Pignon Céloron

[tomy-gun]

Un petit recensement des différents types (s'il y a) serait bien pour commencer

En effet attention cette matière composite de nos Celeron a des propriétés mécaniques que la plupart des métaux n'ont pas, notamment une meilleure résistance à l'usure qu'un acier classique.

J'ai un instant pensé au magnésium mais sans parler du prix ses propriétés mécaniques sont trop proches de celles de l'acier.

Cependant c'est une pièce de conception relativement simple et comme le dit Pierrot il suffit de "régler les machines" et on peut en faire un certain nombre ainsi. Après tout dépend de ce que l'on attend de sa voiture : niveau de bruit, durée de vie de la pièce, etc... Je suis en mesure de procéder à un usinage dans les métaux "traditionnels" donc je peut apporter ma contribution,mais pour les résines ou matériaux plastiques ce n'est plus ma tasse de thé...

[pat72]

Bonjour,
Je suis aussi à la recherche de ce pignon pour ma C4G1.
Hier, à la bourse de Saint Pierre sur Dives, j'ai rencontré un vendeur qui avait un catalogue ancien de pignons Celoron.
C'est simple : d'après celui-ci, il n'y avait qu'un seul modéle.
Qu'en pensez-vous ?

Il ya 3 critères (au minimum) pour caractériser un pignon:
- nombre de dents
- diamètre extérieur
- diamètre intérieur.

A suivre ...
Je vais chercher à la bourse de Rouen.

[Pierrot]

Je precise que, quand je dis on peut en faire mille, faudrait voir pas prendre la chose au pied da la lettre! je veux simplement dire qu'une fois les machines réglées pour faire une pièce, on peut profiter du coup pour en faire X unités! Et pour un peu que l'usineur procède par machines à commandes numériques, il enregistre son programe et ses données d'usinage sur CD, clé USB ou autre. et peut refaire une série de 10 quand on lui demande, non? En tous les cas, ne comptez pas sur moi pour remonter un pignon bakèlite à 239 € le jour ou il faut me le changer! je compte d'ailleurs m'en faire un d'avance, donc, si quelqu'un à dans ses rebus, un pignon d' AC4G HS, je suis preneur pour avoir le model, ça m'évitera de demonter le mien pour ça! A bon entendeur .....................!

[JohnDoe1]

Bonjour

Je rappelle que j en ai un couple menant mené neuf qui fera un bon modele.

[Techno]

[quote="Pierrot"]Je précise que, quand je dis on peut en faire mille, faudrait voir pas prendre la chose au pied de la lettre! je veux simplement dire qu'une fois les machines réglées pour faire une pièce, on peut profiter du coup pour en faire X unités! Et pour un peu que l'usineur procède par machines à commandes numériques, il enregistre son programme et ses données d'usinage sur CD, clé USB ou autre. et peut refaire une série de 10 quand on lui demande, non? En tous les cas, ne comptez pas sur moi pour remonter un pignon bakèlite à 239 € le jour ou il faut me le changer! je compte d'ailleurs m'en faire un d'avance, donc, si quelqu'un à dans ses rébus, un pignon d' AC4G HS, je suis preneur pour avoir le modèle, ça m'évitera de démonter le mien pour ça! A bon entendeur .....................![/quote]


Meme chose pour moi. J'aimerai bien en avoir un de rechange. Chez vous en France il y a peut être quelqu'un qui en a un pour les AC4 et on peut toujours les comparer avec ceux d'AC4G et AC4F.
Si c'est les même bien allons y. Ont en fait quelques un.

[JohnDoe2]

[quote="pat72"]Bonjour,
Je suis aussi à la recherche de ce pignon pour ma C4G1.
Hier, à la bourse de Saint Pierre sur Dives, j'ai rencontré un vendeur qui avait un catalogue ancien de pignons Celoron.
C'est simple : d'après celui-ci, il n'y avait qu'un seul modéle.
Qu'en pensez-vous ?

Il ya 3 critères (au minimum) pour caractériser un pignon:
- nombre de dents
- diamètre extérieur
- diamètre intérieur.

