chapeaux de bielles

David · Message par **David** » dim. 29 avr. 2007 20:32

bonsoir

avant de démonter mon vibrequin j'ai constaté sur deux bielles au niveau vibrequin un jeu d'environ 4/10eme à peu près,
je me suis dit que les coussinets doivent être très usés mais surprise il n'y a aucun coussinets sur toutes les bielles .
comment se fait le frotement ?
le regule est-il moulé dans le chapeau de bielle et la bielle ou alors il n'y en a pas d'origine.
comment resoudre se probleme de jeu

merci d'avance

Message par **JohnDoe1** » dim. 29 avr. 2007 21:02

Bonsoir

Si j ai bien compris ta question,le regule est coulé directement dans l alesage de la tete de bielle et du chapeau

il est ensuite usiné a la cote

Message par **schum22** » lun. 30 avr. 2007 19:17

Et ce depuis la C4 et jusque la 11 en 1954 avec le 11D (d'ailleurs les 15 ont toujours eu du régule).

David · Message par **David** » mar. 1 mai 2007 10:40

merci pour vos reponces, mais à qui dois-je m'adresser pour refaire le régule des têtes de bielles avec leur chapeaux ?
et combien cela va me couté à peu près pour ses operations
merci

Message par **schum22** » mar. 1 mai 2007 18:35

Ca rare en tout cas peu savent bien le faire.

Message par **Malabar** » jeu. 3 mai 2007 08:47

Salut David,

Tu es de quelle région ?
J'ai des adresses sur Paris si ça t'intérésse.

David · Message par **David** » jeu. 3 mai 2007 14:05

bonjour
mon moteur est vraiment dans un sale état

la culasse avait été dans le temps ressoudé puis elle refuit ,plus de régule sur les coussinets de bielles,regule du vibrequin légèrement abimé et en enlevant les pistons un fut bien endomagé car usure de frottement vraiment prononcé c'est le deuxième en partant de la distribution et même que les segments de celui-ci son grippé,et je n'ai pas encore regardé l'état des cylindres.
donc il est vraiment en très mauvais état et me semble peu être qu'il faut en trouver un en meilleur état.
en ce moment en regardant l'état du moteur c'est démotivant.

vince · Message par **vince** » jeu. 3 mai 2007 15:21

david,

garde quand meme ton moteur, au moins pour les pièces. Et je te conseille effectivement d'en chercher un autre, mais tu peux tomber sur pire, on ne voit jamais l'intérieur d'un moteur avant de le démonter...

Message par **morgan** » jeu. 3 mai 2007 16:20

Bonjour,

Courage, garde ton moteur, même si les cylindres sont dans un sale état aprés déglacage, tout pourra toujours passer une chemise.

a+ morgan.

Message par **morgan** » jeu. 3 mai 2007 18:06

bonsoir,

Pardon pour le manque de précision, :boulet: bien sur, je pense à l'utilisation de chemises sèches. Etant donné que nos moteurs ne sont pas chemisé. Cette technique est surtout utilisée en agricole.

Bonne soirée a+, Morgan.

Message par **Malabar** » jeu. 3 mai 2007 22:31

Va jeter un coup d'?il à cette adresse :

http://www.rectif2000.com/Pages/Pages-O ... Blocs.html

Tu clics sur le lien "chemisage" sur ta gauche.
Tu auras toutes les réponses à tes questions et en images.

Pour avoir fait rectifier mon moteur de traction chez eux, ils sont sympas et compétent.
Les prix sont raisonnables par rapport aux différents devis que j'avais fait faire par d'autres rectifieurs.
Pour ce genre d'opération, passe leur directement un coup de fils, ils te donneront immédiatement les tarifs.
Nan, je n?ai pas d?actions chez eux

Je suis allez les voir avant de leur confier les pièces de mon moteur.
C'est assez bizarre, on y retrouve l'ambiance des ateliers d'il y a cinquante ans mais avec des machines d'époques qui côtoient des machines ultra moderne à commandes numériques.
Ok, je n?ai pas connu les ateliers d?il y a 50 ans mais comme j?y suis allé avec mon copain Pierrot, Mécano de 75 ans et qu?il m?aide dans ma restauration, disons qu?il sait de quoi il parle.

Ils m?ont fait visiter l?atelier. Rahhhhhhhhhhhhhhh. Que du bonheur pour nos vieux moteurs.
Il y en a d?ailleurs en quantité. Du bloc borgne sans culasse, un moteur de 5cv par là, un gros V8 par ci, des pistons de la taille d?une assiette dans un coin (pour la SNCF), et j?en passe?

J?ai d?abord eu peur qu?ils s?y perdent un peu et que se soit un joyeux bordelle avec le risque de ne pas retrouver mes pièces.
Franchement, ce n?est pas le cas.
Ils ont eu différentes pièces pendant presque un an et ils m?ont toujours rendue « mes » pièces

J?y suis même passé une fois à l?improviste (je bossais juste à coté). Ils savaient exactement où étaient mes différentes pièces dans le stock ou sur leur machines.

Bref, après ma 11, j?attaque mon AC4.
Devinez chez qui je vais porter mes pièces à usiner ?

PS : J?avais déjà évoqué ce rectifieur dans un autre post mais je ne sais plus lequel.

PS 2 : Morgan, je vois que tu es de l?Eure comme moi. Je t?envoi un MP.

David · Message par **David** » ven. 4 mai 2007 11:54

bonjour
je vous remercie pour les reponces je vais les contacter afin de savoir le cout de revient
merci

Message par **Malabar** » ven. 4 mai 2007 13:03

Salut David,

Pourrais-tu nous communiquer le prix dés que tu l'auras ?
Je dirais au pif entre 150 et 200 ? par cylindre.
Après le quiz, qui veux se lancer dans notre nouveau grand jeux des pronostiques ??? :cheers:

David · Message par **David** » sam. 5 mai 2007 05:02

ok je vous communiquerais le prix dès que je les aurais appelé
oui le jeu des pronostique serait pas mal ,comme ca on connaitrait les prix de certaines operation sur nos restaurations.
car on dit toujours enfin moi surtout"tien combien ca me couterais pour faire faire cela) :scratch: