Culasse alu pour C6

[Henri]

Bonjour,

L' un d' entre vous pourrait- il m' indiquer la hauteur normale d' une culasse " speed " en alu ( brevet Brissonnet ) pour C6.
J' ai trouvé une telle culasse, mais elle semble avoir été rabotée pour une utilisation avec un gazogène, donc avec un taux de compression plus élevé...
Merci, cordialement,

Henri.

[schum22]

En général elles étaient plutôt faites pour ce genre d'utilisation, elle n'a peut-être donc pas été rabotée.

[seb31]

Bonjour Henri, le plus simple serait que tu nous joigne une photo de ta culasse.

[Henri]

Bonjour,

Merci pour vos réponses. Je n'ai pas de photos de la culasse car je me renseigne avant de l'acheter éventuellement...pour un ami.
J' ai équipé ma C4 avec le modèle correspondant pour 4 cylindres et j' en suis très satisfait. Mais j' ai remarqué que les chambres de combustion de celle de la C6 semblaient bien plus petites, d'où mon interrogation.
Je ne veux pas déculasser ma C4 pour vérifier.
A+,

Henri.

[JohnDoe2]

Je ne pense pas que ce type de culasse soit d'un grand intérêt sur nos autos??

[C4G-GL]

[quote="bergoudav"]Je ne pense pas que ce type de culasse soit d'un grand intérêt sur nos autos??[/quote]

Pourtant cela se monte et ne court pas les rues !

[JohnDoe2]

Bonjour,
Bien sûr que cela ce monte, mais quelle en est l' utilité ?

[JohnDoe2]

Bonjour,
Bien sur que cela ce monte, mais quelle en est l' utilité ?
A si !! le moteur est moins lourd

[roadstera91]

Il parait qu'il faut faire attention à leur état car la course du piston peut taper dans la culasse .

[schum22]

[quote="bergoudav"]
Bien sur que cela ce monte, mais quelle en est l' utilité ?
[/quote]
Le rabotage de la culasse pour augmenter son taux de compression entraine un fort échauffement du moteur.

[Henri]

Bonjour,

Merci à " C4G- GL" pour tes photos qui semblent confirmer mon impression de différence de hauteur avec celle dont j' ai parlé.
Si tu en disposes encore, pourrais - tu mesurer sa hauteur du plan de joint au plan de serrage ?
Merci.
Pour ce qui est des dangers éventuels d' utilisation, le piston ne peut pas plus cogner qu' avec une culasse fonte, puisque les deux modèles ont une partie plate au ras du cylindre. Mais, il y a un risque, côté soupapes, avec un modèle raboté , difficilement utilisable, d' ailleurs, avec de l' essence , même si cela a été fait après guerre.
C.D.L.T.

Henri.

[roadstera91]

Je confirme que les culasses alu sont nettement plus épaisses que celles en fonte .
Environ le double de celle en fonte .
Il faut donc changer les goujons du moteur.
Ce type de culasse n'est pas si rare, je dois en connaitre une quinzaine.

[JohnDoe1]

Bonjour

Le vrai problème posé par cette culasse est l'augmentation du taux de compression absolument nécessaire pour un gaz pauvre de gazogène et inutile en marche essence.

La culasse est en alu pour améliorer le refroidissement du moteur et des bougies, pour compenser le dégagement de chaleur supérieur lors de l'utilisation en gazogène.

La conséquence est une fatigue de l'embiellage.

[C4G-GL]

[quote="roadstera91"]Je confirme que les culasses alu sont nettement plus épaisse que celle en fonte .
Environ le double de celle en fonte .
Il faut donc changer les goujons du moteurs .
Ce type de culasse n'est pas si rare , je dois en connaitre une quinzaine .[/quote]

Faux roasdstera91 les culasses alu et fonte que j'ai, ont quasiment les mêmes dimensions (attention pour une mécanique de rosalie 15 ).
Culasse Alu
Haut :72mm (surfacée )
Larg:186mm
Long:660mm
Culasse Fonte (voir photo )
Haut:74mm
Larg:185mm
Long:662

[Henri]

Bonjour,

Merci pour toutes vos recherches et vos réponses.
La première série de photos montre une culasse "Speed" avec des chambres à hautes turbulences et la nouvelle série montre une culasse F.A.E dont les chambres ressemblent à celles des culasses en fonte.
Je pense que leur hauteur se situe effectivement aux environs de 72 / 74 mm ( non rabotée ). Je vais donc vérifier sur celle qui m' intéresse, sachant qu' on enlevait de 4 à 5 mm pour passer au " gazo ".
Je suis toujours preneur d' informations chiffrées.
A +,

Henri.

[roadstera91]

[quote="C4G-GL"][quote="roadstera91"]Je confirme que les culasses alu sont nettement plus épaisse que celle en fonte .
Environ le double de celle en fonte .
Il faut donc changer les goujons du moteurs .
Ce type de culasse n'est pas si rare , je dois en connaitre une quinzaine .[/quote]

Faux roasdstera91 les culasses alu et fonte que j'ai, ont quasiment les mêmes dimensions (attention pour une mécanique de rosalie 15 ).
Culasse Alu
Haut :72mm (surfacée )
Larg:186mm
Long:660mm
Culasse Fonte (voir photo )
Haut:74mm
Larg:185mm
Long:662

[/quote]

Et c'est bien là, la différence ...
Entre une Rosalie et une C4 ou C6 .
Les culasses de Rosalie en fonte sont nettement plus épaisses que celles de C4 et C6 .
Je dois avoir 3 ou 4 culasses de Rosalie 8 et 10 et elles sont largement plus épaisses .

