Bonjour
N'ayant pas trouvé l'information dans les divers thèmes pourtant bien fournis,
je lance une question sans doute futile pour les spécialistes :
A quel endroit sur le chassis se trouvent les numéros frappés ?
Il s'agit de mon torpédo commercial n° 128118 de 1930 qui doit passer aux Mines dans 10 jours.
Merci d'avance et bonne journée à tous.
Jacques
Localisation numéro de chassis C4
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Localisation numéro de chassis C4
salut,
le numéro se trouve sur une plaque en alu ronde, coté droit, sous le réservoir quand on ouvre le capot.
pourquoi doit-il passer aux mines ?? :suspect:
vince
le numéro se trouve sur une plaque en alu ronde, coté droit, sous le réservoir quand on ouvre le capot.
pourquoi doit-il passer aux mines ?? :suspect:
vince
Localisation numéro de chassis C4
J'ai effectivement cette plaque ronde mais, comme sur toutes les voitures, ce même numéro est frappé dierctement sur le chassis.
Quand aux Mines, c'est pour faire rectifier la carte grise qui ne mentionne que 2 places.
Quand aux Mines, c'est pour faire rectifier la carte grise qui ne mentionne que 2 places.
Localisation numéro de chassis C4
[quote="logimmo"]J'ai effectivement cette plaque ronde mais, comme sur toutes les voitures, ce même numéro est frappé dierctement sur le chassis.
Quand aux Mines, c'est pour faire rectifier la carte grise qui ne mentionne que 2 places.[/quote]
non, il n'y a rien sur le chassis. à l'époque, ca ne se faisait pas.
Quand aux Mines, c'est pour faire rectifier la carte grise qui ne mentionne que 2 places.[/quote]
non, il n'y a rien sur le chassis. à l'époque, ca ne se faisait pas.
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William29
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Localisation numéro de chassis C4
[quote="logimmo"]J'ai effectivement cette plaque ronde mais, comme sur toutes les voitures, ce même numéro est frappé dierctement sur le chassis.
Quand aux Mines, c'est pour faire rectifier la carte grise qui ne mentionne que 2 places.[/quote]
Le service des mines n'est pas obligatoire pour "corriger" une carte grise , il suffit de fournir l'ensemble des documents en ta possession à la F.F.V.E. , N° de chassis , photos du véhicule, photo de la plaque ronde, copie de la carte grise et une lettre explicative par rapport à ta demande et en l'échange sous une dizaine de jours tu recevras une attestation permettant de faire rectifier ta carte grise gratuitement en préfecture , par contre la délivrance de cette attestation reconnue par le ministère des transports et par le ministère de l'intérieur est payante mais le montant est symbolique....
Quand aux Mines, c'est pour faire rectifier la carte grise qui ne mentionne que 2 places.[/quote]
Le service des mines n'est pas obligatoire pour "corriger" une carte grise , il suffit de fournir l'ensemble des documents en ta possession à la F.F.V.E. , N° de chassis , photos du véhicule, photo de la plaque ronde, copie de la carte grise et une lettre explicative par rapport à ta demande et en l'échange sous une dizaine de jours tu recevras une attestation permettant de faire rectifier ta carte grise gratuitement en préfecture , par contre la délivrance de cette attestation reconnue par le ministère des transports et par le ministère de l'intérieur est payante mais le montant est symbolique....
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William29
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Localisation numéro de chassis C4
Eh bien raison de plus, dés que l'on parle FFVE on associe ce nom aussitôt à l'obtention d'une carte grise de collection , mais ce n'est pas le cas ici....
tu as une carte grise d'origine qui a été transféré entre les divers propriétaires aux cours de plusieurs decennies , en plus elle a un moment été retranscrite sur informatique .Ces nombreux transferts de carte grise qui étaient auparavant manuel ont été source d'erreur nombreuses, erreur d'un chiffre , dans le numéro de série, d'une date de mise en circulation, etc, ......
