super moteur

[frede]

je vous joint une photo et dite moi se que vous en penser
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=4&u=10077685

[zèbre69]

C'est une moteur AC4 très bien restauré. Bravo à son propriétaire !

J'ai remarqué que la personne qui a restauré ce moteur a utilisé le même procédé de traitement de surface que "JF" du forum (sur son AC4 familiale) pour la tubulure d'échappement, n'est-ce pas LF ?

Par contre en petit point ) revoir : je conseillerai à son propriétaire de changer la tubulure qui remonte à la culasse, il doit lui manquer le coude (facile à réaliser), ce serait plus armonieux.

[gili]

tres joli
mais une reflexion me vient comme elle m'etait venue devant la Ferrari GTO de Manson a Retromobile: ces vehicules n'ont plus rien avoir avec ceux qui circulaient au moment de leur sortie d'usine!
Ce qui est tres contradictoire avec le soucis de l'authenticité (que je trouve excessif parfois ) de nombreux collectionneurs
les tres jeunes amateurs vont avoir une vision bien faussée de l'histoire de l'automobile!
gilles

[papy voiture]

Bonjour,

et voilà le frère jumeau, même pour la couleur de caisse :shock: :



On peut voir la voiture en entier, si la photo est disponible ?

Gili, l'authenticité restera, je crois, un sujet qui animera encore les conversations entre collectionneurs. Pour ce qui me concerne, je pars des principes suivants :
- certaines solutions techniques étaient montées à l'économie. Je pense au skaï, à la boulonnererie qui rouille, à l'absence de traitement de surface (ici, le collecteur d'échappement qui rouille vite)
- nos voitures anciennes ne sont plus faites pour nous transporter tous les jours. Leur longévité par immobilisme n'a à redouter que l'action corrosive du temps. Donc autant les protéger pour les maintenir en parfait état (qualité peinture et vernis, projection anti-gravillons sous caisse et sous les ailes, traitement intérieur du réservoir, etc ....)
- à l'époque, les gens fortunés n'hésitaient pas à sur-équiper leurs voitures, ou à leur faire faire une finition luxueuse par des carrossiers et des selliers.
- le fait de joliment présenter sa voiture n'est pas un outrage, mais le respect et la mise en valeur des conceptions esthétiques anciennes.

A partir de là, je suis partisan de restaurer les voitures de façon sérieuse, durable et attirante, même si le pur respect de l'origine (auquel je ne crois pas) en prend un coup !

[papy voiture]

[quote="frede"]je vous joint une photo et dite moi se que vous en penser
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=4&u=10077685[/quote]

Un exemple à ne pas suivre : sur la photo de frede, la fixation de la tresse de capot au rivet pop :affraid: . Il faut pour respecter l'esthétique parce que ça se voit, et utiliser des rivets laitons.
C'est comme les têtes de vis à empreinte cruciforme : totalement proscrit

[gili]

bonjour a tous
je ne critique pas une restauration avec des produits modernes plus fiables qu'à l'origine mais pourquoi diable de la peinture blanche pour le collecteur!!
de la noire aurait été tout aussi protectrice je pense et plus pres de la verité!!
reflexion valable pour l'amoncellement de pieces chromées sur la ferrari !!
j'ai l'impression de voir des voitures de manège !
Une autre question: pourquoi sur les deux photos la plaque de chassis est-elle posée de travers?? est-ce une position conforme a l'origine?
sur ma C6 l'ecriture est horizontale et comme j'aimerai bien eclaircir certains points de sa vie qui semble avoir été tumultueuse le detail pourrai servir.
a+
gilles

[papy voiture]

[quote="gili"]..... mais pourquoi diable de la peinture blanche pour le collecteur!!
........ pourquoi sur les deux photos la plaque de chassis est-elle posée de travers?? est-ce une position conforme a l'origine?......[/quote]

Bonjour gili,

mais qui t'as dit que c'était de la peinture blanche ? Ca ne pourrait pas tenir sur un collecteur d'échappement qui chauffe dur, quand même ! Le principe utilisé sur mon moteur (et je suppose aussi sur l'autre) est le "shuppage". Ca se fait chez des spécialistes de revêtement de surfaces métalliques. Cela consiste à projeter, après sablage, sous température, un mélange de poudre de zinc et d'aluminium. Le résultat est blanc, tient relativement longtemps et empêche le support de rouiller avec le temps.

Quant à la plaque de châssis qui tourne, ce n'est nullement une disposition d'origine. Mais cette plaque circulaire est fixée par rivet central, et pivote comme un disque librement sur son axe. On peut toujours insérer un peu de pâte silicone à l'arrière pour stabiliser la position. C'est d'ailleurs ce que je ferai moi-même.

[Chieyssal Michel]

Bonjour à tous.

Pour moi chaqu'un fait ce qu'il lui plait, si on veux être abillé en costume cravatte ou en bleu de travail.

Petite question pour Papy les vivets sur le bourlet sont il des vrais si oui ou les as tu trouvés.

@+

michel

[papy voiture]

Mais, est-ce que je suis un faux papy ? Non, et bien pour les rivets, c'est pareil, ils sont vrais

Ils ont été posés par mon sellier, et font partie de ses fournitures habituelles employées dans son travail. Par contre, il y a des astuces :
- côté radiateur, il faut riveter la tresse avant le montage du radiateur. Sinon, on ne peut pas mater le rivet et le fermer de l'autre côté. Il faudra ensuite écarter légèrement la tresse pour passer la lame du tournevis pour serrer les vis (tête fraisée) de fixation de la calandre sur le radiateur.
- côté auvent, il faut être 2 pour faire cette même opération : un, côté extérieur avec le tas contre la tête du rivet, le deuxième, à l'intérieur de la voiture pour frapper au marteau la fermeture du rivet.

Ha, c'est du sport, mais le résultat est impeccable en présentation. Evidemment, le rivet pop se pose tout seul, en se curant le nez :shock: . Mais la finition n'est pas du tout au rendez-vous

[gili]

ok papy j'ai bien pensé apres coup que cela devait etre autre chose qu'une simple peinture et j'aurais mieux fait de demander d'abors des precisions!
je crois que je vais m'en tenir a la peinture ht noire (faute de couleur rouille! :lol: )
a+
gilles

[JohnDoe1]

Bonsoir

la peinture noire ne resiste pas a la temperature du collecteur finalement la couleur rouile est supportable.

et une speciale puriste les caoutchoucs devraient etre rouges et il manque les coudes en acier.

Bon d accord j ai poussé le bouchon un peu loin ce soir,j'ai compris je sors