fuite au palier arrière de retour d' huile

[Henri]

Bonjour,

J' ai réparé , la semaine dernière la fuite (importante) au palier arrière de retour d' huile de ma C4.( sans démonter le moteur )
Voici ce que j' ai observé :
- la partie inférieure du palier était totalement fissurée. Les fuites provenaient de ces fissures , car la rainure hélicoïdale , autour de l' arbre moteur , était encore en bon état.
- la partie supérieure du palier était en bon état.

Le mal semblait bien venir d' un serrage trop fort du boulon de carter d' huile dans le fragile taraudage du palier en " zamac ".( attention, piège ! ) Je suggère donc, soit d' utiliser un boulon en nylon, soit d' intercaler une rondelle en caoutchouc. Un peu de pâte à joint fera le reste !

La réparation a été faite avec une pièce d' occasion, en zamac . Cela ne fuit plus du tout ...j' ai tout de même acheté les pièces neuves chez Dépanoto ; elles étaient en promo !

Bonnes fêtes.

Henri.

[benoit serge]

bonjour,je parcours un vieux post que tu as mis sur le forum je rencontre le meme probleme ,pourrais tu m en dire un peu plus sur cette cochonnerie de fuite ,j ai demonte l arbre de transmission et je retire une piece un bronze avec des dents en helice ,pense tu que celà pourrait venir de là.je te remercies si tu prends le temps de me repondre ce serait genial.

[Fred79]

[quote="Henri"]Bonjour,

J' ai réparé , la semaine dernière la fuite (importante) au palier arrière de retour d' huile de ma C4.( sans démonter le moteur )
Voici ce que j' ai observé :
- la partie inférieure du palier était totalement fissurée. Les fuites provenaient de ces fissures , car la rainure hélicoïdale , autour de l' arbre moteur , était encore en bon état.
- la partie supérieure du palier était en bon état.

Le mal semblait bien venir d' un serrage trop fort du boulon de carter d' huile dans le fragile taraudage du palier en " zamac ".( attention, piège ! ) Je suggère donc, soit d' utiliser un boulon en nylon, soit d' intercaler une rondelle en caoutchouc. Un peu de pâte à joint fera le reste !

La réparation a été faite avec une pièce d' occasion, en zamac . Cela ne fuit plus du tout ...j' ai tout de même acheté les pièces neuves chez Dépanoto ; elles étaient en promo !

Bonnes fêtes.

Henri.[/quote]

Bonjour,
En utilisant depuis peu mon Ac4 pour de toutes petites sorties locales, je m'appercois qu'a l'arret, une tâche d'huile important apparait au niveau arriere moteur.
En parcourant le forum, j'analyse qu'il s'agit certainement d'un défaut du palier de retour d'huile.
Je vais donc démonter mon carter moteur et jeté un oeil sur cette piece qui semble fragile.
Je vais commander un nouveau palier chez Dépanauto.
Question : Comme je n'ai pas trés envie de démonter le moteur, ni le villebroquin, pensez vous que si la fuite vient de la partie inférieure du palier, le changement du palier est possible sans ce démontage ? Et pour la partie haute ? Vu la forme, pivote elle autour de l'axe du villebroquin pour se loger dans son emplacement ?
Merci
Fred

[JohnDoe2]

A mon avis il va être difficile de remplacer l'ensemble sans démonter les paliers du vilo.
De plus si tu souhaites un résultat efficace, il faut remplacer les deux morceaux et les ajuster à ton vilo.
Es tu sur que la fuite vient bien du palier? car cette huile peut aussi venir de l'arrière de la boite si tu rentre ta voiture en marche arrière.
Si ta fuite n'est pas trop importante, je laisserais comme cela. toues ces voitures ne sont pas complétement étanches, les fuites étaient vendues avec.

[Fred79]

[quote="bergoudav"]A mon avis il va être difficile de remplacer l'ensemble sans démonter les paliers du vilo.
De plus si tu souhaites un résultat efficace, il faut remplacer les deux morceaux et les ajuster à ton vilo.
Es tu sur que la fuite vient bien du palier? car cette huile peut aussi venir de l'arrière de la boite si tu rentre ta voiture en marche arrière.
Si ta fuite n'est pas trop importante, je laisserais comme cela. toues ces voitures ne sont pas complétement étanches, les fuites étaient vendues avec. [/quote]
Merci de ta réponse..
Je constate cette fuite quand la voiture est arretée. Une belle tâche en peu de temps. Un habitué de mécanique ancienne m'a alerté sur le risque de couler la 1ere bielle si l'huile venait a manquer à l'avant du carter. J'ai surveillé la pression qui semblait normal. Comme j'ai commandé les pieces je vais déjà demonter le carter moteur pour voir ce qu'il en est et j'aviserai selon.
Quant à la fuite quand on se gare en marche arriere, tu as peut être raison, j'ai effectivement remarqué ce phénomène quelques fois, d'ailleurs le jour où la personne m'a parlé de mes bielles parce qu'il avait vu la tâche, je m'était garé en marche arriere. Quelle en est la raison ?
Fred

[schum22]

Parce que la forme du filet de l'arbre est justement faite pour ramener l'huile dans le sens normal de la marche.

