Panne d'avertisseur

[Eaheru]

Bon, alors mon avertisseur n'a pas survécu à ma dernière sortie
Plus aucun son ... savez vous s'il est possible de le réparer (est ce courant comme problème ?) ou si la seule solution est de le remplacer ?

Pis tiens, pendant que j'y suis, quel est le type d’avertisseur qui fait le célèbre "Areuuuuu Areuuuuuu" ? je vais mettre ça en 2eme avertisseur ma femme aime bien !

[William29]

areu areu , neuf directement aux Etats unis sur les catalogues de pièces pour Ford A par exemple .... LE KLAXON là bas s'est " HORN".....


une société au hasard.............. SNYDER'S par exemple...............

[Eaheru]

Merci William
mais 265 $ l'avertisseur ... ça fait mal quand même

[roadstera91]

[quote="Eaheru"]Bon, alors mon avertisseur n'a pas survécu à ma dernière sortie
Plus aucun son ... savez vous s'il est possible de le réparer (est ce courant comme problème ?) ou si la seule solution est de le remplacer ?

Pis tiens, pendant que j'y suis, quel est le type d’avertisseur qui fait le célèbre "Areuuuuu Areuuuuuu" ? je vais mettre ça en 2eme avertisseur ma femme aime bien ![/quote]

Ne jetons pas l'argent par les fenetres ....

Regarde ton klaxon , il ya une vis de réglage de la molette qui fait le bruit .
Elle est souvent en bronze et de forme hexagonale .
Les problèmes de tous des GREU GREU viennent souvent de là .

Voir aussi, tes charbons .

Sinon, en cherchant un peu, on en trouve à des prix raisonnables ...

[Eaheru]

Ok merci Jerome, je regarde ça dès ce soir.

[baptiste]

bonjour a tous ,pour le klaxon qui fait "areuuuuuuuuuuuu areuuuuuuuuuuuuu" j'ai trouvé celui là le mois dernier a la bourse de Saint Jean de Marujols et vraiement ça surprend.de la marque KLAXON et,bien sur,en 6v




comme precise Roadster91 il y a une molette de reglage pour trouver le bon son.sur le mien il y a aussi un orifice pour huiler le mecanisme
Baptiste

[JohnDoe1]

Bonjour
sur le mien visible derrière les fils de bougie il y a aussi un son "ville" produit par un anneau supplémentaire entre le cornet et l avertisseur.

moteurc429r.jpg

[schum22]

[quote="mfc"]Bonjour
sur le mien visible derrière les fils de bougie il y a aussi un son "ville" produit par un anneau supplémentaire entre le cornet et l avertisseur.

moteurc429r.jpg

[/quote]

Ton modèle est le "Klaxonnet combiné" qui est monté d'origine sur la B14.

[JohnDoe1]

Bonjour
information amusante il est donc resté dans la famille!

[schum22]

[quote="mfc"]Bonjour
information amusante il est donc resté dans la famille![/quote]

Moi qui en cherche un depuis longtemps, on en trouve mais en 12v!

[roadstera91]

[quote="schum22"][quote="mfc"]Bonjour
information amusante il est donc resté dans la famille![/quote]

Moi qui en cherche un depuis longtemps, on en trouve mais en 12v![/quote]

Essaye de le monter en 6 volts ....il marche bien souvent .
Je l'ai vérifié .

Quand parfois , le voltage sur la plaque en cuivre est indiqué 220 V !!!!

[mato84]

Klaxon en 220v ?? C'est pas des klaxons, c'est les sirènes qu'il y a sur le toit de la mairie

[roadstera91]

[quote="mato84"]Klaxon en 220v ?? C'est pas des klaxons, c'est les sirènes qu'il y a sur le toit de la mairie [/quote]

Je te rassure , on voyait bien que la plaque en cuivre avait été grossierement refrappée ..

[tomy-gun]

Bonjour,

Je trouve que le 'greu-greu' ne s'écoute pas très bien par rapport à celui monté sur les C4 d'origine... mais les gens se retournent toujours autant quand on le fait rugir

Schum ou Mfc auriez vous des photos de l'intérieur de ce klaxon, j'en ai moi même un mais seule la partie 'greu-greu' est présente, l'autres est partiellement absente J'aimerai pouvoir le réparer Merci

[William29]

[quote="Eaheru"]Merci William
mais 265 $ l'avertisseur ... ça fait mal quand même[/quote]


C'est bientôt Noël

[tomy-gun]

