Re: demarage difficile

Message par **picfuilet** » dim. 27 nov. 2016 19:18

Bonjour,jai un souci de demarrage a froid comme a chaud,avec ou sans starter,le moteur mais 8 a 10 secondes pour demarrer.
j'ai remplacer les bougies(NGKAB6),la bobine,regler les vis ,regler l'allumage a la lampe temoin,regler le jeux aux soupapes,nettoyer le carbu (un solex 30 ahd)l'essence arrive bien jusque dans la cuve.mais ca demarre toujours pas au quart de tours! Est ce que quelqu'un pourrai m'orienter vers un autre probleme merci

Message par **picfuilet** » dim. 27 nov. 2016 19:20

Désolé, j'ai oublié deme presenter. Je m'appel pascal j'ai 33ans et je suis du maine et loire.

Message par **citrophil** » dim. 27 nov. 2016 20:17

Salut,

Bienvenu parmi nous.
Je suis de St Macaire et je travail sur St Pierre Montlimart.
A un de ces jours.

Salutations Philippe

Message par **Henri** » mar. 29 nov. 2016 21:52

Bonjour,

Si le moteur est en bon état, les éventuels problèmes de démarrages sont liés à l' allumage ou à la carburation.
Il peut y avoir une prise d' air parasite à la bride du carbu ou au servo- frein ...

Henri.

Message par **Chieyssal Michel** » mer. 30 nov. 2016 17:47

Bonsoir à toutes et à tous

La mienne à toujours eu des problèmes de démarrage la dernière fois que je l'ai sortie j'ai pété un plomb

Je l'ai donné à un mécano dans l'oise que je connais qui fait 3/4 de voiture ancienne il me la revu de partout, réglage soupape, carburateur, allumage, remplacement des bougies et remise en état du démarreur
Elle démarre au 1/4 de tour, elle ne pétarade plus une pur merveille
Il m'a préconisé de mettre des bougies NGK AB5 plus chaude que les AB6

Elle va passer l'hiver au chaud vivement le printemps

@+++

Michel

Message par **picfuilet** » sam. 3 déc. 2016 15:38

Je vais me pencher sur la carburation et sur une eventuelle prise d'air.

Message par **picfuilet** » sam. 3 déc. 2016 22:59

Mais avant tout,je vais comme meme essayer de la demarrer a la manivelle,des fois que se serai le demareur qui me pompe toute l'électricité!
apres je controlerai les prises d'air et en dernier recours,controle des diametres des gicleurs .
je vous tient informé.

Message par **picfuilet** » dim. 4 déc. 2016 15:12

J'er de demarer a la manivelle et la gros probleme!...je n'est pas de manivelle
si quelqu'un en a une a vendre...
j'ai donc demonter le carbu,c'est un 30fhd,sur la cuve,c'est noté 30fh
les gicleurs correspondent bien sauf le gicleur d'air qui est un 6 au lieu d'un5 et la buse est de 13 au lieu de 26.est ce que ca choc quelqu'un?
gicleur de ralenti:056
gicleur principal: 115X51
desolé pour les photos mais ca ne fonctionne pas

Message par **Eric53** » dim. 4 déc. 2016 19:49

c'est pas plutôt buse de 23 ?

Message par **picfuilet** » dim. 4 déc. 2016 21:16

C'est bien marqué 13 mais je me suis trompé c'est sur le chapeau qui recouvre le gicleur principal.
au fait,c'est quoi la buse?
Dans quel sens le gicleur principal se monte t il,le plus petit trous vers le bas ou vers le haut? Je n'est rien trouvé sur le forum.

Message par **Berjac** » dim. 4 déc. 2016 21:23

[quote="picfuilet"]J'er de demarer a la manivelle et la gros probleme!...je n'est pas de manivelle
si quelqu'un en a une a vendre...
............................................[/quote]

Attention ! il y a plusieurs longueurs de manivelles

Message par **picfuilet** » dim. 4 déc. 2016 21:39

Ok,moi j'ai un pare chocs.je pense qu'il y a le model avec et sans par chocs.

Message par **JohnDoe1** » dim. 4 déc. 2016 22:03

Bonjour

Il faut si ce n'est déja fait faire un nettoyage complet du carburateur et réviser le réglage de l'allumage.

la reglette solex dit pour les remplacements

Moteur C4 de 1628 cm3 et 4000 tour minutes

carburateur de 30 ou 35 mm
buse K de 23

gicleur Gg 115 gicleur principal dans le perte gicleur sous le carburateur

gicleur ralenti 45 plan de joint horizontal

Gs 130 gicleur d'essence de starter en bas a droite de la cuve

Ga 4 gicleur d'air de starter sur le capot de la glace de starter.

a Le double du gicleur principal et entre 120 à 240.