Celà avait plusieurs raisons , faute d'attention du fonctionnaire de prefecture, mauvaise qualité de l'ancienne carte grise , écriture de piétre qualité sur le registre d'immatricualtion etc.... ceci explique pas mal d'erreur qui au bout de plusieurs decennies, sont acquises comme etant la réalité. En plus les conducteurs étaient moins pointilleux sur leur carte grise , aujourd'hui celle-ci est décryptée par les centres de contrôle technique et tout est vérifier.
Maintenant l'informatique évite de recopier chaque carte grise , on ne change que les nouveaux éléments tout en mémorisant les anciennes données dans l'historique de la carte grise.
Par contre lorsqu'une erreur est informatisée , ce qui arrive de temps en temps , peu de fonctionnaire sont "habilités" a changer les données erronnées et doivent systématiquement argumenter ce changement entre autre par l 'attestation délivrée par la FFVE.
Maintenant il se peut que ton passage en 2 places soit volontaire suite à la demande d'un ancien propriétaire pour la transformer en camionnette , transformtion qui ne serait jamais intervenue, mais qui aurait tout de même à son ancien proprio d'obtenir les précieux bons de carburant à une époque ou il y avait pénurie de carburant.
Dans ce cas là il il faut l'accord des mines pour revenir en 4 places
mais attention car les mines suivant le département et les "connaissances" du technicien celà peut être très simple ou très très compliqué, il vaut mieux prendre attache avec eux et discuter avant
afin de tâter le terrain plutôt qu'emmener naîvement sa voiture et voir son dossier bloqué sur un de leur bureaux pour des questions de législation actuelles qui ne sont pas en adéquation avec nos véhicules anciens, car leur responsabilité est en jeu et le fonctionnaire des mines
est responsable juridiquement . On a par exemple vu par le passé
un technicien accordé le passage en 4 places mais avec l'obligation de monter des ceintures de securité !!!!! Et n'oublions pas qu'ils ont le pouvoir de bloquer un dossier en préfecture....
Dernière solution , et c'est encore la plus simple à mon avis c'est de prendre attache avec le conservatoire Citroen, qui est aussi habilité en tant que representant du constructeur a délivré ce type d'attestation , celle là est gratuite et est reconnue par les préfectures, même façon de faire que pour la FFVE, photos, documents , copie carte grise... et on explique l'erreur du nombre de place sur la carte grise....
Bon courage.
tu as une carte grise d'origine qui a été transféré entre les divers propriétaires aux cours de plusieurs decennies , en plus elle a un moment été retranscrite sur informatique .Ces nombreux transferts de carte grise qui étaient auparavant manuel ont été source d'erreur nombreuses, erreur d'un chiffre , dans le numéro de série, d'une date de mise en circulation, etc, ......
Celà avait plusieurs raisons , faute d'attention du fonctionnaire de prefecture, mauvaise qualité de l'ancienne carte grise , écriture de piétre qualité sur le registre d'immatricualtion etc.... ceci explique pas mal d'erreur qui au bout de plusieurs decennies, sont acquises comme etant la réalité. En plus les conducteurs étaient moins pointilleux sur leur carte grise , aujourd'hui celle-ci est décryptée par les centres de contrôle technique et tout est vérifier.
Maintenant l'informatique évite de recopier chaque carte grise , on ne change que les nouveaux éléments tout en mémorisant les anciennes données dans l'historique de la carte grise.
Par contre lorsqu'une erreur est informatisée , ce qui arrive de temps en temps , peu de fonctionnaire sont "habilités" a changer les données erronnées et doivent systématiquement argumenter ce changement entre autre par l 'attestation délivrée par la FFVE.
Maintenant il se peut que ton passage en 2 places soit volontaire suite à la demande d'un ancien propriétaire pour la transformer en camionnette , transformtion qui ne serait jamais intervenue, mais qui aurait tout de même à son ancien proprio d'obtenir les précieux bons de carburant à une époque ou il y avait pénurie de carburant.
