Resolver problemas de carburación

Message par **unisan8** » mar. 13 juin 2006 19:50

Hola a todos,
En la ultima salida de mi Torpedo transcurridos unos pocos kilómetros el coche pierde fuerza y se para debido a falta de suministro de gasolina en el carburador;Podéis decirme a que se puede deber esto? y como limpiar el carburador para que la gasolina alimente bien?.También podéis decirme porque con el coche frió funciona y cuando pasan unos kilómetros el carburador no alimenta bien el coche?.Saludos a todos desde España.

Message par **unisan8** » mar. 13 juin 2006 19:53

Bonjour à à tous,
Dans le conclut sortie de mon Torpedo passés quelques kilomètres la voiture perd force et il est arrêté étant donné manque d'approvisionnement d'essence dans le carburateur ;Pouvez dire à auquel se peut devoir ceci ? et comme nettoyer le carburateur pour que l'essence nourrisse bien ?.Pouvez aussi dire je parce qu'avec la voiture il a frit il fonctionne et quand passeront des kilomètres le carburateur ne nourrit pas bien la voiture ?.Salutations à tous

Message par **papy voiture** » mer. 14 juin 2006 06:04

Bonjour,

ce sont les éternels problèmes des voitures d'avant-guerre.
- vérifier l'état intérieur du réservoir. Ils rouillent tous, et donc fabriquent des fragments de rouille qui bouchent le robinet d'essence. Il faut traiter l'intérieur du réservoir, et là chacun y va de son astuce : faire tourner le réservoir sur une bétonnière avec du sable ou du gravier à l'intérieur, injecter ensuite un produit passivant et un revêtement inerte. Ou alors, ouvrir le réservoir pour le sabler et étamer l'intérieur (opération difficile à réussir), ou peindre avec une peinture résistante à l'essence, ....
- vérifier l'état de la tuyauterie qui mène du réservoir au carbu
- vérifier la hauteur de cuve, c'est-à-dire le réglage du flotteur, et l'état du pointeau qui ferme l'arrivée d'essence dans le carbu.

En ayant pris les précautions ci-dessus, la voie de la guérison est normalement en vue

Message par **C4ix** » mer. 14 juin 2006 07:00

Bonjour à tous,

Pour éviter les saletés dans l'essence, dues à un réservoir passablement oxydé, je me range complètement de l'avis de Papy voiture, et j'ajoute un filtre à essence moderne en plastique moche, que je peints en noir et qui est positionné avant le carburateur.

C'est efficace, à défaut d'être esthétique !

Bonne route

Message par **schum22** » mer. 14 juin 2006 07:05

Le filtre a essence moderne n'est pas du tout adapté au réservoirs à gravitation!

Message par **Gérald** » mer. 14 juin 2006 08:03

Effectivement je prefere les filtres en verre avec un tamis métalique.

Message par **papy voiture** » mer. 14 juin 2006 13:31

Bonjour,

effectivement, un filtre papier moderne a besoin d'une légère pression en amont pour débiter correctement. La hauteur entre le réservoir et le filtre reste trop faible pour retrouver cette pression.
Le tamis métallique fin (en laiton) est la bonne solution, comme le précise Gérald. A mettre sur la ligne d'alimentation ou dans le réservoir, peu importe. Une petite bidouille à adapter pour que ça soit efficace sans que ça se voit .....

Message par **unisan8** » mer. 14 juin 2006 13:57

Est facile de nettoyer le carburateur ?

Es facil limpiar el carburador ?

Message par **unisan8** » mar. 20 juin 2006 19:58

El deposito de la gasolina a sido limpiado,el carburador también ,pero el coche sigue fallando por falta de suministro de gasolina.SABEN USTEDES PORQUE? SERA LA AGUJA DEL CARBURADOR?Que puedo pasar para que el coche se pare por falta de suministro de gasolina.Saludos a Todos

Message par **papy voiture** » mer. 21 juin 2006 06:08

Puisque j'ai parlé de petite bidouille sans que ça se voit , voici la mienne.
Il s'agit de protéger le robinet d'essence, et plus loin le carburateur, des écailles de rouille qui viennent obstruer les conduits ou les gicleurs. J'ai bien sûr utilisé de la maille fine en laiton qui a l'avantage d'être insensible à l'essence, et qui se travaille sans difficulté (se plie, se soude à l'étain, se découpe au ciseau).

Pour me protéger des saloperies que produit actuellement mon réservoir, bien qu'étant (mal) étamé à l'intérieur, j'ai donc fabriqué une chaussette cylindrique au diamètre extérieur minimum pour ne pas gêner le remontage sur réservoir. Après repliage et conformation, elle a été soudée à la base sur le corps du robinet. Je n'ai pas oublié de fermer le tube ainsi constitué par un petit chapeau lui aussi soudé à l'étain. Au recouvrement de la maille, j'ai éxécuté 2 plis qui se croisent et s'accrochent pour empêcher toute introduction de particules solides le long de la chaussette.

Je pense qu'avec cette astuce, même en présence de rouille dans le réservoir, mon alimentation d'essence ne sera plus bouchée pour me faire tomber en panne ... sèche :geek: comme l'autre jour, devant tout le monde ! La honte ..... :DD

Message par **Gérald** » mer. 21 juin 2006 06:45

Beau travail Papy Voiture

Sur le mien, j'ai un tamis dans le décanteur.

Message par **papy voiture** » mer. 21 juin 2006 09:53

Oui, moi aussi Gérald. Mais en réalité, il est mal placé pour arrêter à temps les écailles de rouille qui viennent boucher les trous dans le robinet lui-même. Et j'en sais quelque chose ...... :affraid:

Message par **Gérald** » mer. 21 juin 2006 10:34

Je sais ce que c'est, mais pas à cause de la rouille, mais d'écailles de peinture rouge d'un jerrycan allemand d'époque :roll:

Qu'es ce que j'ai pu souffler dans mes tuyaux ... :x

Et pour Unisan8, passe un brin de fil électrique souple dans toutes les canalisations du carburateur, des dépôts se forme parfois

Message par **unisan8** » mer. 21 juin 2006 19:56

Todo perfecto ,mi coche ya funciona bien.Gracias por los consejos.