A suivre ...
Je vais chercher à la bourse de Rouen.[/quote]

Je pense aussi qu'il n'y a qu'un seul modèle pour C4 C6.

[jeannot 33]

Moi ,idem j'aimerai bien en avoir un de rechange !

[C4ix]

Bonjour,

Pour qu'on se fasse une idée des éventuelles différences qui auraient pu exister, pourriez vous poster des photos des pignons que vous avez en stock ?

Merci d'avance

c4ix

[louis88]

Bonjour
Provenance AC4 ,54 dents

IMG_5736.jpg

[William29]

A ma connaissance il existe plusieurs modèles en tout cas au moins deux et le nombre de dents est différent , j'ai eu le problème suite à un achat sur une bourse il y a de nombreuses années , je regarde cela ce week end pour du F

[Roger]

Bonsoir
Moi aussi, sur mon AC4,54 dents et marqué dessus Céloron 23 , c'est la bague centrale qui à du jeu sur le pignon même,plus usure des dents ,j'ai du le remplacer.

[pat72]

Bonjour,
54 dents pour mon C4 MFP aussi.

[pat72]

[quote="Roger"]Bonsoir
Moi aussi, sur mon AC4,54 dents et marqué dessus Céloron 23 , c'est la bague centrale qui à du jeu sur le pignon même,plus usure des dents ,j'ai du le remplacer.[/quote]

Bonsoir Roger,
Tu veux dire que la bague en acier (je crois) a pris du jeu ?

[Pierrot]

Si quelqu'un a u pignon bakelite de distribution d'AC4G fichu mais exploitable pour faire un model, je répète que je suis preneur. J'en ai parlé avec mon usineur et je voudrais faire un devis. Ca m'embêterais de perdre un pignon en bon état (à presque 300 € le morceau..!!!) Merci.
PS: quelqu'un a-t-il un tuyau pour goujons et écrous de jantes?

[jeannot 33]

[quote="Pierrot"]Si quelqu'un a u pignon bakelite de distribution d'AC4G fichu mais exploitable pour faire un model, je répète que je suis preneur. J'en ai parlé avec mon usineur et je voudrais faire un devis. Ca m'embêterais de perdre un pignon en bon état (à presque 300 € le morceau..!!!) Merci.
PS: quelqu'un a-t-il un tuyau pour goujons et écrous de jantes?[/quote]

Que veux tu au juste pour tes goujons et écrous de jantes,?

[Pierrot]

3 ou 4 goujons de roues avec leurs écrous, côté gauche (donc, filetage à gauche!)

[Roger]

Bonsoir
Oui c'est la bague, je ne sais comment elle est fixée, peut être par petites cannelures, et c'est là qu'il y a du jeu, dans ces cannelures, elle bat légèrement dedans, de droite à gauche.

[louis88]

Bonsoir
Si l'on consulte la revue technique les pignons de celoron c4,c6,rosalie ont la même référence .
Neoretro vend un pignon à 179€

[William29]

Pour le modèle AC4 f 54 Dents , pris sur :

- modèle d'origine avec le logo CITROEN et la référence 46 0062 diamètre extérieur 153 mm épaisseur 25 mm diamètre axe central 26 mm

- modèle de la marque CELORON , le chiffre 4 apparait , diamètre extérieur 153 mm épaisseur 24 mm diamètre axe central 26 mm

+ les 2 trous de filletage

je peux mettre à dispo d'une refabrication le modèle d'origine citroen , , avec l'ensemble des dents, toutefois la partie centrale a ses deux trous filetés de part et d'autre de l'axe central obturés... (réparation bricolée)

[Techno]

William29

Si Richard peux te fournir son pignon qui est mort en référence. La, tu sera en mesure de les faire refabriquer.

Quand tu sera en mesure d'en faire fabriquer quelque uns, moi j'en ai besoin d'un.

A+

[William29]

on s'est mal compris , je peux mettre le mien à disposition d'un des membres du forum pour servir de modèle mais je n'ai pas de connaissance ni d'adresse pour les faire refabriquer....