Dans ce cas là il il faut l'accord des mines pour revenir en 4 places
mais attention car les mines suivant le département et les "connaissances" du technicien celà peut être très simple ou très très compliqué, il vaut mieux prendre attache avec eux et discuter avant
afin de tâter le terrain plutôt qu'emmener naîvement sa voiture et voir son dossier bloqué sur un de leur bureaux pour des questions de législation actuelles qui ne sont pas en adéquation avec nos véhicules anciens, car leur responsabilité est en jeu et le fonctionnaire des mines
est responsable juridiquement . On a par exemple vu par le passé
un technicien accordé le passage en 4 places mais avec l'obligation de monter des ceintures de securité !!!!! Et n'oublions pas qu'ils ont le pouvoir de bloquer un dossier en préfecture....
Dernière solution , et c'est encore la plus simple à mon avis c'est de prendre attache avec le conservatoire Citroen, qui est aussi habilité en tant que representant du constructeur a délivré ce type d'attestation , celle là est gratuite et est reconnue par les préfectures, même façon de faire que pour la FFVE, photos, documents , copie carte grise... et on explique l'erreur du nombre de place sur la carte grise....
Bon courage.
Localisation numéro de chassis C4
Depuis 6 mois, je me suis attelé à ce changement : effectivement la carte grise a été modifiée en camionnette 2 places pour des questions de bons d'esence (dixit l'ancien propriétaire qui la possédé durant 40 ans)
Je me suis évidemment rapproché du Conservatoire Citroen qui à partir du n° moteur a retrouvé le n° chassis (ils ne peuvent faire l'inverse car certaines archive n'existent plus) et m'ont donc délivré une attestation pour 4 places.
Les services des Mines sont très variables même à l'intéreiur d'un même département. Celui d'Alès avec lequel je suis en rapport a la réputation d'être plus conciliant que celui de Nimes, le technicien est un fan de 2cv.
Il est bien évident que je n'imaginais pas me présenter avec ma bonne foi ou autre argument mou.
J'ai donc désormais ce document Citroen qui est partie du dossier, dossier qui doit tenir la route puisque je suis convoqué pour la visite; avant cela il m'avait demandé fac similé de réception.
Bref, ce brave homme précise qu'il veut voir les diverses plaques propres et notamment la frappe sur le chassis.
Si d'aventure je ne la trouve pas, il doit y en avoir une, car cela existe sur la B14 d'un ami, je crois qu'il conviendra de la fabriquer .......
A suivre
Je me suis évidemment rapproché du Conservatoire Citroen qui à partir du n° moteur a retrouvé le n° chassis (ils ne peuvent faire l'inverse car certaines archive n'existent plus) et m'ont donc délivré une attestation pour 4 places.
Les services des Mines sont très variables même à l'intéreiur d'un même département. Celui d'Alès avec lequel je suis en rapport a la réputation d'être plus conciliant que celui de Nimes, le technicien est un fan de 2cv.
Il est bien évident que je n'imaginais pas me présenter avec ma bonne foi ou autre argument mou.
J'ai donc désormais ce document Citroen qui est partie du dossier, dossier qui doit tenir la route puisque je suis convoqué pour la visite; avant cela il m'avait demandé fac similé de réception.
Bref, ce brave homme précise qu'il veut voir les diverses plaques propres et notamment la frappe sur le chassis.
Si d'aventure je ne la trouve pas, il doit y en avoir une, car cela existe sur la B14 d'un ami, je crois qu'il conviendra de la fabriquer .......
A suivre
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[quote="vince"][quote="logimmo"]J'ai effectivement cette plaque ronde mais, comme sur toutes les voitures, ce même numéro est frappé dierctement sur le chassis.
Quand aux Mines, c'est pour faire rectifier la carte grise qui ne mentionne que 2 places.[/quote]
non, il n'y a rien sur le chassis. à l'époque, ca ne se faisait pas.[/quote]
Pourtant la B14 d'un ami a bien son numéro frappé à l'intérieur de la partie avant du chassis
Quand aux Mines, c'est pour faire rectifier la carte grise qui ne mentionne que 2 places.[/quote]
non, il n'y a rien sur le chassis. à l'époque, ca ne se faisait pas.[/quote]
Pourtant la B14 d'un ami a bien son numéro frappé à l'intérieur de la partie avant du chassis
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schum22
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D'origine la B14 n'a pas non plus de frappe à froid.
