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Concernant le câblage du circuit klaxon, pourquoi les deux fils sortants de la colonne de direction sont-ils reliés au même plot du bornier ?
En actionnant le bouton du klaxon au centre du volant, j'ai bien la continuité avec la masse sur un des deux fils mais rien avec l'autre.
Peut-être est-il coupé mais pourquoi deux fils pour faire fonctionner le klaxon :?:
Bonjour
Les 2 fils sont des mises à la masse pour 2 klaxons différents, ville et route
L'un est connexté par le bouton central, l'autre par la couronne autour de ce bouton. Du moins c'est ainsi sur mon torpédo commercial de 1930
Merci Logimmo pour ces infos.
Je ne savais pas que la couronne autour du bouton servait d'interrupteur pour un autre klaxon. Je vais donc vérifier la continuité de l'autre fil avec celui-ci.
Les modèles grand-luxe en c4 et toutes les C6 avaient droit à deux klaxons, un "de ville" (tutuut) et un "de campagne" (ARRROUOUOUOU).
Sur toutes les autres C4 nomales : Les 2 boutons du volants voient donc leur contacts respectifs reliés de façon à faire fonctionner un seul et même klaxon puisque ces auto ne disposent pas du klaxon "de campagne".
C'est pour cette raison que bon nombre de proprio ont monté un klaxon à dépression en complément de celui d'origine.
Et comment on actionne l'un et l'autre. Moi j'ai qu'un bouton plein centre du volant mais si j'avais le deuxieme claxonne, comment je le ferais fonctionner ?
Moi j'ai le tuuut mais je prefererais le arouuuuuuu
Ce qui est super, c'est que l'on ne reste jamais très longtemps sans réponses.
Mon klaxon ne fait ni tutuut, ni ARRROUOUOUOU ... il fait pour l'instant Beurk Beurk :pukel: !!!
Encore merci à vous.
Patrick
