forum.citroen-ac4.fr

C'est vrai, le passage en 12V est relativement facile sur nos C4. Je suis d'accord pour moderniser si et seulement si on ne défigure pas nos C4.

Le but de mon astuce :
- rendre le démarrage en 6V par bouton poussoir aussi éfficace qu'avec une tirette. ( en plus c'est la grande classe ),
- ne pas se ruiner.

En ce qui concerne la suite des opérations mon relais fonctionne bien en 6V.

Une petite astuce supplémentaire : Après le ré-enroulement, j'ai fait un petit trou au dessus du corps métallique ( qui entourre la bobine ) et j'ai soudé le petit fil de la bobine directement sur le corps métallique à l'étain.

Bonsoir

Il y a des messages qui marchent plutot bien non?

J ai quand même remarqué que les batteries 6 v du commerce ont tendance a durer moins longtemps que les 12 v même avec un chargeur permanent de bonne qualité.

Quand on voit le nombre de livres écrits sur la charge des batteries c' est un vrai sujet qui nécéssite une présence quasi quotidienne.

Surtout que les batteries 12 v de supermarché sont économiques et la batterie est un consommable en gestion de parc auto

Mais les batteries de 6 v sont tres cheres et mon budget réduit

Je me garderai bien de conclure de quelque facon que ce soit mais on a exposé plusieurs solutions intéréssantes a chacun de faire son choix.

Celui qui habite pres de son auto pourra choisir une solution qui ne sera pas celle de celui qui en est eloigné mais l' important c est que nos autos sont faites pour rouler!

AC4 torpédo dit Une petite astuce supplémentaire : Après le ré-enroulement, j'ai fait un petit trou au dessus du corps métallique ( qui entourre la bobine ) et j'ai soudé le petit fil de la bobine directement sur le corps métallique à l'étain.

Je n ai pas bien compris la manip peux tu expliquer un peu merci d avance.

Salut mcf,

Voici une photo pour mieux comprendre :



En fait plutôt que de ressouder le petit fil sur la croix comme à l'origine, je l'ai ressoudé directement sur l'enveloppe pour éviter de futur mauvais contacts ( LUCAS il est bien gentil mais sur les anglaises 9 pannes sur 10 lui sont imputables).

Par contre il faut reboucher le petit trou pour le rendre étanche ( avec du silicone par exemple ).
On peut bien sûr le ressouder comme à l'origine sur la croix.

Bonsoir

Je vais essayer j ai le meme est stock depuis des années c est tout ce qui me reste d une austin

Merci pour les explications pas a pas

Avec ce système tu vas avoir l'impression d'avoir une batterie toute neuve.
Je reste à ta disposition si tu rencontres des pépins.

Bonsoir

J ai toujours revé de démarrer au démarreur aussi facilement qu avec une chenard.

Parce que si on avait encore démarré a la manivelle en 1929 l auto n aurai jamais connu ce développement!

encore merci

[quote="JF"][quote="pierrot 67"]hello
mon ac4 est equipee aussi d un bouton poussoir au tableau de bord et c est vrai que c est laborieux pour entrainer le demarreur , la batterie doit etre au top , sinon manivelle
je vais prendre des photos du systeme

a plus pierrot 67 :cheers:[/quote]

Comme la batterie n'est pas toujours au top ! j'ai contourné le problème de façon très simple: en installant une batterie 12 V avec 2 bornes positives. 1 en 6 V pour tout l'équipement d'origine et l'autre en 12 V uniquement pour le démarreur sans modifier quoi que ce soit dans le démarreur. Sachant qu'il tourne en moyenne entre quinze et trente secondes à chaque mise en route il supporte sans risque cette tension de 12 Volts.

Mais...

A+

JF[/quote]

Voici une photo de ma batterie avec 2 + (un 6 V et un 12 V)

A+

JF

Je n'avais jamais vu celà , en effet c'est un plus pour les collectionneurs de véhicule en 6 volts.

en parlant de baterie, combien d'ampéres prenez vous ?