D'ailleurs la plaque de chassis est vissée dans le plancher en bois.
D'ailleurs la plaque de chassis est vissée dans le plancher en bois.
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Chieyssal Michel
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Localisation numéro de chassis C4
bonjour à tous
Les n° à frapper existe dans le commerce et les marteaux aussi.
Comme on dit y a plus qu'à et faut qu'on.
@+
Michel
Les n° à frapper existe dans le commerce et les marteaux aussi.
Comme on dit y a plus qu'à et faut qu'on.
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schum22
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OK mais le Monsieur de l'administration sera content.
Et notre ami logimmo aura sa voiture 4 places
@ +
Michel
Et notre ami logimmo aura sa voiture 4 places
@ +
Michel
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Malabar
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Localisation numéro de chassis C4
Bonjour à tous,
Je crois qu?il y a confusion.
Il y a en fait trois endroits où trouver un numéro sur nos C4 (à l?exception des plaques minéralogiques, bien sur).
Il y a la plaque moteur rivetée sur le coté du bloc moteur.
Elle sert de référence pour identifier une C4 car les registres de l?époque se basaient sur le moteur et non sur le châssis (dixit le conservatoire Citroën).
De toutes façon, de nombreuses archives Citroën ont été perdus ou détruites et tout n?est pas « retrouvable »
Il y a la plaque châssis rivetée sur le tablier droit de la voiture.
(Merci Vince et Samuel pour la photo).
Attention, sur les premières C4 la plaque est ronde. Elles deviennent rectangulaires vers la fin de la production mais je ne sais pas quelle année.
Ces deux plaques se trouvent en neuf à frapper chez les marchants de pièces (Renel, 4A, ?).
Compter entre 20 et 45 ? par plaques.
Il y a la frappe à froid sur le châssis.
Elle doit se situer sur le marche pied, sous la porte conducteur. Approximativement au milieu.
(Merci Martijn pour la photo)
Attention : Remarque importante de notre encyclopédique Zèbre 69 :
« Chaque caisse qu'elle soit fermée (berline, limousine, familiale, faux-cabriolet ...) ou ouverte (cabriolet, torpédo, roadster...) comporte un marquage à froid avec des chiffres faisant environ deux cm de haut.
Si ce marquage se retrouve sur le longeron de la porte avant conducteur pour la plupart des cas, celui des torpédos et roadster se trouve sur la partie supérieure du brancard de caisse entre l'auvent et l'assise en tôle qui supporte la banquette. »
Donc plus d?excuses pour confondre plaque moteur, plaque châssis et frappe à froid :cheers:
Malabar
PS : Lien du conservatoire Citroën :
http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/HISTOR ... ATOIRE.htm
Je crois qu?il y a confusion.
Il y a en fait trois endroits où trouver un numéro sur nos C4 (à l?exception des plaques minéralogiques, bien sur).
Il y a la plaque moteur rivetée sur le coté du bloc moteur.
Elle sert de référence pour identifier une C4 car les registres de l?époque se basaient sur le moteur et non sur le châssis (dixit le conservatoire Citroën).
De toutes façon, de nombreuses archives Citroën ont été perdus ou détruites et tout n?est pas « retrouvable »
Il y a la plaque châssis rivetée sur le tablier droit de la voiture.
(Merci Vince et Samuel pour la photo).
Attention, sur les premières C4 la plaque est ronde. Elles deviennent rectangulaires vers la fin de la production mais je ne sais pas quelle année.
Ces deux plaques se trouvent en neuf à frapper chez les marchants de pièces (Renel, 4A, ?).
Compter entre 20 et 45 ? par plaques.
Il y a la frappe à froid sur le châssis.
Elle doit se situer sur le marche pied, sous la porte conducteur. Approximativement au milieu.