[Fred79]

[quote="schum22"]Parce que la forme du filet de l'arbre est justement faite pour ramener l'huile dans le sens normal de la marche.[/quote]
Exact ! Tout s'explique !
Je vais essayer de faire moins de marches arrieres pour me garer !
Merci
Fred

[schum22]

[quote="Fred79"]
Exact ! Tout s'explique !
Je vais essayer de faire moins de marches arrieres pour me garer !
[/quote]
C'est pas grave, il suffit de ne pas en faire chez soi...

[kiki]

[quote="schum22"]C'est pas grave, il suffit de ne pas en faire chez soi...[/quote]
Souvent dans les garages de nos maisons actuelles, lorsqu'on rentre en marche avant et bien..... on ressort en marche arrière, ou le contraire

[JohnDoe2]

Je ne vois vraiment pas le rapport entre cette fuite et le coulage d'une bielle.
Si il y a de l'huile et que la pression est bonne, il n'y a pas de risque.

[Fred79]

[quote="bergoudav"]Je ne vois vraiment pas le rapport entre cette fuite et le coulage d'une bielle.
Si il y a de l'huile et que la pression est bonne, il n'y a pas de risque.[/quote]
Oui surement, il y a des gens que l'on rencontre dans des manifestations diverses comme ce matin là sur un sympathique rassemblement dominical, qui y vont de leurs théories, toutes différentes selon les personnes, et qui vous amméne à certaines interrogations....
Heureusement que sur ce forum, on trouve de bons conseils qui permettent de profiter de nos anciennes autos sans pour autant devoir tout démonter à tout prix au risque d'agraver les problémes qui n'en étaient pas il y a 85 ans de part leur conception.
Fred

[Henri]

Bonjour à tous ceux qui ont réagi à mon message ... (ancien).

Pour en revenir sur cette fuite d' huile derrière le palier arrière, je veux préciser que j' ai effectué deux réparations :

La première , sans démonter le moteur. (voir mon premier message). Je n' avais remplacé que la partie inférieure du joint en zamac. La partie supérieure me semble très difficile à changer dans ces conditions, mais on peut, tout de même, nettoyer la rainure hélicoïdale encrassée, avec un fil d' acier très fin et du solvant.
Je répète qu' il ne faut pas serrer fort le boulon qui visse dans le zamac.(rondelles caoutchouc ou boulon nylon).

La deuxième, lorsque j' ai refait entièrement le moteur, avec un joint neuf , en deux parties.

Les deux réparations ont été très efficaces. Pratiquement plus de fuite, même en marche arrière.

Cordialement,

Henri.

[JohnDoe2]

[quote="Henri"]Bonjour à tous ceux qui ont réagi à mon message ... (ancien).

Pour en revenir sur cette fuite d' huile derrière le palier arrière, je veux préciser que j' ai effectué deux réparations :

La première , sans démonter le moteur. (voir mon premier message). Je n' avais remplacé que la partie inférieure du joint en zamac. La partie supérieure me semble très difficile à changer dans ces conditions, mais on peut, tout de même, nettoyer la rainure hélicoïdale encrassée, avec un fil d' acier très fin et du solvant.
Je répète qu' il ne faut pas serrer fort le boulon qui visse dans le zamac.(rondelles caoutchouc ou boulon nylon).

La deuxième, lorsque j' ai refait entièrement le moteur, avec un joint neuf , en deux parties.

Les deux réparations ont été très efficaces. Pratiquement plus de fuite, même en marche arrière.

Cordialement,

Henri.[/quote]


En marche arriére, ce n'est pas là qu'il y a des fuites, c'est à la sortie de boite.
En marche arriere le moteur tourne toujours dans le même sens qu'en marche avant.

[Henri]

Bonjour,

Oui, bien sûr.
Je me suis laissé aller à parler de la marche arrière, suite à un message précédent.
Désolé.

Henri.