Je réitère donc mes propos que les culasses alu de C6 sont largement plus épaisses que celles en fonte.

[quote="C4G-GL"]
Ce qui effectivement beaucoup moins le cas pour une Rosalie puisque les culasses fontes de ces dernières sont largement plus épaisses d'origine que celles des C4 et C6 .
[/quote]

[AC4 torpédo]

Juste pour info ma culasse speed brissonnet GAZAL de C4G mesure 49mm de hauteur ( voir photo pied à coulisse ).

IMG_0553.JPG

IMG_0554.JPG

Si ça peut faire avancer l'étude ...

[schum22]

[quote="AC4 torpédo"]

IMG_0554.JPG

[/quote]

Elle a été démontée au pied de biche?

[C4G-GL]

Bonjour
roadstera91 pourtant la photo ci jointe montre bien une culasse alu sur mécanique C6G ( pas plus épaisse qu'une culasse fonte )!


Voici d'autres photos en plus de celle AC4 Torpédo d'une culasse alu 6 cylindres et une pour C4 F aussi épaisse q'une d'origine !.Alors option d'époque ou pas ?

[roadstera91]

Au risque de passer pour quelqu'un de têtu ( même si cela est un peu vrai ),

voici une photo montrant face à face une culasse fonte de C6 G et une en alu.

Comp culasse alu fonte.jpg

Regarder bien la distance entre le trou anti cavitation de la pompe à eau et le dessus de la culasse.
Vous voyez bien que sur la culasse en acier le trou anti cavitation est collé à la pompe à eau alors que sur la culasse en alu, celui ci est bien au dessus de la pompe de quelques centimètres du fait de la surépaisseur de la culasse alu.

Cela se voit aussi de par la distance entre le sommet du demi disque de la pipe à eau par rapport au point haut de la pompe.

[C4G-GL]

[quote="roadstera91"]Je confirme que les culasses alu sont nettement plus épaisse que celle en fonte .
Environ le double de celle en fonte .
Il faut donc changer les goujons du moteur.
Ce type de culasse n'est pas si rare, je dois en connaitre une quinzaine .[/quote]
roadster91 moi aussi je suis têtu, il y a peut être une légère différence de hauteur mais pas le double comme tu l'as écrit plus haut !

[seb31]

1 point partout, balle au centre!!!!!

[AC4 torpédo]

Personnellement je trouve qu'une belle culasse en alu, bien polie, c'est plus joli qu'une culasse peinte

[roadstera91]

[quote="C4G-GL"][quote="roadstera91"]Je confirme que les culasses alu sont nettement plus épaisse que celle en fonte .
Environ le double de celle en fonte .
Il faut donc changer les goujons du moteur.
Ce type de culasse n'est pas si rare, je dois en connaitre une quinzaine .[/quote]
roadster91 moi aussi je suis têtu, il y a peut être une légère différence de hauteur mais pas le double comme tu l'as écrit plus haut ! [/quote]

Culasse fonte C6 G : 55 mm d'épaisseur
Culasse ALU : 76 mm d'épaisseur .

Ok ce n'est pas le double ( environ comme il était écrit ) mais cela fait 21 mm de plus .

[JohnDoe2]

[quote="AC4 torpédo"]Personnellement je trouve qu'une belle culasse en alu, bien polie, c'est plus joli qu'une culasse peinte [/quote]

Moi je ne roule pas le capot ouvert!!!

[louis88]

Bonjour
La hauteur de la culasse n'a pas beaucoup d'importance il me semble, il faudrait mieux savoir quel est le volume des chambres d'explosion ?

[schum22]

L'épaisseur favorise l'échange thermique.

[AC4 torpédo]

[quote="bergoudav"][quote="AC4 torpédo"]Personnellement je trouve qu'une belle culasse en alu, bien polie, c'est plus joli qu'une culasse peinte [/quote]

Moi je ne roule pas le capot ouvert!!! [/quote]

Tu as parfaitement raison de rouler avec le capot fermé

[C4G-GL]

Culasse fonte C6 G : 55 mm d'épaisseur
Culasse ALU : 76 mm d'épaisseur .

Ok ce n'est pas le double ( environ comme il était écrit ) mais cela fait 21 mm de plus .[/quote]

une autre comparaison :
Culasse fonte C4G (que je posséde ) 53mm d'épaisseur
Culasse alu C4G (de AC4 torpédo ) 49mm d'épaisseur
Culasse Fonte rosalie 15 : 74 mm
Culasse Alu rosalie 15 : 72 mm
Cette fois c'est la culasse alu qui est moins épaisse de 4 mm pour C4G et 2mm pour rosalie 15 :langue2:
Jérome c'est peut être toi qui a une culasse de C6G trop rabotée

[Henri]

Bonsoir,

Je pense avoir la réponse à ma question : la culasse " Speed " de C6, essence, a ( certainement ) une épaisseur de 76 mm.
Bien sûr, c' est le volume des chambres qui compte, mais celui - ci diminue lorsqu' on rabote la culasse.
Merci donc.

Henri.