Bonsoir,
la batterie 12 V avec une borne supplémentaire à la moitié des plaques pour récolter du 6 V, c'est une solution intelligente et risquée. Elle est intelligente pour l'avantage déjà expliqué du démarrage pour faire tourner le démarreur plus vite, et donc améliorer le temps de départ.
Mais elle est risquée du fait que la capacité sur 6 V est la moitié d'une batterie complète de volume comparable en 6 V qui doit être de 90 Ah sur C4.
D'autre part, comment rétablit-on l'équilibre de la charge des 2 parties de la batterie sous 6 V ?

Pour répondre à Vince, j'utilise une batterie 6V 85 Ah.

J'achète mes batteries chez Melun Retro Passion, parce que c'est à côté de la maison et non pas par rapport au prix.

A+

Bonjour,

La batterie utilisée: 12 V 55 Ah. Cela fait environ 4 ans que ma C4 démarre ainsi et pas de problème de batterie. Pourtant il y a eu beaucoup plus de démarrage moteur que de nombres de kms éffectués suffisants pour charger la batterie ! C'est vrai qu'il faut la recharger lorsque la voiture est en "hivernage" comme n'importe quelle autre voiture qui ne roule pas quotidienement.
Tu as raison papy voiture, la capacité est inférieure à celle d'une batterie de 6 V. Mais lorsque le moteur fonctione quelle est la consommation électrique de la voiture ? L'allumage bien sur, et de temps en temps les clignotants, les feux de stop et le klaxon ! C'est suffisant, sauf si on roule de nuit feux allumés que l'on freine et mette les cignotants cela doit être limite en puissance (je n'ai pas calculé) De toute façon rouler la nuit en C4 serait imprudent !
Autre point que tu souligne, "la charge de la batterie" J'ai modifié la dynamo d'origine pour quelle charge en 12 V moyenant un autre régulateur (12 V, caché pour respecter l'aspect d'origine) Celui qui va avec la dynamo fait "de la figuration" (débranché électriquement)

A+

JF

Là, je comprends beaucoup mieux. En fait, il faut changer le système de charge et de régulation pour pouvoir utiliser une batterie 12 V. Je continue de penser que si tout est en état dans la définition d'origine, ça fonctionne. Et qu'à force de modifier pour rendre plus performant les équipements, on finit par créer une voiture moderne en se protégeant des tracas des voitures anciennes. Alors, pourquoi rouler en vieux tacots ?

bonjour à tous; en parlant d'origine qui peut me dire de quelle couleur étaient peints le démarreur et la dynamo? merci pour vos réponses à+

En noir

Bonjour,

Question batterie;

Lors de la mise en circulation des C6 ,Citroên préconisait de mettre une batterie de 90Ah.
Je viens de mettre une 112Ah. Ais je bien fait ,ou es je fait une bêtise .

[quote="jeannot 33"]
Bonjour,

Question batterie;

Lors de la mise en circulation des C6 ,Citroên préconisait de mettre une batterie de 90Ah.
Je viens de mettre une 112Ah. Ais je bien fait ,ou ais je fait une bêtise .[/quote]

Pas de soucis qui peut le plus peut le moins.

Le 112 Ah est le maximum que peut délivrer la batterie .
J'aurais tendance a dire que le démarreur prend ce qu'il lui faut .
Un "reserve" ne peut pas faire de mal.

Faut voir la batterie comme un réservoir.
L'ampérage comme la taille contenue.
Et la tension comme la pression disponible.
Un plus gros réservoir fera tenir plus longtemps, mais une pression plus grande fera exploser le tuyau.

Peut-être que ta dynamo n'arrivera pas à la remplir (ce qui m'étonnerai car sans régulateur ça charge en général à bloc), mais ça empêchera personne de fonctionner correctement.