Message par **JohnDoe1** » dim. 4 déc. 2016 22:09

Bonjour

Il faut si ce n'est déja fait faire un nettoyage complet du carburateur et réviser le réglage de l'allumage.

la reglette solex dit pour les remplacements

Moteur C4 de 1628 cm3 et 4000 tour minutes

carburateur de 30 ou 35 mm
buse K de 23

gicleur Gg 115 gicleur principal dans le perte gicleur sous le carburateur

gicleur ralenti 45 plan de joint horizontal

Gs 130 gicleur d'essence de starter en bas a droite de la cuve

Ga 4 gicleur d'air de starter sur le capot de la glace de starter.

a Le double du gicleur principal et entre 120 à 240.

Message par **picfuilet** » dim. 4 déc. 2016 22:23

Ok mfc,
moi j' ai en gs: 170au lieu de 130
Ga:6 au lieu de 4
sinon,tout le reste est bon et j'ai trouvé ce qu'était la buse (je me coucherai moins bete ce soir!)
Il me reste plus qu'a trouver les gicleurs que tu me préconise.
merci

Message par **picfuilet** » dim. 4 déc. 2016 22:24

J'ai oublier ,le gicleur de ralenti n'est pas bon non plus,moi j'ai un55 au lieu d'un 45.

Message par **JohnDoe1** » dim. 4 déc. 2016 22:53

Bonjour

Tu n'a pas parlé de l'ajutage d'automaticité?

Ton principal semble le bon mais tout ce qui touche au ralenti est trop gros.

C'est confirmé par le fait que tu dois masquer l'arrivée d'air; tu as trop d'essence en marche normale à cause du dispositif de starter.

Message par **Eric53** » mar. 6 déc. 2016 11:25

sur un 30 AHD j'avais les réglages suivants :
buse 23
Gg 115
a 230
g 50
Ga 4,5
Gs 130
flotteur 26
pointeau 2,5

si quelqu'un a un Gs 130 et/ou un Gg 115 ; je suis preneur car actuellement j'ai Gg 120 et Gs 120

éric

Message par **picfuilet** » lun. 26 déc. 2016 14:57

ça y est,j'ai reçu mes gicleurs, un gs de 150 et un air de 4.
plus qu'à remonter ça cette semaine et je vous redit.
a tout hasard, quelqu'un aurait-il une manivelle de démarrage pour c4 ix à vendre?

Message par **Berjac** » lun. 26 déc. 2016 17:40

[quote="picfuilet"]Ok,moi j'ai un pare chocs.je pense qu'il y a le model avec et sans par chocs.[/quote]

Les C4 IX sortaient d 'usine sans pare-chocs
Ne pas oublier que c 'était un modèle économique donc dépouillé

Message par **picfuilet** » mar. 27 déc. 2016 22:04

pour la manivelle , la cote entre l'axe de la dent de loup et le devant du radiateur est de 20,5 cms.
si quelqu'un avait çà dans son grenier à traîner. sinon je vais essayer avec une manivelle de jeep wyllis, ça à l'air d'y ressembler, j'aurai juste à la raccourcir un peu à cause du pare chocs.

Message par **JohnDoe1** » mer. 28 déc. 2016 09:38

Bonjour

Il faudra raccourcir beaucoup et grossir la partie qui porte dans la traverse.

Message par **picfuilet** » ven. 30 déc. 2016 17:00

Pour la manivelle,c'est bon j en ai trouvé une.
Dès que j'ai un peu de temps,je remonte tout ça et je dirai ce qu il en ai...
a+

Message par **picfuilet** » ven. 30 déc. 2016 21:24

photo ac4 reduite.jpg

Message par **kiki** » sam. 31 déc. 2016 10:38

La classe... ça brilllllle

pas grand chose à faire sur cette auto , juste à peaufiner le problème d'allumage et elle sera prête pour les beaux jours

Félicitations.

Message par **Berjac** » sam. 31 déc. 2016 10:45

Peut-être que les flasques des roues en noir, en laissant la couleur claire de la jante, rendrait ta C4 encore plus jolie !

Message par **picfuilet** » sam. 31 déc. 2016 12:01

oui, pour les jantes, il faudra que je fasse quelque chose car ça me choque un peu.

Message par **zèbre69** » lun. 2 janv. 2017 08:59

Comme s'est une "G", il te faut trouver des gammelles porte-enjoliveurs

Message par **Berjac** » lun. 2 janv. 2017 09:17

[quote="zèbre69"]Comme s'est une "G", il te faut trouver des gamelles porte-enjoliveurs[/quote]

Mais ce n 'est pas une C4 G mais une C4 IX, je pense.
Dans ce cas, il n 'y a pas de gamelles

Message par **picfuilet** » lun. 2 janv. 2017 14:28

oui, c'est bien une c4 IX