Mais non messieurs on s'égare...
Déjà on ne peut pas comparer une CX qui du point de vue contrôle technique est considérée comme "moderne" car d'après 1960 (soumise au même contrôle technique que votre véhicule de tous les jours) et une C4 tout de même...
Pour les pneumatiques, la directive qui régit le contrôle technique pour nos anciennes précise bien que les 4 pneus doivent être les mêmes mais en aucun cas leurs dimensions.
Un expert sous réserve que vous lui présentiez dans le cas qui nous préoccupe une carte de grise de Torpédo n'ira pas regarder les traverses de support moteur ou la forme du tableau de bord, alors qu'il sait très bien que la plaque rivetée peut être changée en 5 minutes et qu'il n'y a pas de numéros frappés sur le châssis.
Le contrôleur technique quand à lui, pour faire un contrôle technique digne de ce nom, doit avoir toutes les caractéristiques techniques du véhicule fournies par le constructeur hors croyez vous que Citroën fourni un logiciel mis à jour sur les Ac4
C'est donc pour cette raison que nos autos et toutes celles de leur âge bénéficient d'un contrôle technique allégé.
Qu'est ce qui vous permet aujourd'hui de rouler en toute légalité en C4:
- Un contrôle technique en règle, qui n'est pratiquement fait que de contrôles visuels, pour ma torpédo j'ai réclamé un contrôle conforme à la directive et je l'ai eu.
- Une certificat d'immatriculation qui donne les infos suivantes: date de 1ere mise en circulation, n° de série, dénomination commerciale, adresse ou le véhicule est stationné.
Pour la date de 1ere mise en circulation 9 fois sur 10 c'est le 1er janvier.
Pour le n°de série comme la plaque peut être changée très facilement c'est la concordance avec celui du Certificat d'immatriculation.
Pour la dénomination commerciale si nous prenons le cas des AC 4, AC 4 NT et les premières F, elles n'ont pas le même tableau de bord, ni le même moteur et pourtant portent bien la même dénomination commerciale AC 4.
Pour les caractéristiques techniques (poids etc...) les préfectures ne les notent même plus car elles ne peuvent pas les vérifier, j'en ai fait les frais lors de la ré-immatriculation de la torpédo avec le passage au SIV.
-Une assurance en règle, pour laquelle votre assureur vous demandera.................. Un contrôle technique en règle et le certificat d'immatriculation du véhicule (ainsi qu'un petit chèque bien sûr)
Maintenant, si en cas d'accident, vous présentez une carte grise de limousine et que vous roulez en cabriolet, on peut effectivement vous chercher des poux dans la tête...encore que les familiales, limousines, berlines et torpédos sont maintenant, toutes répertoriées sous la catégorie de carrosserie "CI".
Arrêtez donc messieurs de faire peur à tous le monde en comparant nos chères C4 à des véhicules modernes, (les époques ne sont pas les mêmes et les législations non plus) tout ceci pour cacher le fait que çà vous fait mal aux yeux lorsqu'un véhicule n'est pas 100% d'origine, et vous verrez qu'a terme nous ne nous ferrons plus traiter sur ce forum d'ayatollahs du tout origine.
Pour finir, je précise que les arguments ci dessus m'ont étés confirmés par un expert en véhicules anciens qui à pas mal de bouteille.
Tout le monde savait que s'etait impossible, il est venu un imbécile qui ne le savait pas et qui la fait...(Marcel Pagnol)
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