(Merci Martijn pour la photo)
Attention : Remarque importante de notre encyclopédique Zèbre 69 :
« Chaque caisse qu'elle soit fermée (berline, limousine, familiale, faux-cabriolet ...) ou ouverte (cabriolet, torpédo, roadster...) comporte un marquage à froid avec des chiffres faisant environ deux cm de haut.
Si ce marquage se retrouve sur le longeron de la porte avant conducteur pour la plupart des cas, celui des torpédos et roadster se trouve sur la partie supérieure du brancard de caisse entre l'auvent et l'assise en tôle qui supporte la banquette. »
Donc plus d?excuses pour confondre plaque moteur, plaque châssis et frappe à froid :cheers:
Malabar
PS : Lien du conservatoire Citroën :
http://www.citroen.com/CWW/fr-FR/HISTOR ... ATOIRE.htm
C'est pas parce qu'on a rien à dire qu'il faut fermer sa gueule.
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Je comprends que, de l'avis de tous, le numéro figurant sur la plaque ronde sur le tablier de la voiture n'est pas reproduit sur le chassis ?
-
mato84
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Localisation numéro de chassis C4
les numeros sont de couleur rouille ? :lol!: parceque sur la mienne dans ce cas c'est normal que je les trouve pas , ^^
_________________
-une ac4f n° 314301 en cours de restauration !
-2 x u23 ailes plates
-U23 cabine Levallois roulant régulièrement
-U46 bientôt roulant
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[quote="logimmo"]Je comprends que, de l'avis de tous, le numéro figurant sur la plaque ronde sur le tablier de la voiture n'est pas reproduit sur le chassis ?[/quote]
EXACTEMENT !!!
le seul endroit comportant le numéro de série est la plaque constructeur.
aucune marque sur le chassis.
EXACTEMENT !!!
le seul endroit comportant le numéro de série est la plaque constructeur.
aucune marque sur le chassis.
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zèbre69
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Localisation numéro de chassis C4
Pour faire court :
- La plaque ronde (sur C4A-AC4-C4F-C6-C6E-C6F) fixée sur le tablier supportant le réservoir : elle comporte le numéro de série de votre auto, numéro que l'on retrouve sur la carte-grise. Sur C4G-C4G MFP-C4IX-C6G-C6G MFP cette plaque est de forme rectangulaire et comporte les mêmes infos.
- La plaque ronde sur le moteur : elle ne comporte que le numéro de votre moteur et c'est ce dernier numéro qu'il faut donner à citroen pour connaître l'hsitoirique de votre auto étant donné que leurs fichiers sont basés sur ce numéro moteur.
- Le numéro frappé sur le longeron de votre carrosserie est le numéro de ferrage de votre carrosserie et n'a rien à voir avec le modèle, le type et votre numéro de série sur votre CG (C'est un numéro de carrosserie en fait, c'est à dire que le numéro 2106 d'une berline 4 glaces par exemple correpond à la 2106ème carrosserie de ce type sortie de L'usine.)
C'est clair à présent ?
- La plaque ronde (sur C4A-AC4-C4F-C6-C6E-C6F) fixée sur le tablier supportant le réservoir : elle comporte le numéro de série de votre auto, numéro que l'on retrouve sur la carte-grise. Sur C4G-C4G MFP-C4IX-C6G-C6G MFP cette plaque est de forme rectangulaire et comporte les mêmes infos.
- La plaque ronde sur le moteur : elle ne comporte que le numéro de votre moteur et c'est ce dernier numéro qu'il faut donner à citroen pour connaître l'hsitoirique de votre auto étant donné que leurs fichiers sont basés sur ce numéro moteur.
- Le numéro frappé sur le longeron de votre carrosserie est le numéro de ferrage de votre carrosserie et n'a rien à voir avec le modèle, le type et votre numéro de série sur votre CG (C'est un numéro de carrosserie en fait, c'est à dire que le numéro 2106 d'une berline 4 glaces par exemple correpond à la 2106ème carrosserie de ce type sortie de L'usine.)
C'est clair à présent ?
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schum22
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Bien. Merci et inch'allah pour les Mines : le technicien n'a peut être pas vos connaissances sur le sujet .............