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Ma C4 G de 1932 est équipée d'un moteur 11 M.I.. Elle roule bien, est puissante cependant la consommation de +-15litres/100km :x , les fuites d'huile , les durites en mauvais état ainsi que le pot d'échappement :pale: , me font dire que la mécanique devrait être révisée.
Et c'est là que je me pose la question, refaire la mécanique existante ou en profiter pour remettre un moteur original de C4 G flottant? Mais à quel prix, est-ce encore trouvable? :?
Qu'en pensez-vous :?: , pouvez vous me conseiller?
bonsoir patrick,c'est un peut a toi de peser le pour et le contre
est ce que tu veux garder un vehicule strictement d'origine,ou alors préferer refaire ton moteur, qui te permet de faire de meilleures moyennes...
ca merite une bonne reflexion,et je comprends ton hesitation.
dès que tu te seras decidé tu ne pourras plus revenir en arriere....
Et bien je crois que notre ami le Jeunot a bien résumé la situation.
Bonne conscience : j'ai un véhicule conforme à ce qu'il était à sa sortie d'usine. je suis en règle avec la carte grise et le PV de réception aux mines (attention, avec toutes les tracasseries administratives que nos chers gouvernants ont le temps de cogiter, c'est peut être dans l'avenir un argument qui aura une certaine valeur !). Je suis en règle avec le type de véhicule que j'ai déclaré à mon assureur. Les performances de mon véhicule sont celles qu'il doit avoir, etc. En ce qui concerne la consommation, elle va certe descendre, mais ce ne sera pas une révolution ! (Il faudra quand même amener une douzaine de litres chaque 100 km pour abreuver l'engin, mais ramenons cela au nombre de km effectués par an !). Si un jour, il faut revendre le véhicule, la cote pourra s'appliquer (avec bien sûr toutes les nuances dûes à l'état général de la voiture), Lors des présentations du véhicule, on pourra dire : moteur 4 cylindres à soupapes latérales, ce qui pour l'initiation des néophytes évitera de répandre l'info selon laquelle CITROËN a monté des moteurs culbutés avant la traction. Et des arguments de bonne conscience, on peut encore en trouver d'autres.....
Mauvaise conscience : Mon véhicule a eu une (ou plus vraisemblablement plusieurs) vie(s) qui l'on amené à être dans cette configuration précise, et je veux préserver cette marque des années de dur labeur. Le moteur MI est plus fiable (ce qui reste à démontrer). Le moteur MI est plus puissant que celui d'origine et cela me permet de mieux rouler que les autres (or, les autres ont le moteur d'origine, si bien que lors des concentre, je roule au même rythme qu'eux !). Le moteur 11MI est plus silencieux et vibre moins que celui d'origine (c'est vrai pour le bruit, mais pour les vibrations, cela reste aussi à démontrer !). Et des arguments pour défendre la mauvaise conscience, il y en a aussi beaucoup d'autres.
Moralité : Fais effectivement comme tu l'entends Patrick, cela dit, tu vas faire un investissement important en refaisant le moteur (on sait toujours quand on commence, mais tant que tout est démonté, il y a toujours quelques surprises et .... pourquoi ne pas en profiter pour.....et la note s'alourdit. Refaire un moteur complètement coute cher en pièces, en main d'oeuvre, et en temps. Il s'agit d'un vrai investissement, donc en bon paysan, moi je regarde si je m'y retrouve à un moment donné (Mon côté puriste me fait aussi pencher pour la solution bonne conscience) . Le prix de remise en état sera sensiblement le même que ce soit l'un ou l'autre des moteurs. Donc tout bien considéré, je pense que si je devais faire cette opération, j'achèterais pour quelques centaines d'euros, un moteur conforme à l'origine, je le ferai refaire tranquillement, et quand tout serait Ok, je procèderai à l'échange sur la voiture.
Bonne reflexion, fais le bon choix, et bon courage pour la suite !
Je trouve l'idée de C4IX : très intérréssante car pendant le réféction du moteur d'origine, Patrick peut profiter de sa voiture, (et de sa consommation en huile et essence... :DD ) et une fois ce dernier (le nouveau moteur tout neuf) terminé le temps d'immobilisation du véhicule sera très court...
Un moteur MI en état de fonctionner mais à refaire doit se négocier facilement avec un amateur restaurant une rosalie. la revente du MI permettra de réduire un peu la note de réféction du moteur C4G MFP.
Petit point intérréssant : les moteurs C4G et C4GMFP sont absolument les mêmes si ce n'est la pipe d'échapmt (qui est de section ronde et non plus de section carrée et avec des ailettes) et les bâtis d'extrémité avant et arrière du moteur. Vous pouvez donc vous porter acquéreur d'un moteur type C4G non bloqué et une épave de moteur MFP (ce dernier, juste pour récupérer les pièces de bâti qui rend le moteur flottant afin de les monter sur le moteur normal.)
Je partage le point de vue des messages précédents, et comme l'a si bien expliqué "C4IX" : Fais comme tu l'entends Patrick.... l'essentiel c'est que ta C4 roule ! :DD
bonjour à tous,
, les durites en mauvais état 