[tomy-gun]

Bonjour,

Il faudrait se mettre d'accord sur un matériau (métallique pour l'instant) pour procéder à un essai prochain... et un modèle accessoirement.

[Techno]

Pour ma part, en Alu. j'ai aucun problème. Pour le bruit, bien peut être un peu de sifflement. Je vais faire avec. Avec moulin de ma Panhard c'est comme ça aussi.
Le rodage fait, le bruit s’affaiblit.

[JohnDoe1]

Bonjour

je viens d être livré par les établissements FOURNI AUTO 116 rue Fondaudege a Bordeaux

Tel 77-80 4 lignes groupées

celoron (1)r.JPG

celoron (3)r.JPG

Le pignon acier est de marque Ersa, quelques cotes a contrôler pour etre certain que c est le bon.

[C6JMS]

Bonsoir,
D'après le catalogue FOURNI AUTO le pignon de distribution, si c'est un "CHAMPION "il doit avoir la ref: 110 gravée dessus,
diamètre extérieur 154,5
nombre de dents 54
alésage 26
Ces cotes valables pour C4 C6 36P 6 cylindres 15 CV 2tonnes
son Prix 1.575 francs en 1950
Si c'est un " VITEX "sa ref: 5100
@+

[JohnDoe2]

[quote="William29"]Pour le modèle AC4 f 54 Dents , pris sur :

- modèle d'origine avec le logo CITROEN et la référence 46 0062 diamètre extérieur 153 mm épaisseur 25 mm diamètre axe central 26 mm

- modèle de la marque CELORON , le chiffre 4 apparait , diamètre extérieur 153 mm épaisseur 24 mm diamètre axe central 26 mm

+ les 2 trous de filletage

je peux mettre à dispo d'une refabrication le modèle d'origine citroen , , avec l'ensemble des dents, toutefois la partie centrale a ses deux trous filetés de part et d'autre de l'axe central obturés... (réparation bricolée)[/quote]


Je pense que le mm d'épaisseur en plus ou en moins n'a pas d'importance. Le principale étant les 3 autres critères.(nombres de dents, diametre de l'axe, et diamétre exterieur)

[jeannot 33]

[quote="C6JMS"]Bonsoir,
D'après le catalogue FOURNI AUTO le pignon de distribution, si c'est un "CHAMPION "il doit avoir la ref: 110 gravée dessus,
diamètre extérieur 154,5
nombre de dents 54
alésage 26
Ces cotes valables pour C4 C6 36P 6 cylindres 15 CV 2tonnes
son Prix 1.575 francs en 1950
Si c'est un " VITEX "sa ref: 5100
@+[/quote]

Plus haut nous avons 153 mm diamètre extérieur pour deux marques différentes. Avec un pignon 154,5 mm n'y a t'il aucunes incidences sur le fonctionnement , et peut on le monter? , y a t'il la place non pas dans le carter , mais avec l'autre pignon ?

[Berjac]

Bonjour

Ce pignon était fourni aussi par la Sté VITEX sous la référence 5100 convenant pour C4 et C6

C4 C6 & C°

[William29]

"Je pense que le mm d'épaisseur en plus ou en moins n'a pas d'importance. Le principale étant les 3 autres critères.(nombres de dents, diametre de l'axe, et diamétre exterieur)"

Je suis entièrement d'accord avec Bernard sur sa remarque

Par d'ailleurs la différence au niveau du diamètre correspond à mon avis simplement à l'usure de ceux en à ma possession mais dans le doute un mm de moins de devrait pas non plus changer la donne....

[jeannot 33]

[quote="William29"]"Je pense que le mm d'épaisseur en plus ou en moins n'a pas d'importance. Le principale étant les 3 autres critères.(nombres de dents, diametre de l'axe, et diamétre exterieur)"

Je suis entièrement d'accord avec Bernard sur sa remarque

Par d'ailleurs la différence au niveau du diamètre correspond à mon avis simplement à l'usure de ceux en à ma possession mais dans le doute un mm de moins de devrait pas non plus changer la donne.... [/quote]

Comme dirait Papy voiture; en mécanique auto,1mm c'est énorme