toit souple

[bellerick]

Je ne sais pas si toutes les C4 ont le toit souple, mais le mien est je crois en skai ( cuir artificiel) savez vous comment on l'entretien ??

[Berjac]

L 'huile de lin , c'est pas mal !

[schum22]

Oui toutes les C4 ont le toit en moleskine.

[Berjac]

Pour information, à l 'époque de ces toits souples, il y avait un tres bon produit (aujourd'hui disparu ) appelé "CAOUTCHENE " en bouteille triangulaire de 0,5litre , produit destiné au "nourissage" de ce "simili" qui existait dans TOUTES les marques de voitures.

[schum22]

2017-01-19_110858.jpg

[Berjac]

Merci beaucoup schum d 'avoir illustré mon propos
Tu es une mine d' informations
Moi j 'ai une excellente mémoire visuelle

[bellerick]

Une question que je me pose : pourquoi un toit souple ? Pourquoi ne pas avoir fait un toit en dur ...Quelle était l'utilité du toit souple,la raison de ce choix ?
Berjac, à toi....pour un peu d'histoire

[jeanmichel09]

il y avait pas de presse passez grande pour le faire en tôle.

[Berjac]

[quote="jeanmichel09"]il y avait pas de presse passez grande pour le faire en tôle.[/quote]

Absolument pas
Mais j 'ai déjà, dans le passé donné l 'explication que je rappelle à nouveau :
-la quasi totalité des voitures étaient en carrosserie composite bois + métal et les routes , à l ' exception des nationales n 'étaient pas goudronnées , et de nombreux trous étaient présents d' ou la présence des grandes roues qu " gobaient" un peu les trous et les châssis se vrillaient un peu et le toit souple permettait des déformations de caisse .Les vélos de l ' époque avaient , eux aussi des gros pneus appelés "pneus ballon " pour les mêmes raisons , afin d 'absorber ces "nids de poules" et je m 'en souvient très bien ayant fait beaucoup de km à cette époque que ce soit à vélo ou en voiture notamment en DROME /ARDECHE
-mais CITROËN ayant adopté les caisses tout métal a continué , par habitude , à construire des voitures avec toit souple , jusqu' aux premières tractions (vous en souvenez vous, non ,probablement mais c'est ainsi ! )
-les autres marques ont suivi ce type de montage bien évidemment
Ces routes secondaires ont été goudronnées vers les années 1950/ 1960 seulement

[jeanmichel09]

Je te remercie Berjac.
Comme quoi on trouve de tout dans les livres.
car j'avais trouvé cette info dans un de mes livres.

[jeannot 33]

Bonjour,
Donc, Bernard, à l'heure actuelle, on peut remplacer le toit souple et tous ses inconvénients par une tôle soudée, les routes étant en bien meilleur état. Je sais, je vais me faire enguirlander , mais est ce possible !

[Berjac]

[quote="jeanmichel09"]Je te remercie Berjac.
Comme quoi on trouve de tout dans les livres.
car j'avais trouvé cette info dans un de mes livres.[/quote]

Je n 'ai pas trouvé ces infos dans des livres mais c'est ce que j 'ai toujours entendu dire.
Toutefois, je ne l'ai jamais vu écrit

[Berjac]

[quote="jeannot 33"]Bonjour,
Donc, Bernard, à l'heure actuelle, on peut remplacer le toit souple et tous ses inconvénients par une tôle soudée, les routes étant en bien meilleur état. Je sais, je vais me faire enguirlander , mais est ce possible ![/quote]

Bien sûr et c 'est pourquoi c'était une transformation fréquente que l 'on rencontre assez souvent
De plus l'ensemble chassis + carrosserie de C4 ne vrille absolument pas

Pour revenir à la torsion des chassis, une petite anecdote
Lors de la guerre d ' INDOCHINE les chassis de camions P 45 roulant sur la RC1 (route coloniale 1 Hanoï - Saigon notamment) était souples et vrillaient sans conséquence alors que les chassis des G M C se rompaient car trop rigides . J 'ai constaté ses ruptures sur ces camions lors de mon "séjour" de 2 ans et demi en ALGERIE, lors de mon service militaire comme officier en Grande Kabylie.

