles garnitures par un pro,il te demandera les tambours pour vérifier l'état et il calculera alors l'épaisseur de tes garnitures avec juste le jeu nécessaire.Je t'ai joint une photo en gros plan pour juger de l'épaisseur (essaye de repérer chaque segment pour les remettre à leur place) Bon courage

[schum22]

On trouve maintenant de la garniture à coller soi-même en la cuisant dans le four de cuisine de maman.

[kiki]

Bonne nouvelle, une adresse ou des références seraient utiles à commencer peut-être par Mato

[schum22]

Par exemple
http://www.retro-pieces-freinage.com

[roadstera91]

Je confirme qu'il faut bien changer les roulements et la cage correspondante .
Ils sont tous les deux usés .

[mato84]

Bonjour,
Merci pour vos réponses, je vais faire changer les garnitures chez un pro.
Par contre, comment remplacez vous les feutres ?


merci

[kiki]

Salut Mato,
Il existait dans les temps anciens (+ ou - 1970) une moquette rase sans poil qui ressemblait à du feutre assez épais 5/7mm environ et très résistant qu'on appelait vulgairement "tapison" si je me souvient ;on en trouve parfois encore sur les trottoirs lors de dépose dans les vieilles maisons; je suis aux aguets également pour ce genre de matériau qui convient très bien pour ce qu'on veut en faire ,un peu de graisse graphitée résistante à la température genre" Belleville"et nous voila tranquille pour quelques décennies !:mrgreen:

[roadstera91]

Merci pour l'info KIKI
Je peu récupérer du Tapisom de temps en temps .
Je vous ferais signe .
Cela se fabrique toujours .
Ce n'est pas tres difficile d'avoir du neuf .

[kiki]

Ok je serai preneur pour un petit morceau avec plaisir !! :thumright: depuis que j'en ai besoin curieusement... je n'en trouve plus :rambo:

[mato84]

Bonsoir,
Merci, mais en attendant je met quoi ? :P
merci :roll:

[roadstera91]

Attend , je regarderai si je ne peu pas avoir un échantillon de fromat A4 .

Je te tiens au courant Mato

[mato84]

Super, merci

[PPF63]

[quote] On trouve maintenant de la garniture à coller soi-même en la cuisant dans le four de cuisine de maman.


[/quote]

As tu essayé ce genre de garniture?? et de collage.

Personnellement, j'ai eu l'occasion d'en voir sur une bourse ,et je les ai trouvé trés tendres. Elles se marquent avec l'ongle.

[schum22]

J'ai justement testé sur un gros motoculteur (Staub PP6B) pour l'embrayage et le freinage.
Ca a l'air d'être OK.

[JohnDoe2]

Pour les roulements avant des c4F,il y en a un des deux qui n'est pas en cote standard ou peut on ce le procurer?

[mato84]

Salut,
Je te dirai si je trouve, je l'ai ammener chez un vendeur de tracteur, il m'a dit qu'il aller voir s'il pouvais m'avoir ça.

[roadstera91]

Tu peut esssayer

TOUS LES ROULEMENTS à Clichy

TIMKEN à Massy

[kiki]

Effectivement des Timken équipent ma C4, marque souvent citée par d'anciens mécano maintenant à la retraite
référence pour les deux roulements coniques train avant :timken 1755 1x1 ( petit)

:timken 14132 1-1 (grand)
Si ça peut aider

[mato84]

Exact, mes roulements sont des TIMKEN

[mato84]

Bonsoir,
Je suis en train de remonter mes freins,
Mais quelqu'un peut il m'indiquer de combien il faut incliner les "levier" arriere ?



Merci

[JohnDoe1]

Bonjour

Il faut régler de telle façon que les biellettes de réglage forment un angle droit avec le câble en position freins serrés.
De cette façon couple maximum de serrage.