Mouais, enfin quand on en trouve pour 5-10€ dans les brocantes y a pas photo

[baptiste]

Bonsoir, en parlant de "greu" (c'est l'appelation que lui donne mon petit de 4 ans) je bloque sur le branchement électrique. J'ai suivi les schèmas de montange et .
donc : j'ai mis une borne au+batterie, j'ai mis un fil sur le poussoir du volant, relié au klaxon, et là il greugreutte en continue . J'arrive pas à comprendre l'effet du neutre sur le poussoir du volant, et comment brancher le moins et ou
je suis tout ouie.
Merci de m'expliquer, et doucement si possible :boulet:
Baptiste

[Eaheru]

C'est pourtant bien ça, le fil sur le poussoir du volant reliant le circuit à la masse.
Si ça fonctionne en continu, c'est peut être que ton bouton doit être coincé ? A vérifier à l'Ohmmètre.

[schum22]

Combien de bornes se trouvent sur le klaxon? Normalement 2.
Le premier fil venant de l'ampèremètre et donc du +6V.
Le second venant du poussoir du au volant qui est une commandé par la masse.
Si ton klaxon marche en continu c'est soit que ton poussoir est bloqué, soit ton fil qui vient du poussoir qui est en court-circuit avec la masse (coincé dans le tube de volant), ou alors alors que ton klaxon n'a qu'un borne et donc que l'autre est déjà à la masse.

[JohnDoe1]

Bonjour

Il faut soigner l'isolation de la carcasse.

Sur le mien il y a sur le coté ville deux contacts à relier ensemble pour que cela fonctionne.

En effet si il marche en continu il y a un défaut d'isolement.

[Eaheru]

Le mien est réparé, c’était un bête défaut de contact

[Pierrot]

Quelqu'un a-t-il déjà rencontré un avertisseur sonore (ou autre bazard) à dépression sur sa Citron. J'ai trouvé, sur le plancher, à gauche et juste en dessous de la pédale d'embrayage (j'ai une conduite à droite) une commande au pied pour appareil pneumatique, laquelle n'étant pas relié à quelque chose!? Je m'explique: c'est une vanne commandée au pied (boutoun poussoir) à rappel automatique. Elle possède deux orifices équipés d'un embout canelé pour tuyau souple: un noté "moteur" et l'autre "avert.".
J'ai de suite fait le rapprochement avec un piquage sur la pipe d'admission, lequel comportait le même embout cannelé mais bouché par de la brasure! Le piquage n'a pas été fait à la "sauvage", il est positioné sur un bossage prévu à cet effet.
L'embout est d'un calibre plus petit que celui réservé à la dépression du servo-frein et, de plus, je suis en freins autosserants donc sans assistance! Je n'ai pas trouvé trace d'avertisseur ou d'autre appareil pneumatique. Option ou accessoire abandoné ......? D'époque .......? Ca pourait bien faire l'objet d'un quizz! Si quelqu'un a un .......tuyau, je pourais peut-être les relier!

[schum22]

Oui c'est un sujet déjà évoqué, soit avertisseur soit essuie-glace à dépression en accessoire.

[Pierrot]

Ah, OK. J'ai bien essayé de fouiller dans les rubriques, mais je n'ai pas trouvé! Merci Schum, je vais continuer mes recherches.

[gili]

[quote="Pierrot"]Ah, OK. J'ai bien essayé de fouiller dans les rubriques, mais je n'ai pas trouvé! Merci Schum, je vais continuer mes recherches. [/quote]


J'ai ce montage sur ma C6, la commande est au pied, le raccord de dépression est commun avec celui de l'exhauseur et du servo frein à trompe coudée qui est fixée sur une équerre prise sur deux vis de la plaque d'eau moteur. Tout çà étant actuellement démonté je n'ai pas de photo à te proposer.
a+
gilles

[baptiste]

Salut Pierrot, ma petite contribution pour t'éclairer: montage simple sur la pipe, car pas de servo frein sur mon C4.



Sur la première photo on aperçoit, sous la pédale de frein, le poussoir de l'avertisseur.

[Pierrot]

Merci,les gards! J'ai à peu-près le même montage que toi, Batiste. Malheureusement, l'avertisseur qui va avec n'y est pas, mais j'en ai trouvé un sur le bon coin! J'aurai donc trois avertisseurs sonores sur mon tacot! Pouquoi? , B'en parcequ' il y en a déjà deux électriques d'origine et que la commande au pied est en place et ( maintenat ) en bon état et je ne vois pas pourquoi elle serait là pour ne rein faire, donc ..................!