[bellerick]

Merci, Berjac, pour toutes ces infos historiques très intéressantes en ce qui concerne les toits souples.....l'huile de lin est parfaite, mon toit est nickel....

[roadstera91]

[quote="jeannot 33"]Bonjour,
Donc, Bernard, à l'heure actuelle, on peut remplacer le toit souple et tous ses inconvénients par une tôle soudée, les routes étant en bien meilleur état. Je sais, je vais me faire enguirlander , mais est ce possible ![/quote]

Sur des camionnettes , cela a été fait .
Cela se comporte tres bien .

[JohnDoe1]

Bonjour

A ma connaissance ce n'étaient pas les presses qui étaient trop petites mais les tôles commerciales. Pour emboutir une caisse rosalie Citroën faisait souder bord a bord deux tôles.

Pour aller dans le sens de ce que dit Bernard, l'armée préférait les caisses bois pour éviter le bruit de ferraillement.

[laurent19]

sur mon AC4, le toit est d'origine est la garniture présente des micro-fissures, cherchant une solution pour l'étancher j'ai utilisé du Belgom capote, ça semble bien marcher, la toile absorbe le produit et redonne un aspect noir.
ci-joint une photo pendant l'application

[William29]

[quote="laurent19"]sur mon AC4, le toit est d'origine est la garniture présente des micro-fissures, cherchant une solution pour l'étancher j'ai utilisé du Belgom capote, ça semble bien marcher, la toile absorbe le produit et redonne un aspect noir.
ci-joint une photo pendant l'application
[/quote]

Ma toile d'origine est tous les 10 ans recouverte de ce produit sans aucun problème d'étanchéité ni de problème dans le temps et il y a quelques années j'ai été obligé d'intervenir pour faire un joint d'étanchéité sur le bord avec la carrosserie , un carrossier professionnel m'a donné une astuce,à savoir un bon joint noir pour moteur de chez loctite et du ruban adhésif pour démarquer ce joint sur la tôlerie de manière propre

Cela a permis de solutionner le problème sans aucun démontage et pour un coût ridicule . Pour mémoire ma toile est d'origine sur la voiture et a donc 87 ans au compteur !!!

http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm? ... 2627387393" onclick="window.open(this.href);return false;

[JohnDoe1]

Bonjour

Le produit a t il un effet sur la souplesse de la moleskine?

[William29]

Aucune différence, le seul truc , c'est que sur la bouteille d'emballage, ils déconseillent d'utiliser sur les toiles enduites type " toile cirée" donc la première fois j'ai un peu appréhender... , ne sachant trop quoi j'avais à faire .....mais en réalité, aucun problème avec la matière d'origine de nos c4/c6 et pour avoir subit quelques orages et quelque bruines bretonne le produit a depuis largement fait ses preuves...
Le seul défaut est qu'il est liquide, donc il faut faire attention avec la peinture de la voiture, il faut y aller doucement et bien protéger le pourtour surtout si l'on est comme moi pas doué avec un pinceau

Un rouleau de film pour emballer les cartons sur les palettes est idéal car il se colle facilement à la carrosserie et on revient dessus avec un adhésif pour faire le bord... et cela ne laisse aucune trace lors de son retrait

Ce produit Locite peut aussi servir à boucher quelques légères fissures ou petit accidents sur la toile

Avec un flacon on fait deux couches sans problème de mémoire, par contre investir dans un pinceau digne de ce nom et qui ne perd pas ses poils!!!!

Et si on a un doute sur le joint périphérique le refaire en amont selon la méthode précédemment décrite

Et c'est reparti pour un bail